problem s k-jetronic

imam problem s injekciata na purata mi zna4i pri regulirane na gorivoto taka 4e da raboto idealno na niski oboroti zapo4va da pravi sve6tite 4erni kato katran i da pu6i kato dizel a kato go namalia taka 4e da gasne na niski i ia karam na dulgo niama tiaga a sve6tite stavat beli kato sniag ot kakvo moje da e

Най -вероятно имате проблем с регулатора на уравляващото налягане.Cтига се до него като проследите средната тръбичка от главата на инж.до регулатора.

Бих започнал първо от горивния филтър, като като го свалиш дай контакт да видиш какво налягате ти дава помпата, видимо като чешмата, да има налягане, после ще продължаваш/ме на татък. За сега не пипай друго преди да си се уверил във филтъра и помпата. С тоя тежък бензин е така по честа смяна на фиртъра. Колегата принципно е прав, но ако е гаранционна кола в Щатите.

razglobiavah go 100 puti i go 4istih i pak taka i svivah prujinkite i pak taka ako znae6 kolko triabva da e naliaganeto pri studen i topul 6te probvam da go opravia

smenil sum pompata i diuzite i filtara i pak taka

Трябва да ти премерят какво време са ти отворени дюзите при впръскване на горивото при различните оборти, защото е възможно релето да забавя информацията от електронния блок. Тоест диагностика. Ако всичко е в нормите трябва да се разглобява/смени регулатора на управляващото налягане както е писал колегата. Бензините са ни много тежки и се образуват утайки и така. Караме с компоти както се изразяват петролните босове. Но все пак си мисля че е от командването на впръскването от дюзите.

Това за времето на отваряне на дюзите при К-Жетроник няма как да се командва от компютър,защото няма такъв има само едно реле което включва помпа и само това е електрониката всичко друго е механика а при КЕ-Жетроник компютър управлява налягането на помпата и при него пак са си механични дюзите !

При тази уредба впръсквачите са отворени постоянно докато работи двигателя.

pri k-jetronoca niama elektronika a samo mehanika a diuzite sa novi i edinstvenoto v koeto se sumniavam e regulatora za naliagane koito stoi nai otpred no neznam kakvi parametri triabva da podurja

Значи, първо, какво значи "регулиране на горивото"?
Второ, относно управляващото налягане - при студен неработещ двигател 0,5-1 атм. (помпата естествено трябва да работи). По принцип графиката е линейна с разсейване около 0,5 атм. и при 10 градуса е 0,5-0,9 атм., а при 40 1,6-2,1 атм. (това е за W123, но предполагам, че и при W126 е същото и отново се отнася за неработещ двигател). При топъл ДВГ (температурата на охлаждащата течност поне 70 градуса), на празен ход управляващото налягане трябва да е 3,4-3,8 атм. При неработещ е 2,7-3,1 атм. (по този начин се постига обогатяването на гориво-въздушната смес при пълно натоварване и се наблюдава само ако твоя регулатор е типа с подаване на вакуум, т.е. ако има тръбичка между него и пълнителния колектор на двигателя).

ima tri marku4a za vakum