Студена спойка?

Здравейте!
Имам съмнения за студена спойка на двуслойна платка , или някакво разтопяване , което се появи след припояване на входните крака на въпросната платка.Държи се като лош контакт , който при натоварване прекъсва.
Моля за съвет , че е много скъпо
Става въпрос за автоконтролер.

За много години...

eдин Пeтъp, няколко пъти прочетох това което си написал и не разбрах!
Има ли въпрос?
Ако има - какъв е?
И други въпроси имам, ама се надявам утре като прочетеш какво си написал, че ще сформулираш по-ясно.

Въпроса ми е как да възстановя евентуално прекъснатия контакт при двуслоен монтаж?

За много години...

Ба му ма..та, и аз го четох два-три пъти, ама пак не схванах.

Абре момко. Хайде сега отначало, ама полека. Таз платка, двуслойна, какво си припоявал по нея, и защо? Какви са тез крака, и в края на платката ли са, или минват през проходни отвори? Прекъсването локализирал ли си го къде е, или просто мислиш, че има такова прекъсване? Ако си го видял къде е - то на някой елемент ли е, или там, където си споявал? Ако е на елемент - тоз елемент с крачета дето минават през дупка на платката ли е, или е запоен отгоре (SMD монтаж)? .... въпроси мнооооооого много.... ако пък ти се намира някой свестен фотоапарат - тракни една-две снимки, сложи тука, и драсни две чертички да кажеш: "Те тука те прекъсва, какво да го правя...".

Аман...


Щирлиц

Добре...извинявам се за некомпетентното описание на проблема.
Не мога да снимам платката,така че ще се опитам да опиша проблема със свои думи.
Въпросното устройство е автомобилен контролер(компютър,ЕБУ,калкулатор...)
Вероятно става въпрос за SMD монтаж(незнам какво е SMD).От едната страна са налепени елементите(микропроцесор,памети,кондензатори,резистори,ОУ и т.н.-все микроелементи с фини спойки) и там не съм пипал.
От другата страна се виждат пътечки ,както и във вътрешните слоеве.Пътечките завършват с проводими проходни отвори,чрез които преминават от другата страна и се свързват с елменти.
Изводите(входовете) на платката са шини запоени през такива проходни отвори в единия край на платката.Тези шини са оформени подходящо(огънати) през букса (55 пина) за свързване.
Това което направих е-припоих шините към платката,от обратната страна на елементите, без да ги свалям или дърпам и т.н.
След моята (некомпетентна) намеса колата постепенно започна да пали по-трудно и все по-трудно.
Проверих всички входни и изходни сигнали и резултата е,че се губят изходните (от контролера )импулси за управление на комутатора на запалването.
Това което ме навежда на мисълта за студена спойка(разтопена пътечка,след припояването), е че след известен престой без захранване(откачен контролер) колата пали и веднага угасва.Т.е.управляващите импулси се появяват за кратко и изчезват.
Нито съм локализирал някакво прекъсване нито по платката се виждат съмнителни разтопявания,опушвания,разлепяния и т.н.
Помолих за съвет как да постъпя в случая.Има ли специфичен начин за прозвъняване на такава платка,начин за възстановяване на вътершни разтопявания,въобще алгоритъм за действие.
Съзнавам какъв тъпанар съм,не е необходимо да отделяте време и усилия да ми го показвате.
Ще ви бъда благодарен за компетентно съдействие,за това и поствам тук
Благодаря предварително.

За много години...

eдин Пeтъp, въпреки многословието си пак липсват същественни моменти, напр.
1.От каква кола е въпросното устройство? - понякога има типични дефекти
2.Как се е появил проблема? Преди твоята намеса или след това?
и др. подобни.

Що се отнася до автомобилната електроника, то тя е особен клас с доста сериозни изисквания към нея и трудно се появяват проблеми в описваните от теб модули от подобен характер.
Защо реши, че проблема е именно в модула, а не да речем в някой от датчиците към него например? Това е по-вероятен момент и докато се не увериш в това, по-добре не рови модула.
Един съвет - най-добре се обърни към сервиз (имащ необходимата техника за диагностика и качествени хора знаещи как се работи с нея) или се опитай да намериш друга такава кола СЪС СЪЩОТО ECU и локализирай проблема - дали наистина е там.
Ровенето в подобна техника (само по слухове) обикновенно не води до добри резултати и финансовото изражение в последствие е доста неприятно изглеждащо.

