Въпроси (тъпи)

Така, така, какво щях да питам?
А да.

Колата е 408i 55 к.с.
1. Къде се включва оборотомера?
2. Ако сменя ауспуховата тръба с по-широка, ще има ли промяна в мощността?
3. Някъде имаше една тема с връзка към един сайт, на който пишеше как да се изкара от 408 двигател 70 к.с. като се сменяше нещо свързано с мазителната система. Някой може ли да даде връзка към сайта?

Май това беше. Ако има оше, пак ще питам.

Благодаря предварително.

1-oборотомера се вкл. към кл.1на бобината
2-с по-широка тръба със сигурност ще се повиши шума,а за мощтта-незнам

маитапчия,остроумен,не пие но пуши/много/ мрази французи и всичко тяхно,обича децата

Какво е това кл.1на бобината? Ако може ми кажи точно къде, защото аз не мога да видя никъде, където да се върже? А дали има някакви по-широки изпускателни колектори, които да стават за 408? А какво ще стане със спортен филтър (от 15 лв.)?

Не се занимавай с глупости и не слагай никакви "спортни " екстри.Разликата ще е в олекване на джоба.Купи си филтър на ПП "Успех"-фирмения магазин е в борсата зад Шел -на бул.Европа до караулката.

FITNESS COMPETITOR

кл.1 е тази дето жицата към нея идва от делкото.Клемите са две като болтчета и стоят от двете страни на центр.кабел,означени са като "15 "или"+" и "1"или"-",и именно тази кл. те интересува.

маитапчия,остроумен,не пие но пуши/много/ мрази французи и всичко тяхно,обича децата

Този адрес както разбирам е в софия. Ама аз не съм от там. Та кажи ми как изглежда и по какво се различава от обикновения маслен филтър на 408.

Слушаи ората кво ти говорат и не лудеи да се занимаваш с глупости, за оборотомера, Доктора ти е написал едната жица е там на бобината, другата требва да я вържеш на контактния ключ, като дадеш контакт и на оборотомера да идва захранване, другата жичка трябва да се върже на маса, демек минус,от тебе масата от нас столовете.

Znanieto, neznanieto, dve mnogo skypo struvashti neshta

Да нямаш предвид дебелата жица дето върви от бобината към делкото? Щото там на бобината има още две жици дето вървят май към стартера. Доктора е написал да търся +15 или -1 ама къде да ги търся - на делкото или бобината. Щото на делкото има едно 1 ама то май означава кабел към 1 цилиндър.

Съжелявам, че толкова ви занимавам и все не разбирам.

А за ауспуха нищо никой не казва. Е, значи аз ще съм първият прецакал се по този начин

Бобина???
Моя е закачен на делкото на кондезатора...Има една гайчица на там съм го закачил...Маса на един болт в купето и плюс с едно бушонче към акумулатора
Това е всичко


2140 GT

Ония белия кондензатор ли? Къде по-точно щото там виждам само гайка за ракрепването му към делкото? Ти твоя за колко пари го взе? 18 лв. как са като цена за нов (уж нов)?

Ми цената за НОВ ми се вижда нормална....Аз се набутах малко->10 лева за стар...че взе и да скача...Ама нищо...Та не знам какво да те посъветвам...
А гайката е тази->от кондезатора излиза една жичка и се закрепя за едно стърчащо болтче от делкото...на там се връзва


2140 GT

Значи сега излизам от колата. Сложих оборотомера. Значи работи ама май не как трябва. Когато форсирам двигателя докрай, показва 2000-2500. Пък не вярвам да са толкова малко. Та отзад има три жици които са за някакви лампи. Тях не ги пипам. Има три извода един над друг - най-горния - бобина, средния - маса, долния - плюс от захранването. Обаче над тях има един извод в който влизат два кабела - един от бобината и един от незнам къде. Последният е жълт и искам да пита дали и той не трябва да се върже някъде?