Молба за съвет

Отдавна не бях влизал във форума , но се надявам приятните и отзивчиви колеги все още да са тук.
От известно време съм изпаднал в сериозни размишления и затова ще потърся и друга гледна точка .
Сега подробностите :
Горд притежател съм на 20-годишна Лада 2105 която много си обичам. Глезя си я само с хубави масла и бензини , сменям с ново и оригинално всичко което си е изчерпало ресурса , но за съжаление купето е в трагично състояние. Двигателя е на 10 000 км. след основен ремонт / със смяна на всички износени детайли / , подменено на 95 % окачване , сменил съм всички релета , електромоторчета , сложил съм ново ел.табло / това с бушоните / и т.н. За зимата си купих 4 чисто нови гуми / предни Nokian ,задни Fulda - зимни естествено/ и предстои закупуването на летен комплект.
Всичко това иброено по-горе ми осигуряваше безпроблемно и сигурно пътуване , но се оказа че купето вече си е изпяло песента . Факторите за това са много , но най-съществените са че все попадах на калпави майстори които го съсипаха за около 3-4 години.
Говорих с майстор на който имам доверие / но не е тенекеджия / и той ми каза че по-ефтиния вариант е да си намеря старо но запазено купе . Другия вариант е да сменя всички носещи части от купето с нови ...
Ще помоля за съвет как да постъпя , но още от сега да кажа на тези които ще ме посъветват да си купя друга кола да не се хабят , това не е вариант за мен. Ладата ще я сменя с друга кола само когато имам възможноста да си купя нова кола от магазина .
Предварително ви благодаря за съветите ...

" Шансът 1/1 000 000 , се пада в 9 от 10 случая "

За съжаление, в КАТ гледат накриво на смяна на купето.
По евтиния вариант в интерес на истината е кърпене.Доколко то ще е ефективно и дълготрайно, не мога да ти кажа дистанционно.
Това което се сменя по принцип са ботуши на предни кош, страници (рядко се намират здрави), маска, калници, престилка, прагове, предни дъна на купето, задни, легени на багажника.Лонжерони не се продават отделно.


Елате повече!

Знам че КАТ гледат накриво , но ако се купи легално / с документи и т.н. / го преглъщат . Кърпенето май вече не е вариант , защото точно от разни кърпения е на това дередже за съжаление... Иначе за смяна са ботушите , предна и задна маска , дъната са на 1 година та ще изкарат още , калниците си ги харесвам ръждясали / това е тема за друг разговор - защо ми харесват така / ,а страниците и лонжероните не ми говорят нищо / все пак съм дилетант в тази област - доста други работи разбирам по колата , ама пустите ламарини ... / . Подкалниците трябва да се сменят със сигурност , както и престилки , прагове / не че са много зян но като съм започнал.. / а легените трябва да ги прегледам че са на 2 годинки ...
А долкокото външните ламарини - ще си помисля доста преди да ги сменям / боядисам / поради "некои съображения "...

" Шансът 1/1 000 000 , се пада в 9 от 10 случая "

Приятелю, гледай ако сменяш купето, то да има на документ цялата "история" на колата...Къде е двигателя и каква му е случката...Купето си има номера и започват проблемите като нямаш цялата документация...Най-добре е да провериш първо в КАТ как стои въпроса и после да действаш според ситуацията...
Успех.

Най- добре намери тенекеджия и то Майстор да ти каже какво и до колко може да се оправи по твоето купе.А ако е толкова зле че вече не става за кърпене ще ти каже и това.
Варианта запазено купе - представи си прехвърлянето на всичко от твоето на другото.Мотор,ел.инсталация,мост преден заден тапицерии и т.н. и т.н.

Което не става с кубатура става с обороти

Абе младежа то щом му е в окаяно положение купето и се нуждае от сериозен ремонт (съдейни по обяснениятя) прехвърлянето на дребните детайли е най-малкия проблем защото така или иначе при изкърпването ще се наложи свалянето на по-голямятя част от тях да не казвам всички. Смея да твърдя това защото се занимавам именно с тенекеджийство и съм попрравял доста руски машини, включително и няколко броя лични. Мога да кажа че при тежките случаи за да стане качествен ремонта е наложителен демонтажа на всичко от купето. Моя съвет е действително колата да се погледне от човек който се занимава с това защото на пръв поглед нещата обикновенно изглеждат по добре отколкото са в действителност, без да се опитвам да всявам паника с тези думи. Смяната на купето има и предимства и недостатъци. Предимство е че автомобила може да се кара докато се ремонтира евентуалното бъдещо купе, ако ползването му е належащо. Недостатък е че може да се окаже по лошо от настоящото ( удар, тежка експлоатация и умора на материала, и др.).
Не искам да ставам многословен затова ще спра до тук. Надявам се да съм бил полезен.

