гърми?

смених испарител и започна яко да гърми, колата е пълен инжекцион, добре че няма дебитомер, но все пак. въпроса ми е защо пълната инжекция най-много гърми, а имам и карбураторна кола от вече от 7 год. не е гръмнала досега.
Бедна смес - гори по-бавно .... и нататък моля някой от знаещите да обясни. 10х

napulno normalno e da gurmi 6tom e pulen injekcion,ne se pritesnqvai.

Напълно е вероятно новия изпарител да ти осигурява обеднена горивна смес и от там......БУМ

Човека май питаше за6то многоточковите инжекции гърмят по-често от карбураторните модели.Дайте да избистрим темата-със сигурност е важна за много хора със "гърмящи" зверчета. Идеи?

Абе колега, аз не съм спец по газовите, напълно нормално е ако нещо не е наред по системата да гърми, ама е напълно ненормално да нямаш дебитомер на инжекционната система!!! Аз съм също с многоточков инжекцион, ама до сега да чукна на дърво гърмежи не е имало!

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Значи викаш ненормално е да няма дебитомер,а? Инжекциите май също не са ти много "присърце"! Особено тия с MAP или TPS(а може и двете)
Недей обърква допълнително човека с тия мнения за дебитомерите...

И на мен ми гърми-Ауди 100 2.0 16V,механична инжекция.Някой може ли да ми помогне със съвет-от какво може да е.От скоро го прави.Свещи ли да сменям,кабели ли,въздушен филтър ли,що ли.

Колега аз само да питам, тия датчици за позициата на дроселовата клапа и разликата в налягането между околоната среда и смукателния колектор, а може и двата, все пак не са ли един вид дебитомери, даващи информация колко въздух влиза в системата? Или различните начини на измерване на едно и също нещо не е нещото и е друго по различно?

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Ами за датчиците можем да си говорим доста.Разбира се,че и MAP-сензора и TPS-a са нужни за да се пресметне количеството постъпващ въздух в цилиндрите на двигателя.САМО ЧЕ и двата датчика са едната част,забележи-едната, която компа ползва за да пресметне това количество.Тоест за да се знае колко въздух постъпва в цилиндрите се прави връзка с оборотите на коляновия вал.Без тези обороти показанието на MAP и на TPS(уточнявам- когато той се ползва като БАЗОВ датчик,щото има и други варианти) е еднакво за различен дебит на въздуха.Тогава те не са преки разходомери на въздух,схващаш.За разлика от Vane airflow-VAF senzor,който е основната пречка при поставянето на газова уредба. За MAF-сензорите с нагреваем елемент няма да споменавам,че ще заприличам на учител,пък нещо не ми допада.VAF си мери директно колко въздух влиза в ДВГ-то. Сега само не питай защо някои системи с VAF имат и TPS,че става интересно.

Няма смисъл да тревожиш човека с излишни диагнози(нема разходомер и т.н.)-да се върнем на неговия въпрос с гърменето...

Мерси за инфото колега, не съм толкова бос, освен това когато не знам питам, не ме е срам. Абсолютно съм съгласен с всичко казано от теб. А на колегата защо му гърми иедя намям.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

вече е ясно, че има инж. без дебитомер.

очаквах отговор в смисъл, че пълната инж. има най-дълги колектори "пълни" с газ, че и карб. също гърми, но клапата го заглушава...

пробвал ли е някой с плочка за всеки цилиндър?

Мисля че е ясно че няма инжекцион който не отчита количеството на въздуха което влиза в двигателя, а как ще наречем съоражението което го измерва е друг въпрос...
Според мен проблема не е в дължината на смукателните тръби...
А тоя номер дето ти викаш с плочка на всеки цилиндър теоритично и практично май се кава газов инжекционт и си е с дюза за всеки цилиндър, електрическа. Иначе с плочка ако е как ще се контролира подаването на газ само за нуждаещия се цинидър?

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!

Гарантирам ти че гърми от някои кабел или свещ,но когато сменяш свещите внимаваи какви ще сложиш,трябва да са точно за твоята кола(пази се от ментета). а гарменето го има при всички коли но при пълна инжекця обемът на колекторните тръби е много по голям (повече смес за взрива) и от там по голямо гърмене.
А самото гърмене се получава когато свеща подаде искра когато клапанът е отворен и сместа във колекторните тръби се васпламени

Е,има раздвижване по темата."Бизнеса" обаче не спомена как ще възникне искра в цилиндър дето е в процес на пълнене(с отворен всмукателен клапан).Единственият начин да стане това е чрез "пробив" в кабелите за високо напрежение в момента на подаване на искра към друг цилиндър.Пробивът може да е от лоши кабели с намалено изолационно съпротивление,към това се добавя и кофти свещи,които допълнително вдигат пробивното напрежение и резултата е....
Но защо се случва да гърми и при много бедна смес?Отговорът според мен е че при много бедна смес пробивното напрежение между електродите на свещта се повишава(йонизирането на сместа м/у тях е по-трудно при бедна смес) и прескачането на искра в друг цилиндър,освен в този,който трябва, е много по-лесно.Е,тогава вече се намесва и състоянието на вторичната високоволтова верига,в частност кабелите и свещите.
Не мислите ли, че има и друго,което различава инжекциона от карбуратора,поне в повечето заобикалящи ни старички автомобили-инжекционните двигатели работят с доста по-голям запас от енергия в запалителната уредба,все пак от нейното състояние зависи живота на катализатора,ламбда сондата и правилното ламбда-контролиране на горивния процес,протичащ в двигателя.Възможността за работа с по-бедни равномерно разпределени по цилиндри смеси е в основата на икономичността при инжекциона ,но това води и до повишаването на вторичното напрежение.А сами се досещате- по-високо втор. напр.--->по-голям риск от пробив,въпреки мерките,предприети от производителите на двигателя(всъщност на запалването).

Та така...

Това за пробива дето го говорите звучи логично, ама нали в една тема по-горе за маркирането на мпс-та с АГУ някой колега каза че газта има стоящ пламък а не пълзящ, ако е така защо ще гърми в колекторите?
Обаче аз си мисля че не само двг-то е причина да има такива явления, имам доста сериозни подозрения че там където са правят системите за работа с газ(италия и т.н) газта има други качества, не е калпава като тукашната.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!