Самара или Голф

Уважаеми членове на клуба, имам едно питане и съм сигурен че ще ми отговорите компетентно.
Решил съм да си купувам кола и последно съм се спрял на две оферти-голф 1,3 86-та година и самара 1,3 хечбек 90-та година на 88 000 километра(голфа е на 220 000 км.).Какво да избера?Голфа ми го дават за 2000 лв. а Самарата за 1800 лв.Самарата е гаражна в перфектно състояние от първи собственник,Голфа е със сменени амортесьори(и четирите) с нови гуми и прясно боядисан.
Предимставата на Голфа са здравите ламарини и наличието на много резервни части и нови и по автоморгите, смущават ме малко километрите че са му много и годинките също.
Самарата има само преимущества в случая, само нямам информация за наличието на резервни части и как се държат ламарините им на гниене.
Надявам се да ми отговорите, Вашето компетентно мнение ще ми бъде от голяма полза при избора на кола.

П.П. За някои хора може да е смешно че искам съвет за коли на такива "смешни " цени но за беден човек като мен това са си пари изкарани с усилен труд и вярвам е разбираемо желанието ми да се съветвам с Вас по въпроса на по-удачния избор.

chastite za samara se namirat sushto tolkova lesno kolkoto i za golf, te vubshte ne sa problem i sushno ne sa skupi
ako imash vuzmojnost napravi edno krugche i s dvete koli za da znaesh v kakvo she se vozish shoto ina4e moje da izberesh nqkoq po tehni4eskoto sustoqnie no da ne ti haresa kak vurvi i da ne se 4ustvash udobno vutre

Същата тази самара и аз много я искам, но за разлика от теб, тези цени не са ми смешни, а са недостижими.
Човече, как може да кажеш че 1800 са смешни пари...

Съвет не мога да ти дам.Самарата е много запазена, но ако ще я караш всеки ден, по добре си вземи голфа...Нежна кола е тази ладичка.
Във всяко едно друго отношение освен якост, превъзхожда голфа.


Елате повече!

Благодаря ти за съвета, да за една и съща лада говорим и май фактора редовно каране ще се окаже решаващ.На път съм да избера Голфа.
Иначе Ладата е красавицамного стегната.

Предлагам компромисен вариант...взимаш и двете.После поливаш голфа с една туба бензин и му драсваш кле4ката...щото друго не става от него.И после си кара6 ладата. :))))

От 96-та година имам Самара /купих я нова/ и оттогава я карам нонстоп с чести спирания и тръгвания на студен двигател-както въобще не е препоръчително. Отделно често минавам Балкана през Шипка зимата. Досега съм навъртял 282 000 км без основен ремонт и още всичко е наред!
Предимства: икономична, евтини части и лесно се намират, зимата върви като джипка, супер парно. Недостатъци: ръждата, тракащи пластмаси по купето.

Колега, как въобще можеш да сравняваш гаражна самара на 88 000 км с голф 1,3 (86 г), на поне 250 000 км, защото километражът му със сигурност е пипан при влизането му в БГ, а може и след това, нещо малко ми се виждат тези 250 000 км за 20 години. Освен това голф на почти 20 години сигурно също има или съвсен скоро ще избие ръжда от тук от там. Не знам като цена дали тази на самарата е добра или висока, но аз лично за 20-годишен голф никога не бих дал 2000 лв. Да не говорим, че самарата е по-красива от голфа и на външен вид.
Успех!

Ако голфа ти повреди основен агрегат-скорости,диференциал,глава(слабо място при голфа),жална ти майка.Ако му свалиш калниците,не се знае колко тенекия е останала под тях.Сменените аморт. са пълнени или сменени с втора употреба.Или с ментета,дето изкарват година.По описанието ти не бих го взел.
И цената е абсурдна,не им се хващай.Да ги оттървеш от шибаната им бангия за 2000?Абе,я...
FITNESS COMPETITOR

мотора на голф 1,3 е доста смотан.голфа страда много от тампоните на пр.амортисьори и в твоя случай той е на доста по-вече от километрите които казваш.една в.помпа за голф е към 50-55 лв. а за самара 20-25.също така пл.накрайници за датчиците.също така горфа няма и ст.щанга.доста неща може още могат да се изброят.тъй че вземай самара-та .а и най-важното голф 1,3 при скъсване на анг.ремък набива клапани.

вземи си Голфа и не си прави експерименти с руски коли Самарата са 2 зими ще стане "флинстоун" отдолу

Да бе.Тиа да не е от талашит отдоло та толкоз бьрзо да се спари.Продават се подкалници,Боди само да си мераклия да се позанимаваш някои ден и ще стане "вечна" .Момчето казва че е гаражна следователно още не я е натиснала рьждата много.

Като разход - тоя Голф градско прави 9-10 бензин, Самарата - под 9, като возия просто не може да става сравнение - с Голфа все едно се влачиш по задник по асфалта, докато Самарата си вози доста меко, Голфа сигурно няма 5-а предавка, а ладата има. Като мощност - Голф 55 магарета, Самара - 64 (1.3) или 72 (1.5). Наскоро имах съмнителното удоволствие да карам Голф 88-а 1.3 карб.... и повече никога не бих карал такава бракма. Моята жигулка, дето е от 77-а е много по-добра, и като разход, и като мощност, и като возия, а за гниене - тоя античен голф ламарината му вече е като хартия и изгнила навсякъде. Тия тарикати са си направили поредния рекламен трик като са го пробоядисали и са закрили временно ръждата отвън.

