Проблем с компютъра?

Става въпрос за рено 19 1,7mi, двигател: F3NL740. След ПТП черната кутия, която се намира на левия подкалник беше разрушена тотално. Релетата (2бр.) и куплонзите вътре в кутията също бяха доста смачкани. Сноповете с кабели, които излизат от тази кутия бяха прекъснати частично. Куплонзите на релетата също бяха разрушени, но възстанових реда, като гледах цветовете на кабелите от друго рено-1,4mi.
След като дадох на контакт забелязах, че всички уреди по таблото работят, с изклю4ение на този за нивото на бензина, който едва забележимо помръдна от изходното си положение(преди ПТПто имах около 1/2 резервоар). Бензиновата помпа сработи.
Завъртях стартера, но двигателя не запали.
В последствие се оказа, че бензин и ток на свещите има, но ДВГ така и не иска да запали.
Опасявам се, че при скъсването на кабелите компютъра се е повредил.
Бихте ли споделили опит или хипотези в тази насока. Възможно ли е да се повреди компютъра при такава ситуация? Как бих могъл да установя дали наистина повредата е в него?

най-простият и лесен начин да провериш компютъра е да го смениш със същият (тоест същият модел, двигател, вид и номер на компа)! тогава ще знаеш дали проблема е там.
аз имах съмнение за моя, но като сложих комп от друго модел ренде колата въобюе не работеше както трябва. затова намери същото ренде и пробвай!

Компютъра е ОК - колата запали днес. Отдъхнах си. Оказа се, че сме сбъркали кабелите на свещите. Броили сме ги както е логично - от шайбата на татък, но се оказа, че се брояло в обратна посока.
Остана проблема с показанието на уреда за нивото на бензина, но засега ще го преживея .

Ей,пич,ти ме застреля,чесно!Сега виждам темата ти.
Това черното с релетата не е компютъра на колцата ти-той е от другата страна, на десния подкалник.
В твоята смачканата има релета,както казваш 2 бр.- едно за бензиновата помпа и другото е за целия инжекцион и запалване.По спомен май има и други жици с букса там... Ама по-важното е,че не е бил компа ти,а само кутията с релета. Минал си с малкия дявол.
Айде със здраве

Мдаа, при Рено цилиндрите се броят откъм скоростната кутия, а не откъм шайбата.
Голям смях падна, когато като млад собственик реших да си регулирам клапаните и търся ГМТ на първи цилиндър според белега на маховика и не мога да го намеря. А то се оказа, че съм гледал 4-ти цилиндър, който в този момент не е във ГМТ преди фаза разширение.

Знам къде се намира компютъра на колата. Знам какво се намира и в черната кутия. Просто се опасявах, че при прекъсването на кабелите, които са във въпросната кутия може да е дало нещо на късо и това да е довело до повреждане на компа.
Имал съм късмет наистина се оказа по-малкия дявол. Компа е здрав и колата си работи.

Поздрави

При Рено е общо казано. Имах под ръка едно R19 1,4mi - там цилиндрите се брояха от щайбата нататък.

Поздрави

Прав си, при Рено е общо казано, ама аз говорех точно за 1,4 Енерджи и там цилиндрите се броят откъм скоростната кутия, а не от към шайбата.
А знам, че и при 1,6 Д и при 1,7 е пак така. Ти не знам какво си гледал.

ОСвен това на кабелите си има номерация, кой за кой цилиндър е и кабела за първи цилиндър е най-късия.

Аз гледах от 1,4mi - обикновен мотор(не Енерджи). Вярно, че там нещата са малко по-други - делкото е зацепено с коляновия вал, но това имах под ръка.
Кабелите на свещите не се сетих да погледна. Вероятно са били надписани, защото всеки един беше с отделен етикет, макар че етикетите ми се сториха еднакви.