Рено клио

Здравейте, искам да питам няколко въпросчета за Клиото, нещо съм си наумил да взема такава за градско ползване, та въпросите са ми следните:
1. Какви са отзивите за моторите-кой пасва най добре на колата, не ми трябва бегачка. Ако някой знае разходите които дават да не си трае :)
2. Какви проблеми мога да срещна при тези колици-окачване, ламарини, мотор?
3. Скъпа ли е потдръжката.
Колата ще гледам да е след 93 до 95г. че и париците нестигат.
Ако има още нещо дето не съм споменал, а е важно казвайте.
Поздрави!


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

Поразрови малко назад из темите, има доста неща написани.

Жена ми кара 1.9 дизел (атмосферен, то в това Клио турбо така и така няма).

Моторът е повече от надежден (за това време дори подгревна свещ не е горяла). Разход от 5.8 до 7.2 (лято-зима), като жена ми работи в абсолютния център на София и особено вечер поне половината и време за път всъщност е време за престой в задръстване.

След 2 години и половина експлоатация в София мога да твърдя, че същото се отнася и до ходовата част (сменен един тампон на стабилизираща щанга: тампонът струва 6.40 и като за първи път на улицата се сменя за 2 часа с рязане на стария с ножовка и с много "... майката ...".

Ние имахме лошия късмет да попаднем на един перфектно маскиран гнилоч (изключително странно - не нещо друго, а основата, на която се хващат 2-те лапи на задния мост, вероятно колата е наводнявана и е задържала вода, кал, пясък ...). Срещу около 600 лв към днешна дата смятам, че поне за следващите 5 години съм забравил за проблема.

Имай предвид, че 1.9 мотор за гражданската отговорност влиза във втората ценова група и ножицата все повече ще се разтваря. Ако можеш да "преглътнеш" този факт, твърдо те съветвам да ТЪРСИШ дизел, дали ще намериш читав, това вече е друг въпрос, но пък бензин се предлага под път и над път.

В крайна сметка всичко е въпрос на калкулация. Точно както калкулацията, която си правиш, за да разбереш, дали си струва да монтираш газова уредба или не.

Ако ще се ориентираш към бензин гледай в "златната среда". Колкото и да си правиш сметка, че не ти трябва бегачка ... 1.2 за мен лично е малко слабичкo за това купе (с което не искам да засягам никого от колегите във форума!).

Успех в избора



P.S. Ако не се лъжа, ти си "стар" Голф-аджия, та за теб ли е Клио-то или за жената?

Това дето си ми го написал го четох в една друга тема пак твоя.
Търсачката на дира е "супер" и немога да влезна в архива.
Мерси все пак за отговора ти, мисля да взема обаче бензинова кола оглеждах 1,2-1,4 Energie, ако ме светнеш ква е разликата между обикновенна и energie грешка няма да има. Дизел не ми се ще много защото много трудно ще намеря подходящ пък и парите там са повече, а като имаме впредид и дизела колко скочи
Прав си че съм стар голфаджия, ама сега карам едно ауди което ми пие 17л./100 в града и затова си търся някаква малка колица да си литкам из града.
Рових тук там да вида какъв разход дават тея клиота ама те са все заводски данни, а на тех вера им немам., затова и питам тука ако някой има впечатления.


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

Хммм ... ами качи се първо на едно Клио на Горубляне, демек - симулирай интерес уж да го купуваш. Ако ти е зора да се навираш в центъра и да паркираш на малко място - може, ама иначе ... подозирам, че няма да ти допадне като вътрешни размери.

Що се отнася до моторите ... французите правят не по-лоши мотори от немците (аз също преди бях заклет фен на VW и съм сменил няколко автомобила от марката), а че френските са по-икономични от немските - тук спор просто не може да има.

В Клио 1.2 и 1.4 моторите са по-ново поколение Е-мотори (Е=енерджи). Има ги както във версията карбуратор, така и моноинжекция. 1.7 (само монопоинт), 1.8 16V (само мултипойнт) и дизела 1.9 са по-старото поколение F-мотори. Лично за мен по-новото поколение Е-мотори няма ясно и еднозначно изразени предимства спрямо F-моторите. Разходът на Е-моторите е една идея по-добър от този на по-старите мотори, но пък F-моторите са с доказана с времето здравина и икономичност.

Аз карам 21-ца 1.7 мултипойнт 90 коне - пълна инжекция (този мотор го няма при Клио), няма нищо общо с механичната инжекция на VW/Audi. Градски разход в София:
бензин: 8.5-9 (летен, друг не съм засичал)
газ: 9.8-11.2 (лято - зима).

ТАСНО е с 19-ка 1.4 монопойнт Е-мотор и като ме чуе, ще ми се присмее пак, че ми е висок разхода!!!

