интересна Руска програмка за Гармин

Савля карти от приемника. Не е на джава като Гпс експлорер...
Пробваите.. Работи!!!

[линк]

Изтеглих програмката- би ли пояснил за какво бих могъл да я използвам?

Изтегля карти от Гармин навигатори. Ако има ГПС с качена и отключена само за него карта /Blue Chart , Cuty Selekt..../ след свалянето от него тя остава отключена за всички апарати.

Поне така се говори....

Иначе сваля добре картите-след това работят .Пробвал съм само с не заключени. За другите не знам. Но качена заключена карта след свалянето си остава заключена
Пробвай...

Няма как да я свали "отключена" защото и в паметта на приемника пак е "заключена". Провери в стари постове съм обяснявал как работи "заключването" на файловете и каква информация носи в себе си "ключа".

Моля, дай линк към тези обяснения.
Благодаря!

Живо ме интересува темата,.Опитах да намеря старите постинги но намерих само таз годишни.
Моля те поясни по темата за метода на заключване...Е и насоки..
А какво означава едно 3 цифрено ID /за моя апарат 194 /което някои програмки вадят това не е номера на апарата нито на биоса му. Когато ка4их наи-новата версия числото не се измени...
Благодаря

Изглежда старите теми са "заминали" някъде...

Ще се опитам да преразкажа горе долу какво знам.
Защитата на гармин (така да се каже) е на няколко нива. Искам да уточня че говоря за всички карти с изключение на BlueChart.
* Първото ниво е "маскиране" на файловете с картите. Маскирането е побайтов XOR на файла с определен байт. "разбиването" е лесно дори и да е друга XOR стойността, достатъчно е да вземеш първия байт от файла и него да ползваш за XOR маска.
* Второто ниво е да се указва на мапсорс какво да може да качва в приемника и какво не. До колкото знам това е указано в .tdb файла.
* Третото ниво е засега най-сигурното. При него ключова част от картата е криптирана. Част от ключа също се съдържа в .tdb файла, а другата част е това което се генерира на сайта на гармин (след като въведеш клиентския код и серийния номер на приемника) и което се въвежда в мапсорса/сендмап/. До колкото знам в .tdb файла е указано даден ключ кои карти отключва - това са "регионите" в мапсорс. В самия ключ пак до колкото знам е кодиран продукта за който е ключа, серийния номер на приемника, периода на валидност на ключа(може би и продуктовия номер на приемника). Алгоритъма за разкодиране се намира както в мапсорс - за да показва карите на компютъра, така и в приемника - за да ги показва в приемника. До колкото съм се заигравал с комуникационния протокол на гармин, при подаване в приемника на ключа, приемника има 3 отговора: а) Ключа е невалиден, б) ключа е валиден но не за мен, в) ключа е валиден.
BlueChart е друга бира. Там има само предположения че е обърната логиката на картите за това кое е суша и кое вода, криптирането е неизвестно.


Относно въпроса на Краси к:
Това число е продуктовия номер на приемника. По-горе съм споменал че май участва в ключа за картите. Например City Navigator се слагат само на 2 приемника. Ако се поровиш в гугъла ще намериш списък кой приемник с кой продуктов номер е. Списъка мисля че го има и някъде около програмата g7towin...

Благодаря за инфото!!! Прости за тъпиа въпрос но колкото и да е странно не зная термина XOR . Завърших МЕИ-то в 93та и тогава термините беха "Руифицирани" ....
Подозирах че че всичко е в TDB фаила...Или поне същественото..
Щом Мапсорса вижда картите значи за него има "Унивесален" ключ...
Има 2 вазможности или да се подходи като [линк]
доста времеемък метод но сигурен...
Или да се гледа в Мапсорса...
Не се знаеот къде ще искочи заичето...
Аз имам интереси към Блу Чарта. Дори не знам дали моят навигатор Мап76 ес поддържа ауто роутинг. Ако Знаеш пиши .В проспектите и мануалите не се споменава деректно...
Според теб кои е начина и пътя за Блу Чарта? А можеби това ще реш проблемите на другите продукти....

XOR - Изключващо ИЛИ (или-не)

Няма универсален ключ. Мапсорс няма как да разбере дали ключа е верен или не докато не получи информация от приемника. В момента в който получи информация, картите се заключват - т.е. при live navigation картата не се мърда, но като излезеш от режима можеш да я мърдаш. Интересното е че по същото време мапсорс си записва информация за трак-а. Интересно ми е какво ще стане ако се сложи "посредник" между приемника и компютъра, и този посредник подменя информацията за продукта и серийния му номер? Тогава "живата навигация" би трябвало да работи. Уви, нямам време да се занимавам с това в момента . Ако някой иска да се занимава, готов съм да давам съвети когато намера време.

Според мен решението е комбинация от 3 подхода:
* Анализ на .tdb и .img файловете.
* Анализ на алгоритъма в кода на мапсорс
* Анализ на алгоритъма в кода на приемника

Относно BlueChart там трябва първо да се разбере какво и как е кодирано. После трябва да се анализира специфичния формат - това което е сигурно е че по някакъв алгоритъм са кодирани дори приливите и отливите - т.н. "tide prediction".

76s не може да рутира. Само най-новите модели 76 и vista могат.

Относно приливите няма проблем.Не са кодирани. Има ги в БлуЧартАтлантик 5. Те са като отделни карти за големи регеони на океана.Дори се настаняват в отделна директория. В Мапедит се отварят ,виждат се "станциите за предвиждане на приливи" Апарата избира по подразбиране наи-близката и работи с даниите от нея. Можеш естествено и да избираш...Относно зареждането - без проблеми от Мапсорс или Сендмап/т.е. там ТДБ не пее/. Работи с апарати в които има "приливи". 76 ес има. С други не знам...Дори в апаратите за Америка са към базовата карта.
Блу чарта при опит за живо навигиране /пробвам по симулация/ направо изключва детаилната карта!!! При спиране на навигация се пуска наново.
Имаш ли линкове в които са разгледали структурата на фаиловете на БлуЧартАтлантик ?