Перката пред радиатора!?!?

Я кажете нормално ли е перката за охлаждане да ми се включва чак след 100 градуса!?!? Аз дълго време си мислех, че изобщо не работи, но на нея изведнъж и хрумна да проработи. И все пак ме е шубе да не прегрее двигателя, не са ли много 100 градуса?

Много са 100 градуса.Според мен трябва да се включва на не повече от 93-94 градуса.Това все пак зависи от режима на двигателя.А за да ти се включва на около тези градуси причините според мен са:
1.Повреден термостат.(само ако датчика ти е на радиатора както е при мен)
2.Повреден датчик (този който включва вентилатора)
3.Скъсан кабел или извадена букса.
4.Изгоряла първа скорост на вентилатора (Предполагам че двигателя е с 2 скорости)
И само да попитам.Как установи че се вклюва при 100 градуса.Ако е стрелките по арматурното табло не им имай много вяра

Ми има бордови компютър и като стигне 100 и отгоре градуса се включва перката. Термостата е наред - не загрява. Карах я на жичкаджия да я провери за прекъснати кабели - и там всичко е наред. А датчиците - този дето е близо до радиатора е за външната температура, а другия си е на самия двигател, щом показва температурата на бордовия компютър трябва да е наред. А това за степените ненам как да го проверя? Не съм сигурна дали е на степени даже. То е перка с електромоторче, а дали се включва на различни скорости и представа си нямам.

Със сигурност не ти работи първата скорост и ако не побързаш да я оправиш може тия 100 градуса лятото да станат 120 и да изкривиш главата.При нормално положение вентилатора работи почти през цялто време през което работи и мотора( на първа скорост ), даже когато загасиш остава да работи около 10 мин. При това положение почти никога няма да ти се включва втората скорост. Датчика за първата скорост на различните модели е на различно място- кажи какъв е мотора и някой все може да ти каже къде е тоя датчик. Проблема е сериозен колкото и елементарно да изглежда и ако го подцениш ще имаш сериозни проблеми, още повече ако имаш и климатик.

Е по тая тема мога да напиша трактат! Защото заради такъв проблем смених глава на двигателя, радиатор, разширително казанче, радиатор на отоплението, два датчика...и всичко заради фабричен дефект в компютъра на БОШ, в който бе заложена стойност 110ома входно съпротивление от температурния датчик за да включи перката и стрелката на таблото да влезе в червената зона, а датчика би достигнал тая стойност при температура около 170 градуса! Казано иначе, при изправен вентилатор (има си режим на тестване) той просто не се включваше. Подвеждаше и обстоятелството, че при работещ двигател на място след 10 сек.се включваше; късно разбрах че това е от и при работещ климатик. Накратко: проблема може наистина да е сериозен и въобще не е за подценяване!

П.П./
1.Мислех си да съдя БОШ за този дефект - поне да ми възстановят разходите - но се отказах, стори ми се несериозно... Сега съжалявам.
2.За този проблем не знам колко пъти ходих в Мото-пфое и...нищо! Проблема го откри и разреши едно момченце от сервиз точно на БОШ в Монтана.
3.Далеч съм от мисълта че и в случая проблема е същия; просто споделих опит, ядове и нерви.

Ама при мен перката на климатика си е отделна в отделен дифузьор. А двигатела е 1,6 бензин, 16V, за S40 става въпрос. Кажете къде мога да го тествам това чудо, че вече сериозно ме притеснихте. В Мото-пфое от опит знам че е безсмислено да ходя - освен да ми загубят времето и да ми вземат парите друго са неспособни да направят

Прочетох внимателно всички мнения.Аз съм изцяло ги подкрепям.Но искам да ти кажа че по принцип при нормално каране не трябва да ти се включва вентилатора на радиатора.(изключвам каране в градски условия при много натоварено двожение) Та да мина на въпроса за тестването.

1. Извади буксата от термо датчика и ч дай на късо и виж дали ти завърта вентилатора на 1 и след това на втора скорост.
2.След това запалваш двигателя и следиш дали термо датчика си изменя съпротивлението.(Някъде в горните теми срещнах колко трябва да е то при определени градуси)
3.Като двигателя работи на място е хубаво да си следиш температурата освен с уреда който е в колата и със отделен уред

Това е моето мнение.Аз ако съм така бих направил.Всеки електротехник по автомобилите трябва това да може да го прави.Успех но в никаъв случай не подценявай проблема

Абе хора говорите с дама. Не че имам нещо против за начина на диагностика, ама някак си не е на място ТЯ да дава на късо и да мери съпротивление. Ако с нещо може да се помогне, то е да я насочим към читав жичкаджия. Аз такъв знам на последната пряка на Раковска, преди Козлудуй, та вляво. На самия ъгъл. Всичко друго от рода на смени си датчика, с по-ранно включващ, градуси, термостат, съпротивления и какво ли не от тоя род в случая май е излишна демонстрация на определено добри познания.


VOLVO e религия!

Написах ги тези неща само за нейно успокоение, че проблема не е чак толкова неотстраним и не струва много пари за отсраняването му.
А и моето мнение че човек трябва да сподели всичко което знае,защото мнения се четат от всички привърженици на VOLVO в България които имат интернет

Аз съм съгласен с всичко, което казваш. А и този проблем самият аз още не съм го решил. Купил съм си датчик, но все нямам време да го сменя и постоянно шунтирам с климатика, особено днес по Дондуков. За една дама обаче си мисля, че успокоението е само половината от проблема. Другата половина е конкретното решение, а в случая именно посочването на добър сервиз. За този който споменавам не твърдя, че е най-добрия, ама просто не знам друг. Ако не се лъжа Хаджията на сбирката спомена, нещо втази връзка.


VOLVO e религия!

Наистина е така, за една дама им трябва съвет къде ще им свършат работа без да я излъжат.Но за съжаление аз не мога да им дам съвет в кой серзиз да отиде в София защото аз съм от Горна Оряхвица.

Знаеш ли, че на мен това не ми мина през ума и аз дадох адрес в София, защото там си знам.


VOLVO e религия!

Е това с даването на късо на перката отдана беше направено - включва само на една скорост, но се оказа, че просто няма 2 скорости. А датчика го смених с един на същото S40 само за проба и пак същата работа - включва се на 100 и се изключва на 96.