Проекти разни :)

84 отговора 3483 прегледа
#1

Проекти разни :)

Ето малко снимки на My last Project (For now) :)))





Имам още работа по тях ама в общи линии :)))

Отговор
в отговор на 412 #2

Re: Проекти разни :)



Редактирано от 412 на

Отговор
в отговор на 412 #3

Re: Проекти разни :)

супер са,с какво си заварявал?какви карбуратори ще слагаш?
бтв.според мен ще харчи поне 25.

FITNESS COMPETITOR
Отговор
в отговор на sentinell #4

Re: Проекти разни :)

Ето резултата след цял ден пилене :



А ето ги и монтирани на Главата :)
Има още работа по тях разбира се .
А за разхода незнам колко ще е ама 25 е страшно много най-много 12 до 15 (При ръчкане) според мен и то с 2101 карбове със Солекс може и по-малко.
Заварявани са на Аргон

Отговор
в отговор на 412 #5

Re: Проекти разни :)

Не искам сега за разхода да спорим незнам колко ще е като ги сложа ще ви кажа !

Отговор
в отговор на 412 #6

Re: Проекти разни :)

Е ти си по напред в работата от мене ,аз съм направил колектора само за 1 и 2 цилиндър -> [линк]

Щуцера за вакума към сервото решил ли си каде ще го слагаш?

Отговор
в отговор на Узaм 412 E #7

Re: Проекти разни :)

С 50 кинта за заварки и бая пилене съм напред :))))

Отговор
в отговор на 412 #8

Re: Проекти разни :)

хех браво много добре са се полу4или. много ми харесаха. и с какво пилиш ? и какви карборатори как ще ги настроисх ? с електроника ли ще са ? я малко разясни видяхме колекторите са добри. сега ако направиш едни испускателни такива пак по на два цилиндъра ... и да кажиш какъв е резолтата :)

Отговор
в отговор на onq_lud #9

Re: Проекти разни :)

Първоначално ще е

после може да пробвам и с други карборатори.
Пиля с каквото разполагам - пили , борчета , бормашини и др.
"сега ако направиш едни испускателни такива пак по на два цилиндъра ... и да кажиш какъв е резолтата :) " - Това го оставям на вас .

Отговор
в отговор на 412 #10

Re: Проекти разни :)

Работата си я бива ама не е за всеки...Особено настройката и пиленето което изисква нервиАз се замислям за някакъв карб от друга кола ама не съм си харесал...Идеята ми е да е един само...Ама съм далече от това...Сега ще се отваря двигателя в най-скоро време кажи речи профилактично за регулиране и напасване на клапаните...После ще реша какво да го правя...Въпреки,че знаете че аз си падам по оптиката и другите ефектни шукарийки

Но вчера като бях накъсан от Фиеста 1,4 и не мога да спя спокоен...И затова се чудя каде да бръкна и да се развърви Външен вид-злоба ама се дава на сапунерки....След ремонта ще питам някои неща ако не съм доволен....


The Blacksea White Shark
Отговор
в отговор на white_shark #11

Re: Проекти разни :)

Сложи си карб от Самара !

Отговор
в отговор на 412 #12

Re: Проекти разни :)

karba ot Самара е същия като на 21412.СССР произвидството имат няколко различни жиглиора,а сега ги правят напълно еднакви.Аз карам една година с карб от 2140 ,и го намирам за по-добър.

FITNESS COMPETITOR
Отговор
в отговор на sentinell #13

Re: Проекти разни :)

самарският карбуратор има иконостат, който пуска допълнително тунджа при максимално отворени дроселни клапи... възможно е, при определени условия, това да даде допълнително ряз

"Пази планината чиста - убий турист!"
Отговор
в отговор на Maistora #14

Re: Проекти разни :)

Солекса е много добър според мен!!!
А и ако ще взимаш такъв го взимаи с електрониката,защото там е ключа на икономичността!!!

Отговор
в отговор на tsvetan_yaz #15

не е там... :)

Единствената електроника в Солекса е блокът за управление на клапана за принудителен празен ход. Заради особеностите на системата за празен ход, прагът на затваряне на този клапан е при около 1800 оборота.
Аналогичната система на карбуратора Озон има праг на сработване при около 1100 оборота.

"Пази планината чиста - убий турист!"
Отговор
в отговор на Maistora #16

Още снимки





А какво станало после ?
Ще видите в следващия епизод ...

Отговор
в отговор на 412 #17

Re: Още снимки

E.... си е мамата!!!
Страшен си!!!
Като от завод!!!

Отговор
в отговор на tsvetan_yaz #18

Re: Още снимки

Наистина много добро...Като се вдигне капака и филтрите отгоре ще е убиец...Ама все си мисля че настройките ще са доста пипкави и неустойчиви...Също и за разхода се опасявам противно на очакванията да се увеличи...Абе на теория е едно...Дай практика

А аз да питам, слушам за двойни Вебери за Лада...Тъй чудо може ли да се сложи на Москвичовия двигател...?


The Blacksea White Shark
Отговор
в отговор на white_shark #19

Re: Още снимки

Може-само колектори трябва да се изработят-при това на москвича е по лесно, защото не се налага да се съобразяваш и със изпускателния колектор, като при ладата.Търси карбуратори Вебер 42 ДЦОЕ-два двойни.
А ако му направиш и едни 4-1 колектори, с равна дължина си е убиец.

Абе Еаск, да та питам, таз бензинова помпа там не пречи ли на карбуратора?
Иначе за настройките-има нещо вярно, че два еднакви карбуратора ДААЗ не се намират лесно, но пък да ти кажа, с подходящите жигльори ще храни звяра, та ще се къса.


Елате повече!
Отговор
в отговор на Frysco #20

Re: Още снимки

Абе искам да видя как ще е при Тошо и аз бих се захванал...Само че с К126 Н обмислям,щото ми е някак по-симпатиченБе не просто ще си ги намеря по-далаверски затуй
Само като си играя ми е интересно тъпата газ какво да я правя...Май май е по-бамбашка при мене...Абе айде стига съм флууд-вал темата...Сега се харча за друга голяма екстра по колата и това остава за лятото чак....


The Blacksea White Shark
Отговор