Generator

Имам дизелов генератор GG4SS-1-5000 около 4 kW/220V.Засега го паля ръчно.
Има акумулатор 12V и стартер. Искам да пали сам като спре тока. Не е проблем да поставя релета,които да подават верига вместо контактния ключ и времереле /напр.10 сек/ за стартера. Проблема е кое да изключи стартера след като заработи устойчиво. 220V се появяват много късно. Датчик за обороти може би? Продава ли се? Или други идеи. Има и малко генераторче 12волта за акумулатора.

The golden rule is: "if you don’t know – ask"

Ако генератора ти е з домашни цели идеята ти за автоматияно пускане би трябвало да отпадне - опасно е когато не си в къщи.

Ако ще правиш автоматично пускане - помисли какво ще правиш ако мотора не заработи. Трябва автоматияно стартиране втори, трети опит в определени интервали и т.н. Това с релета е доста комплексно.

Освен това ти трябват контактори да превключиш товара. Помисли и когато тока дойде обратно. Ще трябва да го спреш, след като си се убедил, че това не е времено.

Като го стартираш вдига ли си номиналните обороти автоматично? Или ти трябва да местиш газта?

Все пак ако искаш да "кажеш" на твоята автоматика, че двигателя е стартирал можеш да използваш едно кръгло парче ламарина на ос и с малка тежест да я държи вертикално перпендикюларно на изпускащата тръба. Когато запали двигателя излизащите газове ще я завъртят и можеш да използващ минатюрен краен изключвател, който да ти контролира стартера.

Дизела е прекрасна и вечна машина. Кой е производителя? Учудва ме, че с такава малк мощност. Обикновенно най малките са от 10КВ и нагоре.

Идеята за клапа на изгорелите газове ми харесва,ама съм му направил ауспух за отвеждане газовете извън гаража.Нямя нужда от регулировка на газта. Контактор превключва товара - има пневматично реле за 5 секунди, което задържа след идването на тока. Излиза си на синхронни обороти. Прилича ми на италиански. Има проспект на немски в НЕТ-а.Иначе го купих от BG - модел GG4SS-1-5000-H-DC NDS.

Убягва ти един много важен момент, това че ел . пазп -те, др-ва са
много негативно настроени на темата , Имат доста случаи на обратно напрежение от генератор. Така поне разбрах , че ще го ползваш за
заместител на редовното захранване при авария.
Не са навити някаква ав. система да поема отговорноста за евентуално
офазяване на мрежата им в не подходящ момент.

По въпроса за автоматиката ,възможно е с подходяща схема .
Наскоро видях такова изпълнение приложено за захранване на апаратура на
интернет доставчик.Но не обърнах внимание какво е решението.

.... да му БЕРА ЛАИКАТА...

Обикновенно се прави един отделен панел наречен Авариен и към него се включват вериги. които са най необходими - отопление, част осветление, хладилник, помпа за вода, врати на гараж и т.н. Два взаимно блокиращи се контактора предпазват от обратно захранване. Пък и Енергото не е задължително да знае. Моят генератор в къщи е 10 Киловата и аз го управлявам ръчно пускане (стартер) и flip switch за превклчючване. Всички в къщи са тренирани да го правят. Веднъж на месеца тренираме генератора и мотора.

По-важно ми е да тръгва автоматично,защото трябва да захрани две помпи на камини с водна риза и система за охрана и наблюдение, а също така и ел-гаражни врати.Основното захранване се превключва от сдвоени 32 А контактори с механична блокировка, а отделно съм ги блокирал и електрически от н.з. контакти. Така че проблем ми е само стартирането на дизела

Струвами се че ти трябва инвертор и голями акомулатори, или UPS с достатъчна мощност, пък можеш да ги подзареждаш и с агрегат

Виждал съм я в банки с голяма компютърна екипировка.

Електромотор-маховик-генератор-съединител-дизел.

При изчезване на напрежението съединителя се включва и пали дизела. Генератора захранва през цялото време товара. Маховика подържа инерцията и напрежението. По този начин превключването става на светло.

Тази система я има и по летищата,но е безумно скъпа и сложна- и не е за описания случай-аварийно захранване на къща, доколкото разбрах от поста !

Вземи датчик за контролна лампа за налягането на маслото.Той служи когато падне налягането да светне контролна лампа.Него го свържи последователно в схемата на вклчюване на стартера.Когато двигателя запали и се вдигне налягането датчика ще прекъсне веригата.

Не знам доколко си запознат с токовете, но може да наоравиш следното. Първо увери се какъв тип е 12 волтовото генераторче. Ако е правотоков / колектора изправя тока/ работата заспива. Ако е променливо токов с диодно изправяне , не става и трябва да го смениш с правотоков колекторен , например от ГАЗ 51 или москвич 408. Слагаш контактор на тока от мрежата който винаги е задействан. При спиране на тока релето изключва и затваря контактите си които задействат стартерното реле а то стартера на двигтеля. Цялата кондика е в заземяването на стартерното реле. Значи единия край на намотката на релето през контакта на контактора на плюс 12 v от акумолатора , а другия край в клема " Я " на генератора , или ще отиде на маса през генератора. Виж сега какво ще се получи при спиране на тока.
Тока спира , контактора изключва и затваря контактите и задейства стартерното реле , а то с контактите си стартера , щом двигателя запали , генератора започва да произвежда ток 12 V. На клема " Я " кадето си замасил релето се получава + 12V или стават" + + " и релето изключва стартера , докато генератора работи повече неможеш да задействаш стартера.

Другият въпрос е , ако двигателя не запали с първия път. За целта във веригата на стартерното реле ще включиш реле за време което да прекъсва на 10 секунди въртене , почивка 40 - 50 секунди и пак въртене. Не е сложно и смятам че ще стане.
Дано да съм ти бил полезен .
Желая ти УСПЕХ.