eh tezi peja

kolegi kupihme sy PEUGEOT406 2.0 HDI- 110 KONIA,2001god. ot SOFIA FRANCE AUTO,GLAVNO ZARADI MNOGOTO EKSTRI I SRAVNITELNO NAI EVTYNATA CENA V KLASA KATO YZKLIU4IM KOREYSKITE PREDLOJENIA,OBA4E SY E JIVA MAKA KOLKO SE TRO6Y.VSYAKA GODYNA MU SE SMENIAVA KAPA4KATA NA REZERVOARA KOIAT SE OTVARYA OT SHOFYORSKOTO MIASTO,NO LOSTA Y E NAPRAVEN OT PLASTMASA Y SE 4UPI POSTOYANO,DA NE GOVORIM4e v SOF.FRANCE.AUTO NIKOGA NE MOGAT DA NAGODYAT TO4NIA CVYAT,NA 50000KM. SMENYHME POSLEDOVATELNO 2 VACUMNI KLAPANA EDINIA SVARZAN S TURBOTO ,A KOLATA Y V DVATA SLU4AYA NE MOJE6E DA VARVY normalno ,sega NA 58000KM. SE RAZTROPAHA ZADNITE NOSA4Y,Y SE POVREDY VAZD VAZGLAVNICA,OTDELNO KOMPIUTARA SY MINAVA V AVARYEN REJIM KOGATO SY YSKA,a klapite na klimatromika za obra6tane na vazduha kade da duha blokiraha,ta sega po studovete mi izmraznaha krakata. Toya dizel edno 4e e TROMAV ,a za kapak zimata PALI OT PETYA PAT,mnogoto ekstri ne mogat da kompensyrat negatyvyte na tolkova nova kola na 59000km.

spored mene na tova mu se vika karuk i losha broika,za tolkova posledovatelni problemi v edno pejo ne bqh chuval :)))))

Budete spravedlivi-otnasqite se s vsichki ednakvo! Kato s bokluk.

Аз имам по-старата 406-ца с дизелов двигател 2.1 и турбина.За разлика от теб съм много доволен от нея и не съм имал сериозни проблеми като теб. Една препоръка - смени си майсторите , защото от СФА съм страшно недоволен и те нищо не разбират,а при най-малкият проблем гледат да сменяват цели агрегати и възли!!!

ТОВА Е КОЛАТА ЗА БЪЛГАРИЯ!!!!!

TUKA SY MNOGO PRAV,EDNO 4E CHAKA6 SEDMICI DA TE PRYEMAT A POSLE NE SY VAR6AT RABOTATA DOBRE.NE ZNAM ZA6TO KATO YMAT 2 SERVYZA ZA6TO NA SFA LIULIN E TAKAVA LUDNICA NEPREKASNATO. TY SLAGA6 LY MU NYAKVI DOBAVKI KAM NAFTATA ZIMATA?

да пали на петия път? аз имам 306 на 13г. и си пали съвсем добре, само последния път от нафтата на шел най скъпата !!! стана много зле и едвам пали, но до това наливане вече 3та зима го карам без проблеми.

Мдааа... И аз за първи път чувам подобна глупост - Пежо дизел да не пали!?!?!? 405 дето не си знае километрите и седи на улицата, а не в гараж пали като кибрит от раз колкото и да е студено. Е... Докато не случих кофти нафта от ОМV. Преди това можех да се кълна в тях (най-чисти бяха филтрите при смяна когато зареждах от OMV), но след като на един приятел му замръзнаха тръбите на буса на 1км от бензиностанцията след зареждане в OMV вече не знам къде да зареждам... Обаче знам къде да НЕ зареждам - не сипвайте от бензиностанциите на Дуневи - горивния филтър излиза като лоена топка после.

E za takawa karushtina ne sum 4uval. Az sum s face-liftnatata 306-ca, obikn owenna pe4ka 1.9d bez turbo, bez nishto. Pali po-dobre ot benzin, osobeno sa kato beshe -20C, vsi4ki komshiii edwa paliat, az se ka4ih i na vtoroto zavurtane beh v igrata. A ako 406-ta ne ti vurvi na 110 hp.(makar 4e az ne znam kola v toia klas na teia kone da vurvi powe4e ot HDI-to) tresni i edin 4ip, 6e ti ka4i 10-15 hp. A nai - veroiatno powe4e problemi ti idwat ot nafatata, shtoto tia e bokluk!

на мойто се оказаха изгоряли две свещи, след смяната си пали добре.
отеглям обвинението към шел.

VIJTE SEGA V STUDOVETE NAYSTYNA PALI OT 4,-5 PAT,E VYARNO 4E YA PODGRYAVAM SAMO EDYN PAT ,PO VAPROSA S VARVENETO NE SE YZRAZIH PRAVILNO,ZA6TOTO TOVA E MOITO SUBEKTIVNO MNENYE,NAY-VEROYATNO ZA6TOTO SAM SVYKNAL S BENZYNOVA KOLA,A 406 NYAMA TOYA RYAZ PRY USKORENIE,A Y SPIRA DA NABYRA PRY 4000 OBOROTA,YNA4E IZDARPVA DOBRE OT 1700 OBOROTA I IMA DOSTA IZRAZENA TURBODUPKA POD 1700 OBOROTA, I PRY TRAGVANE OT SVETOFARA ZA DA USKORYA BARZO NA PARVA TRYBVA DA DYGNA OBOROTYTE KAM 1500,PITAH GO YNJENERA V PEUGEOT I TOY MI KAZA 4E TAKA E NASTROENO TURBOTO,KOLATA E S POD4ERTANO PLAVEN I SDARJAN HARAKTER,KOETO DOPADA NA POVE4ETO FENOVE NA DIZELA,INA4E NA DALAG PAT E V SVOI VODY A Y DAVA MNOGO HUBAV RAZHOD OT 5.5-6.0L. NAFTA/100 KM,PRY RABOTE6T NEPREKASNATO KLIMATRONIK,PRY SKOROST 130-160KM.,A Y KOMFORTA E BEZSPOREN.