Хубаво е че има тенекеджия във форума все пак.
Разсъжденията ми бяха че човек грижил се за колата си поне така излиза от написаното едва ли ще остави купето в окаяно състояние.За тва и го посъветвах да иде при Майстор а не при майстор.Разликата е огромна.

Което не става с кубатура става с обороти

Младеж , по отношение на тенекиите и аз си имам вина - признавам . Вманиачен в това да приведа всичко останало в перфектно техническо състояние, оставих ламарините на заден план с презумцията че те не са толкова важни и че неугледния вид е донякъде предимство в нашето ежедневие / с изключение на случаите когато трябва да мина техн. преглед - по склонни са да пуснат кола без спирачки отколкото ръждясала кола но перфектни технически показатели/ .
Най-големия ми проблем е с намирането на майстор с главно М , който наистина да изкаже компетентно мнение без да ме лъже . Омръзна ми от хора на които не им се занимава / все едно парите на лададжията са по-различни от тези на тези които търкалят разни западни возила/, или от такива които казват че ще закърпят положението и след няколко месеца съм си на същия хал че и по-зле. всъщност точно заради такива "майстори" ламарините са на такова дередже. И всеки от тях ми обяснява как предишните майстори били калпави и затова не може да се направи кой знае какво.
Затова апела ми е най-вече към софийските колеги : моля ви се дайте некой читав майстор който да ми свърши работа. За двигател и окачване си намерих човек на който му имам доверие , но той не може да ми помогне за ламарините за съжаление.

" Шансът 1/1 000 000 , се пада в 9 от 10 случая "

Да, ламарините са сериозен проблем и свестните майстори не се намират. За съжаление моят майстор (човек, който наистина разбира) вече не работи по здравословни причини, но може да се навие да погледне и да каже какво може да се направи за тази кола.
Моят съвет е да не се "кърпи", а всичко, което се продава като резервна част да се смени с оригинално. След това започва интересната част. Трябва веднага след смяната да се почисти добре новата ламарина от наченките на ръжда, да се намаже плътно с грунд (има един гръцки по около 8 лева кутията) с малко миниум добавен в него и след това боди (това бялото гумено боди, не му помня номера) и най-отгоре шегрен. Това се отнася за цялата повърхност на новата ламарина от двете страни. Там, където не се достига трябва да се обработи преди монтажа! Всичко това трябва да си го направиш саморъчно, защото "майсторите" претупват тази част и ефекта е за няколко месеца до година!

________________________
Чук, тел, клещи и "Мамата!"

Относно бялото боди номера му е 999 или 777 зависи от това какъв има в наличност.

Извинете ме че се вмъквам в тази тема но не мога да отворя нова такава.
Въпроса ми е :
Съединителя ми започва да зацепва много високо.
Вече се е износил и трябва да се сменя или има начин как да го регулирам.
Пак се извинявам че се натрапвам тук

ЕДно време имаше майстори купуваха смачкано купе, изправяха го в свободното време и после го продаваха.Сега няма такива.Просто не може да се намери възстановено купе. Трябва да се кърпи. За майстори има много.Сега колата ми е при един, ще ти напиша след няколко дни как е, но мога да ти напиша при кого да не ходиш: при бившия завод "6-ти септември има един сервиз, до газостанцията, бивш състезател, абсолютно менте. Като те приема разтяга едни локуми, а като си взех колата гледам маскирал ръждите и му я връщах три пъти да дозакърпва.Това е от мен.

Абе че то "майстори" колкото щеш , с лопата да ги ринеш , то заради такива купето ми е на такова дередже.. Затова питам тук колегите за някой читав ...
Аз от следващата седмица ще направя приучване за частите които могат да се заменят какви пари ще чинят и ще се почнат едни сметки ...

" Шансът 1/1 000 000 , се пада в 9 от 10 случая "