Ламба сонда

Абе пичове голфа ми 3-ка 1,6 ми 75 кс на 180000 км нещо се спъна от миналата седмица?
Махнах му катализатора и сложих тръба. Резултат никакъв! Свалих ламба сондата и турих на неино место болтче и откачих за малко акомулатора - ефекта е пушка!!! Върви като разпран а и харчлъка се оправи!

Е как би пич? Тез работи дето ги пишеш зачеркват цялата инженерна мисъл на коскоджамити концерн бе? Сигурен ли си?

mun4o беше прост човек...

е как така върви с болтче, вместо ламбда сонда??

Върви яко!
Е са по празниците бяхме 4 човека от които 2 женски София-Пещера-яз.Батак-св.Константин и обратно абе кам 400км. навартях и горе долу изчислих 7.5 тунджа на 100!
Никакви грижи!
Ако някой не вярва ще му покажа.
Аз съм на принципа има ли електроника - да се изхвърля!!!!!

Ти ме смая бе човек.Аз имам същия мотор предполагам!Напиши първите 3 букви на означението на мотора?За да сравня с моя и ще опитвам и аз Коя година е колицата?
Е Е И ЙЙЙ баси майтапа си ти,няма ли проблеми с компа?

1,6 ABU е кода мод 94г.
Махаш катализатора и в Мкомплект ти заварват тръба, откачаш куплунга на сондата, после+ на акомулатора и ....

Ако си оставя катализатора защото е добре ,пречи ли?И какво казват спецовете за това ,че няма ламбда?

Газ до Ламарината и не мъчи Машината

Ако си оставя катализатора защото е добре ,пречи ли?И какво казват спецовете за това ,че няма ламбда?А иначе мотора ми е същия

Газ до Ламарината и не мъчи Машината

Не е много добре така...

Когато няма ламбда, компютъра дето управлява двигателя не може да коригира оптимално състава на сместа, и разчита на твърдо заложени в паметта си таблици, които общо взето създават излишно обогатена смес (за да е сигурно че ще върви и няма да гасне).

При наличие на ламбда, в такъв режим колата работи само за кратко, докато ламбдата загрее. Като няма - си кара така постоянно, а може и грешки да трупа (зависи от конкретното ECU).

Махнеш ли ламбдата - оставяш уредбата без обратна връзка. Между другото защо е било нужно да се сменя ламбдата с болтче? Могло е просто куплунга й да се разкачи, пък тя да си седи да запушва дупката.

По правило колата наистина върви добре без ламбда, но и харчи повече. Е, ако преди това ламбдата е била много зле може и да изглежда че е по-добре. :-)

Така че - по добре е да си има ламбда, а катализатора може и да го няма. Виж обратното не е редно (катализатор без ламбда), защото неоптималната смес ще му разкаже играта бързо.

Има логика в това което пишеш ,и мисля че ще оставя нещата така както са

Газ до Ламарината и не мъчи Машината

Може ли, без да ми се смеете, да ми кажете какво е това ECU !

Хай
Възможно е ламбата да е била много зле! Но имам чуството, че сега харчи по-малко от преди и върви повече. Знам от познати че и нова сонда със скапан бензин можеш лесно да я повредиш а тя не е ефтина.

ами това е компютъра, който управлява работата на двигателя, има го при моно и многоточковия инжекцион

Може старата ламбда да е подлъгвала компютъра нещо. А може и да има друг проблем някакъв, който да се е туширал поради липсата на ламда (поради преминаването към фиксирани настройки).

За да е сигурно че няма да се повреди, трябва да е сигурно че всичко в системата за управление на двигателя е наред, т.е. датчици за температура, запалителна уредба, регулатор на празния ход, инжектори и т.н.
Най-простата проверка е да замериш с хубав волтметър (високоомен) сигнала от ламбдата. Цифров мултицет върши работа горе-долу.
Ако всичко е ОК, сигнала ще се мени поне веднъж в секунда от 0V към 1V и обратно.
Ако това е налице значи уредбата е влязла в т.нар. "closed loop", т.е. компютъра успешно регулира сместа на база сигнала от сондата и всичко работи.
Обаче в такъв режим двигателя започва да работи като ламбдата загрее, т.е. не бързай да тестваш веднага като запалиш. Ако ламбдата е с подгряване товеа става сравнително бързо, ако е без - трябва да позагрее добре двигателя. Докато не е загряла ламдата, сигнала ще е 0.45V.

[линк]

Мерси за инфото!
Сичко друго е 6, и явно пц-то е режима за който говориш.

Между другото един приятел ме светна, ако се преебе стъпковото моторче за празния ход, да се махне че е скъпичко и да се сложи клапан от газова уредба, който като се регулира ще върши същата работа ---- това още не съм го тествал!?

Абе пича с болтчето, земи махни инжектора и си намери един карб за тая кола а?
Ламбдата ти е била супер зле, а разход от 7.5 на извънградско е голям за тази кола, търси си нова ламбда 60-70 лева е, ще ти върви супер и ще харчи с 10% по-малко отколкото в момента.

АЗО

Ако карам така какво ще стане?
Знам и други хора които са махали сондите си катат с години и нищо не им се е преебало по колите.
Разхода 7,5 е на окомер може и да е по-малко???
+ това че колата беше яко натоварена и имаше здраво каране по баири и планини!

Ти ме уби с тоя разход,бе!Твоята кошница според [линк] трябва да гори на извънградско 5.3л/100км.Кво е това 7.5.Това означава,че трябва да си сложиш нова ламбда сонда.А за тръбата ,която са ти сложили -това се нарича резонаторно гърне -играе ролята на катализатора.

Щом нямаш катализатор, просто ще ти ти харчи повече отколкото би харчила с изправна ламбда. Иначе нищо няма да се преебе.