Та мисълта ми е, че ако ще се хвърляш на Рено само и само заради ниския разход, нама нужда да се яхваш зорлем на най-малкия модел (айде като забравим за Туинго). С 21-ца ще имаш сравним (че да не и по-голям комфорт спрямо Ауди-то), за разхода вече разбра. НО при 21-ца трябва много да ВНИМАВАШ с магарето (помощната рамка), която носи мотора: слабо място е и гние здраво (моята е сменяна 2000 год в Германия и сега е като нова). 19-та е по-голяма от Клио-то и нама такъв проблем с магарето, защото при нея (и при Клио) моторът се държи с тампони към купето.

Иначе ако си мислиш, че Клио 1.2 харчи 7 бензин на градско ... блажени са верующите. И 1.2 и 1.4 не харчат по малко от 8 и нещо и при най-малкото "заиграване" на моноинжекцията следващата спирка е 10. Та стъпките в разхода при Клио/19-ка/21-ца едва ли да са през повече от половин литър.

За ходовата част вече споделих: ако не "ловиш" дупките като в електронна игра ходовата част е достатъчно здрава. В предишния постинг ти писах за Клиото (1 тампон за 2 години иполовина), ето ти сега и за 21-та: разходи по поддръжка на ходова част за 3 години (без 1 месец) 0.00 лв. И намам нищо, дето да съм "забравил" да го сменя.

Аз карам Клио 1.2 пълна инжекция към 60 к.с. 97 година е колата с двигател D7F.....
Това което мога да споделя като впечатления за 3 месеца каране е следното:

Икономично на извънградско ако не го настъпвам много. Обикновено карам с около 100 км/ч. Дава ми разхот около 5/100 , понякога пада и под 5. В градски условия под 7/100 не може да падне, но това е разбираемо за условията в София. За сега никакви сериозни ядове нямам. Вози добре и консумативите не са скъпи.

И все пак внимавам доста повече на дупките отколкото когато съм с Опела.

Мисля, че си се ориентирал добре за избор на кола. Може би е добре да вземеш една идея по мощен двигател. 1.4 е перфектно!

Успех!

Окачването ли се оказва най-слабото място на френските коли? В клуб пежо също много обсъждат окачването.
Дилемата е между 3 автомобилчета:peugeot 106, reno clio, opel corsa?
Я да ви питам аз френските коли как са на газ? Инжекциона създава ли проблеми?


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

Ами май ходовата част е проблематичта. По принцип са по-крехки автомобили, но ако се експлоатира разумно една кола, каквато и да е тя няма да има големи ядове. Аз съм на този принцип.
В този случай един евентуален ремонт на ходова част не е голяма финансова тесла. Този клас автомобили наистина имат евтин ремонт.

Относно избора между 106, Клио и Корса аз бих ти препоръчал да се откажеш от Пежото. Много е малка тая колица и вътре не е много комфортно. В Клиото и Корсата пространството е усвоено по-добре. Корсата е по-твърда като возия, и бързо се разхлопват табла и други дреболии (характерна черта за опел) Имат проблем с гниене на ламарините , но двигателите им са здрави. Като разход между 4.5 - 8 /100
За клиото вече казах че съм доволен от него. И то си има кусури, но като цяло са добри машини.
Като цена Клио върви по-евтино с 500-1000 лева.

За газ не мога да ти кажа как се държат, аз карам бензин. Според мен не си струва заради 10-15% икономия да си отваряш беля на главата. Имай в предвид, че една качествена газова уредба няма да ти излезе под 400 лева. При тази цена на газта и ако не навърташ много километри наистина на се струва. Просто съвет:)

Успех в избора!

zashto si se sprial tocno na klio?vsicko tova koeto iziskvash ot gradska kola go pretijava i 19.
Ako si reshil klio ,vsicko tova koeto ti kaza VladoR e viarno.
Ne vzemai po malkia dvigatel ne e po-ikonomicen.
Kazvam ti za 19 ,zashtoto niama problemi s gnieneto,hodovata 4ast e zdrava i dvigatelite sa dobri.
Ti reshavash i smelo.

Една читава газова уредба без ламбда-контрол, но с емулатор и корекция на запалването ти се връзва към 700лв. Може и най-просто изпълнение за 400 лв, ама после ще станеш "клиент" на форума АГУ. Кажи си годишния пробег и може да посмятаме алтернативи бензин/газ-бензин/дизел. Щото +700лв за газова уредба и +1000лв за дизел кажи речи се уравновесяват. А дизелът е много по-просто моторче и разходът на км-пробег е по-нисък.

Що се касае до ядовете с АГУ: ако спестиш с първоначалната инвестиция много бързо ще станеш АНТИ-ФЕН.

