Гадта цапа свещите

Помоооооощ от няколко седмици само проблеми със тия свещи - на 3-ти и 4-ти цилиндър сменях,купувах,чистих и всичките работят по 5 минути после пак умират има ли някакъв бърз вариант да спра тая гадост ? Казаха ми за някаква керамична руска добавка ама незнам къде да я търся.

При мен положението е същото :)), по съвет на познат си купих от 4 електродни свещи на BOSCH и мога да кажа че съм много доволен, не че колата не цапа свещите пак но много по рядко се случва да ми загасне някой цилиндар по време на път както се случваше преди, колата работи като часовник, при 40-50 градуса смукача вече е до долу и оборотите са савсем стабилни. Недостатък е че самите свещи са доста скъпи, и че трябва да се чистят само с четка.
Мисля че си заслужава покупката и поне аз не съжалявам :-))

Другото което може да предприемеш е да сложиш малко по гъсто масло 20-50 примерно ако сега кара6 с 15-40.
това е успех :-))

Къде мога да ги намеря тези свещи ? Колко струват и мога ли да сложа само 2 такива ?

Колега имам чисто нов комплект ризи бутала сегменти, оригинални от МОТОТЕХНИКА. Това според мен е най доброто решение за твоя проблем ще ти ги дам тънко, слагаш ги и ше видиш как ще се оправи шкодака.
Ако си навит
тел 0899123042

Колега, освен това провери как е карбуратора, да не би да имаш прекалено богата смес.
Обаче отварянето и ремонтирането на двигателя е най-доброто решение.

Не, не трябва да се сменят само две от свещите. Мисля, че ако се монтират нови две със същите характеристики и същия модел, ще върви, но е крайно нежелателно. Не е задължително свещите да са четири електродни за да има подобрение.
Не трябва да се забравят и кабелите за високо напрежение - те могат да бъдат причина за непостоянното запалване на гориво-въздушната смес. Най-добре е при смяна на свещите да се сменят и кабелите в комплект (освен ако последните не са подменяни неотдавна).

Изобщо факторите са много, обаче грубо казано двигателят е за ремонт. Всичко написано дотук (и не само от мен) само ще отдалечи момента на извършването му.

Да не се забравя и обогатителя (смукача). От опит (и повлиян от съвети на колеги) не ти препоръчвам като запалваш сутрин или въобще когато двигателя е вече студен, да използваш смукача дълго. Тръгваш на смукач със затворено кранче за отоплението в купето, и когато температурата се повиши до 40-50 градуса в движение изключваш смукача.

Kaji kolko 6te iskash na komlekta za remont na dvigatel4eto 4e i na men mi se nalaga mai4e.

Ами значи в момента не мога да погледна но на официалния сайт на БОШ има списак с дистрибутори в България избираш си този който ти я най удобен отиваш там и казваш че искаш 4 електродни свещти за 120Л, те ще извадят един дебел каталог и ще ти дадат подходящите.

Колегите са прави за това че е най добре да се направи ремонт но излиза много солено а това с свещите е относително евтино решение. Свещите струват около 32 лв. комплекта и е добре да се сменят всички а не само 2 както ти искаш, ако двигателя пуска масло определено си струва, а и работата на студен двигател се подобрява доста :-))

Може някой да ме оплюе, че не съм прав, но аз като правих основния ремонт сложих маслени сегменти от ЗАЗ - казаха ми, че са по-добри и наистина ефекта е забележителен - няма да видиш повече мазен син пушек от ауспуха.
Другото е да си сложиш гумички на клапаните - имам инструмент, става много лесно (след като свалиш главата, де;). И ефекта е, че не ти харчи масло и съответно по-малко масло отива в горивната камера - не ти запа толкова свещите.

"Туй не е кола за народа - само майсторите карат шкода."

Da , da , ama ne! Зазовите сигменти не са по - добри. Те са много твърди и вместо да се износва сигмента те износват цилиндъра! Е да не харчи масло временно , но това не е много дълго време. А + това за да се сложат Зазовите сигменти се престъргват(УНИЩОЖАВАТ!!!) на струг каналите на буталата и вече си длъжен само зазови да се слагат при следващ ремонт, а това са сигменти от ЗАЗ 955 (Гърбавата Хрусчовка) т.е. много стато возило от Шкодите ни и все по трудно е да намериш части за тях!

Всичко това е вярно, но я си представи, че и ризите, и буталата са ти вече с попривършил ресурс - така и така на следващия ремонт ще ги сменяш и тях. Тогава не виждам защо да не сложа ЗАЗ-овите сегменти. Освен това масления е от 4 части и поне според мен е по-добър. А и има съществуващ магазин на ЗАЗ в София.

При мен досега няма проблем - сложих ги ,разработиха се , компресията е много добра и масло не гори изобщо.

Естествено въпроса си остава спорен...

Колега, това твоето фрезерче за Ладови гумички ли е?

По принцип аз си го правих да става за ладови гумички, но предполагам, че може да се нагласи за някакви други гумички, ако има нужда.

Какво представлява инструмента?
Може ли да покажеш някаква скица с размери?

?

Ако си от София може да се уговорим нещо да ти го покажа/дам за ползване. А скица ми е трудно да ти покажа, просто защото не сме го чертали...Правихме го "на живо" и то стана

28 лева са сегментите -сменяш ги и пееш -мойта не цапаше само на първи сега е пушка -един ден работа