Дам прясно пребоядисана кола не се знае колко добре е боядисана и дали до година няма да се излюпи боята или няма да избие ръжда. А пък на тия 250000 километра няма как да не изтропа нещо и да трябва да го сменяш.

пичове, ваште жигулки да не са като Дом Периньон?!?!? Колкото по отлежали, толкова по-добри
Имам една от първите на главата пише FIAT. Да ви я дам кат на наши хора за 2500, щом сте такива ценители

Ако човек си поддържа колата добре, независимо от годините й, ще си работи добре и експлоатацията й ще е много по-безпроблемна и евтина от кола, която не се поддържа. Една добре поддържана стара жигулка без проблем засрамва къде къде по-нови, но неподдържани бараки.

точно туй имах на в пред във вид я. САМО и единствено собствениците на 30+ годишни соц возила си поддържат колите както трябва и те са в най-изрядно тех състояние. А всичко що е опел, ФВ, МБ, БМВ, рено, пежо, японски и квото и да е цитирам е:
"къде къде по-нови, но неподдържани бараки."

Само дето нещо не ги срещаме на пътя тия "чудо соц возила"

Преди време това беше много сериозен форъм, който посещавах с удоволствие и носталигия по времената когато карах и поддържах копеечка.


А вземете се малко в ръце, и престанете да пишете врели некипели.

Ето едно мнение за яки и поддържани западни бегачки от клубWV
Карам Голф 2 1.6гтд 91г от 1година и половина.Когато го купих му смених агренажен ремък и масло после се оказа,че главата на двигателя е крива и испуска масло ок шлаифане нови клапани итн.по главата цялото обурудване ново,обаче после се наложи да сменя капачката на термостата и термостата,след това стана студено и голфчо пак не пали,шлаифане на глава нови бутала сегменти основни и биелни лагери итн. всичко необходимо за осн.ремонт,след това смених двете карета от ляво(вътр. и външно)а после и другите две,след това смених съединител(огледален диск и феродов)след това стартер и капак на скоросна кутия,след това подг.свещи,маркучите не нафтата,радиатор на парното,шарнири(ябълката и накраиника и щангата),задно гърне.Може и да съм пропуснал нещо да спомена.Приемам факта,че съм попаднал на трошка ама с извинения колеги сега пак трябва да сменям карета(които вече са сменяни)сега ако трябва да започне целият кошмар отначало,сигурно ще се разделя с голфчо и като цяло с марката(колкото и да съм привързан към нея)Аз нямам реално един месец в които да съм си карал колата спокоен без да ремонтирам,неизкам да правя равносметка за кинтите ама...около 5000лв ми е стъпил до сега поне да беше здрав а тои пак си трака на колко требва да ми стъпи за да стане кола Ще видим.
И както винаги като тръгне да невърви Одеве некакъв с неква корса ме засече при семинарията и ме изкара в една шахта от което при удара задният амортесиор направо влезна в багажника я....предполагам,че сега трябва да сменя и двата задни амортесиора.............

нещо не схващам. Кова форум лада ли е или форум антиголф?!?!?!

Ето и две мои мнения:

Преди мноого време си бях купил 2101, нова за 6100. Карах я 12 год и 150000 км. За това време правих основен ремонт, смених почти всичко което може да се сетиш, дори и купе (не е удряна просто изгни за 6 години на улицата във Варна). Единствено диференциал и ск кутия останаха непипнати. Имам пунктуалния навик да си записвам всеки разход. Излезе ми 48 ст/км преизчислени към днешни цени!

Години по късно си купих голф2 втора ръка на незнаен брой километри. На него също доста неща му ремонтирах, биелни лагери, маслена помпа, газови амортисьори, но без основен ремонт и купе
Навъртях му 105000 км за 5 години и го продадох. Струваше ми 19 ст/км

Подчертавам, и двете коли са карани ежедневно, в разходите е включено всичко, гориво, ремонти, консумативи дори данък, гр. отговорност, и ЦД плеъра.

Разбери ме правилно, не правя реклама на голфа, нито плюя ладата, просто представям моя опит с двете возила.

Вчера свалих един двигател на Пасат 3 роден 1997 година . Колата е на фирма и е закупена нова от България . Идва собственика и казва сваляите двигатела да му правим основен ремонт ( идва с лична диагностика ) . Ние с колегата се споглеждаме и кво да кажем сваляме ,тва е желанието на клиента . Питаме го защо мисли ,че е за ремонт. а тои ни отговаря :"Пасата лично азсъм го купил като нов минах с него 350000км на бензин и му сложих газова уредба и съм минал още 500 000 на гас . Колата патува Варна-София по три пъти вседмицата и сега от 20 дена ми гори по 1 л масло на 1000 км значи е за ремонт." Ми ок ремонтираме. Какво се случва: Сваляме двигателя , пазглобяваме и мерим Коляновия вал 2стотни Блока няма 1 десета износване . Отивам при шлаифисти (викам си може да бъркам нещо това неможе да бъде) и пак така ... Хората се хващат за главата как така 853 231 са показанията на километража .

Няма нищо за чудене - двигател който не се оставя да изстине - сменя малсата на под 10 хил. и не прави икономии от тях изкарва нормално такива километри - справка таксетата който въртят нон-стоп.