Идеята за снимка не е лоша...
ааа между другото SMD означава повърхностен монтаж на елементите, т.е. крачетата на елементите не минават през отвори на платката и не се запояват от другата и страна, а спойките са на същата страна на която е и елемента ... както и да е това не е важно.

По принцип когато пипаш по платки с микроконтролери трябва да си малко по предпазлив. С какъв поялник си запоявал и пипал ли си в близост до процесора? Има вероятност ако си работил с неподходящ поялник да си опукал нещо.
Хубаво е да опишеш не как точно изглежда платката, а какво е довело до ремонта и - какво им е било на тея шини, че си ги запоявал за платката? Изскубнати ли са били, изгореяло нещо ли е имало ... изобщо какво те е накарало да дейсваш с поялника? И като казах поялника ... когато работиш с подобни платки гледай да е с поялник за ниско напрежение - 6 или 12 V. Не се работи с обикновен нагревателен поялник за 220V или ако се наложи нещо да правиш с него го подгряваш след това го изключваш и докато е още горещ запояваш ... не съм сигурен, че проблема е в това но го имай предвид.

... и срещу мен да тичат, пак няма да ме стигнат!

:)
Едно време едно маце беше казало (през лятотото): "в тая горещина какви студени спойки бе" (мацето насищаше военни изделия във фабрика)

Благодаря.
Контролера е от ваз 2115 1.5i. Версията е VS 5.1 (v5v13I02).Води се последния като модел,с който оборудват ладите.
Клиента е бакшиш,който дойде щото бил чул,че тестваме компютри(бил имал някакви грешки,които ту се появявали ту изчезвали,но не и за проблеми в паленето).
Аз като последен шаран разкачах захранвания,закачах и след като не изтри грешките реших че проблема може да е подобен на този с един опел на който действително имаше студени спойки по платката и защото контролера е близо до парното.
Свалих го и припоих шините с поялник 40 вата на 220 волта.
Монтирах го обратно-не изтри нищо и запалих,карах по двора и го изпратих.
След два часа идва-трудно пали и все по трудно.Сега след неустановен престой пали и гасне.
Проверих всички входни и изходни сигнали-има ги с изключение на управляващите ниско напрежение на запалването.
Индуктивен датчик на коляновия вал формира синхронизиращи импулси , по които контролера изчислява момента за впръскване и продължителността му както и момента на запалване.
Рових из руските сайтове и за съжаление повече от препрограмиране няма.
Лада България не са и чували за такава резервна част и най-многото което могат да направят е да тестват компа ако е на колата,а до София няма да я дърпам.
Специализиран сервиз няма,само в Пловдив човек,който се занимава с такива контролери каза,че не може да го ремонтира...
Пробвах контролера на друга такава лада и не запали...

За много години...

Мда...
Кофти ситуация, вземам си назад думите за автоелектрониката, нямах представа, че става дума за техника с такъв произход.
Там за съжаление всякакви изненади са възможни...

Споко,ако имаш възможност вземи здравия контролер от другата Лада, пробвай на тази и ако всичко е наред; вземи стария контролер и установи(визуално,с уред ,осцилоскоп) за наличие на студени спойки или някои други неизправности.
Ако при запояването си използувал киселина или флюс съдържащ киселина,положението се усложнява. Общо казано този случай е по специален и трябва да се внимава,имайки предвид липсата на информация за въпросния контролер.

apach, не съм аз питащия, така че успокоенията по предназначение моля.
Но като гледам съветите....

Shto e studena mozhe da probwash da ia zagreesh. Poliwash platkata sas spirten raztwor na kolofon, slagash ia na horizontalna negorima powrahnost i ia nagriawash s pistolet za goresht wazduh. Shte nabliudawash da se raztopi pripoia hubawo i spirash za da ne ia izgorish. Sled kato istine sas sigurnost niama da ima studena spoika.

Как ли не...
Точно това не трябва да прави!
Според мен проблема може да не е студени спойки...
Абе трябва да го види специалист.
Пък и при внимателно разглеждане на спойките лесно се вижда коя е лоша коя не!

То е от ясно по-ясно към кого са отправени съветите ми. Конкретно кое не ти харесва в тях. Аз бих се радвал да науча нещо повече. Защо да не е от теб например.