Проблем с токовете !!!

Здравейте колеги :)
Карам си Волвото 440 вече 5 години - вярно ми служи гадината, не мога да се оплача. Обаче преди няколко дни (когато беше -14 градуса) ми сви кофти номер. Та.. за к'во иде реч: Паля аз колата без проблем, оставям я да позагрее и чистя снега отвън, влизам вътре и какво да видя... таблото едва свети, касетофона ми се е ресетнал, парното едва духа, чистачките едва шават... абе нещо смучи яко ток. Слизам, замервам с мултицета на акумулатора, показва 8 волта. След 5- 10 минути всичко светна по таблото и показа 14 волта на акумулатора. Този номер ми го направи на няколко пъти, като не мога да установя някаква зависимост, кога го прави и кога не. Проблема е , че ако колата изгасне в тези първи 5-10 мин и съм дотам... после изобщо няма ток, за да запали. Зареждах акумулатора... замервах го, изглежда перфектен. Най-лошото, е че като отида на майстор и тя вече е загряла и те ми казват - колата ти е перфектна, нищо и няма. Е да... ама не.
А... волвото е 440, 89година, карбуратор.
Някой има ли идея какво може да е? Според един приятел имам проблеми с кабелите някъде и дава на късо, затова дърпа толкова много ток!!!

Много, ама много е вероятно някоя клетка на акумулатора да е омасила (дала накъсо) и от там да идва голямата консумация. Случвало ми се е.


VOLVO e религия!

Ще ти кажа при мене как беше,а ти сам си направи извода от какво може да е.2 дни съм карал на акукулатор и след като ми загасна и не можа да запали разбрак какво е станало.Развалих алтернатора за да видя четките,колектора на ротора изправителния блок и регулатора на напрежението-всичко беше наред.Проблема беше,че възбудителната намотна се беше отпоила от колектора я от пукната спойка я от вибрации,а там тока не е никак малък и малко съпротивление да има се загрява и ускорява процеса.Местата на тези спойки може да се видят отвън без да разглобяваш алтернатора на части-прегледай ги и ако можеш ги презапой.Твърде вероятно е като загрее да има връзка а като е студено-не.Късото в инсталацията е по-малко вероятна защото или ще ти гори бушон или ще ти се запалят жиците.А определено за да ти пада напрежението с толкова то тока е такъв,че ще се запалиш за секунди.Провери и акумулатора въпреки,че при този проблем той не е определяща страна.
Успех и пиши като намериш какво е:))

Абсолютно същия случай с Astra-та на приятел! Смени акумулатора с нов и всичко бе ОК! Според мен това е най-вероятната причина.

Благодаря на всички колеги за мненията
Искам да вметна само, ако е от акумулатора няма ли да го прави този номер и в студено и в топло време?!?
А има ли нещо вярно в това - казаха ми на запалена кола да се откачи едната клема на акумулатора и после леко се допре до нея. Ако прескочи искра значи имам някъде утечка на ток, ако не прескочи искра - значи всичко било наред!!!

Би трябвало да го прави и в топло и в студено. На мен ми го направи миналия февруари, а той беше по-топъл от тазгодишния. Може просто да си му е дошло време. Ако не ти се купува акумулатор на тъмно, помоли някой да ти услужи с доказано читав такъв и покарай известно време. Ако проблемът изчезне знаеш какво да правиш.


VOLVO e Религия!

Не точно. Нали като ти истине батерията на телефона и пада?

Безумству храбрых поем мы песню!

Eстествено, че студът влияе отрицателно Хаджи, и освен самата батерия, се е сгъстило и маслото, та съвсем да ти е трудно да палиш. Ако обаче акумулатоът е омасил и лято да е, и току що да си го заредил, пак ще губи тока много бързо.
Друга възможност е да се замери електролита и ако е под необходимото - ясно.


VOLVO e религия!

:) :) :) :) :) :) :) :) :) :)
Kefi me tova: "VOLVO E RELIGIA"!!!

Благодаря!!!

Колега :)

абсолютно същите симптоми, на 440 ,94 дизел (предполагам,че няма особено значение това, де).

Значи : и аз не можах да установя зависимост кога се получаваше. Но аз по принцип карам 12-15 км сутрин и толкова вечер. Ставаше вечерта на прибиране винаги, и то май когато имаше и междинно каране към обяд.. 2 пъти имах глупстта да я угася докато е в това положение

Не съм мерил напрежения, но със сигурност като се случеше имаше ток само за един уред - или габарити, или парно или чистачки (а беше и студено и тъмно и сняг валеше). И както си карам, като позагрее към средата на пътя - грейва и се оправя като нова:) И майстора това разправя : докарай ми я прецакана, ко да я правя така.

Имаше едни клеясали пластини - точно по средата над радиатора в една кутия. (10 см дълга, 2-3 широка и 5 висока - не съм хич в час с тремините). майстора я почисти, но не беше от нея.

На 6-7 ден от появяването на проблема ми излезе късмета, и прецакването стана точно на излизене сутринта пред гаража на майстора.

Най-тъпото е, че не мога да ти кажа какво точно ми смени той. Не мога да си спомня просто, но като че бубина каза - 25 лв, и още толкова за работата ми взе. Някъде долу била на много трудно място (ама те все така казват).
Ако не си оправил проблема още драсни ред тук или на vkolev*gmail.com бих могъл да се обадя да го питам какво е било или направо да те свържа с него. В кв. Надежда му е работилницата.