1.Не си свикнал на дизел, бе човек. Работния му диапазон е 1500-4000 оборота - гледай уреда и превключвай на около 2000. Иначе и германците ще ти се смеят като кажеш че дизелово Пежо ускорява зле - германските са по-зле.
2. За окачването - всичко се познава в сравнение: Пасатите от 96 и Ауди от 94 насам разбиват предното за споменатите километри и ремонта е 1500 лв.
3. За паленето - изправното Пежо, независимо дали бензин или дизел пали безпроблемно до -20 с полусинтетично масло и до -27 със синтетично. Явно имаш технически проблем - търси го.
Това мога да те светна, дизели на Пежо карам 5-та година.

Ma Lexus, to si e rpm.koshtunstvo da go mu4i 4owek diesel-dvigatel na purva(ili koiato i da e) predawka do 4000 Za kwo ti e?! Az v na4aloto sushto ne mojeh da karam diesel(biah sviknal na benzin) i si misleh 4e se kara s mnogo gaz. Nomera e vednuj kato poteglish (shtoto na start ne moje da se meri s benzin) da go vkarash v oboroti - m/u 2000 i 3500 rpm. Togawa e pushka, moito e obiknoven 1.9D - 68 bhp i sum siguren 4e niama benzin na tie kone koito da me izduha!:) E onia den na edin s Golf 2 1.6 mu razkazah igrata!(hem e powe4e kone)

Колега,вземи и прочети малко за въртящ момент на един двигател. Само ще ти кажа за пример,че сега вгражданият напр. в Peugeot 307 2.0 HDi 136 двигател както сам разбираш е двулитров. с 4 вентила/клапана на цилиндър има мощност от 136 к.с. и въртящ момент 320 Нютонметъра. Ако закръглим 10 Нм на 1 килограм,може да упростим задачата така: Все едно на един гаечен ключ с дължина на рамото от 1 метър в края да окачим 32 килограма. За сведение в Шкода Superb с двулитров бензинов двигател,мощността е 115 конски сили ,а въртящия момент 170 Нютонметъра или на това рама с дължина от 1 метър в края окачваме 17 килограма. И сега навлизайки в един стръмен баир,Пежото ще издуха Шкодата или оборудвана с подобен бензинов двигател друга кола ,като бръмбар сламка. Въртящия момент ти прави колата еластична и пъргава.Това е едно от много важните достойнства на съвремените дизели. Освен това френските са по система комън -рейл,а не като Фолксвагените и са по-безшумни при работа и компютъра позволява да има две стартови впръсквания,две основни и две за финиш.Това VW не може да го направи.

Така е, важното е този въртящ момент да го получиш още в ниските обороти.Изключително ценен при изтеглянето на ремаркета.

Be, kvo da im obiasniavash, ima si hora deto samo te ubejdavat kolko po-dobro e da si s benzinova kola. Kvo she me ubejdava, ako shte i 80km.h da mi vdiga kolata, kato sipia nafta za 20 lv. i posle ciala sedmica ne pipam, a se skusvam ot karane, ne slizam. Izkliu4vam bogatite hora, za koito 10-20 lv. na den za benzin gradsko karane sa nishto, ama az predpo4itam da gi izhar4a za neshto po-smisleno. E hi4 ne mi puka 4e she me izrejesh na svetofara, shtoto ne rejesh mene ami portfeila si rejesh! Az benzin sum karal cifra vreme i priznawam - ima mnogo predimstva, no kato go slojim na kantara s diesela, zdravia razum naddeliava!A da ne govorim che kvato i rezachka da si vzemesh, vinagi se poivaviva niakoi s po-moshtna! I 200 konia 306 da imash, she se poiavi niakoi s Audi RS4 primerno i she mu dishash izpareniata!
Cifra priateli imam deto samo e zatva si davat parite - za benzin i za remont (shtoto kato minesh sas 100 prez nekoia iama, ne e verno 4e ia prelitash). Shtoto kato karash moshtna kola trea da i slojish VPower ili neshto ot 98 nagore, triabva sinteti4no maslo(70lv min.) i to ne na 10 000, mi na 5000 km. triaa gumi s visok skorostovi koeficient(i zimni i letni) - i da ne sa Debica ili Barum, deto da se karat po max. 2 sezona, a ne po 5., triabva suedinitel na 50 000tina hil.km, triabva spira4na sistema na 30 000 tina. i tn, i tn.
Diesela si e diesel i ne e izmislen da se iurka, nezavisimo kolko drupna s direktnotno vpruskwane, novite injekcionni pompi i tn.