Що се касае до вида инжекция - пълната инжекция на Рено с годините дава по-малко ядове от моноинжекцията, а за твое сравнение - моно-то на Рено дава по-малко ядове от моно-то на VW (при Рено имаш МАР-сензор, който с напредване на възрастта е много по-безотказен, отколкото стандартния измерител на въздух, дето Бош го думкат в немските машини още от 80-те години). Ама пълна инжекция при Клио е само спортното 1.8 16V със 135 коне. Виж при 19-ка 1-ва фаза и 21-ца имаш добър избор: 1.7 пълна инжекция 90 коне.

АКО НЕ ИЗБИРАШ РЕНО ЗАРАДИ ЖЕНА И ЗАРАДИ ПАРКИРАНЕ В ЦЕНТЪРА, А САМО ЗАРАДИ РАЗХОДА ТЕ СЪВЕТВАМ ДА СЕ ОГЛЕДАШ В ПО-ГОЛЯМО КУПЕ ОТ КЛИО-ТО! Ако не е тайна, колко ти е бщджета по този "проект"?

Ходова част: С изключение на първите 3 месеца след като взе книжката, жена ми кара все това Клио (не забравяй, че нафтовата печка тежи и скоците по дупките и се отразяват по-неблагоприятно, отколкото на бензинов автомобил с по-лек мотор) ... вече има-няма - 2 години и половина. Е ... един тампон за 6.40 за това време ми се вижда добър атестат. Клио-то се кара всеки ден в София.

Карам в момента Клио (моноинжекция 1.2) и съвсем накратко ще ти кажа моето мнение за предимства и недостатъци (преди това съм карал Мерцедес 190 и Голф):

Предимства:
- Икономична кола, 5 извън градско и 6.5-7 градско, поне моята не харчи грам масло и двигателя за обема си е доста пъргав (горе долу добре ускорява, 150 си ги дига без особен проблем, при 155 мисля зададени макс скорост, а със 130 си карам София-Пловдив по магистрлата натоварен с багаж без проблем .... затова понякога обичам да споря с хората които твърдят че Клио е само за града ;) )
- Относително лесна и евтина за подръжка
- Много комфортна за размерите си, далеч по-комфортна от немските си аналози Фиеста и тн
...

Недостатъци
- Слаба електрическа част (не че изисква скъпи ремонти ама понякога като почне да ти гасне можеш да полудееш докато разбереш от какво е и най-накрая се оказва някаква тъпа дреболия, лош контакт и тн)
- Окачването е слабичко за софийските дупки :)
- Куп дразнещи дребни проблеми, като малки течове на масло от скоростна кутия и тн
...


Успех!

Разликата между Е и Ф-моторите на Рено е следната: Енерджи са по-ново поколение мотори, при които формата на горивната камера в главата се различва от тази на Ф-моторите на Рено и освен това при Е-моторите клапаните са разположени V-образно и свеща е по-близо до изпускателния клапан, така разположените клапани и формата на горивната камера водят до по-бързо "пълнене" на мотора, по-пълно изгаряне и съответно по-бързо "празнене", пътя на изгорелите газове към генерацията е по-къс, съответно и пътя на горивната смес към камерите, а при Ф-моторите клапаните стоят строени в една редица по средата на главата и пътя им се увеличава, а това има голямо значение. Бързото пълнене на Е-мотора води и до по-пълното му "развъртане", тук май само 16В е по-бързооборотен от него, а от там идва и по-голямата мощност на Е-мотора в сравнение с другите мотори, той вади коне от обороти. За сравнение Ц-мотора 1.4 е 58 к.с., 1,4 Енерджи (моно) е 78 к.с., 1,4 енерджи (карбуратор) е 80 к.с., Ф-мотора 1,7 моно е 73 к.с., Ф-1,7 мулти 90 к.с.
Вярно е,че въртящия момент при тоя мотор е по-малък от 1,7 моторите, което е съвсем естествено, но той е направен да работи на по-високи обороти, което компенсира.
Аз съм с такъв мотор на Р19 и си мисля, че мотора е много подходящ за това купе, ако нямаш амбиции да догонваш оня врабец Шумахер.
При мен разхода е много приличен и определено ми е по-евтино от нафтова печка, няма да пиша какъв е, че Владо пак ще каже, че преувеличавам, но ще ти кажа, че градско горя наполовина на теб с Аудито и то газ, а извънградско е направо смешно.
Мотора е перфектен на газ и то при най-непретенциозната АГУ без емулатори, ламбда-контроли и други жици.
Та 1,4 Е си мисля, че на Клио му е направо най-добрия вариант откъм мощност и разход.
За ходовата част подкрепям Владо: за 1,5 год. и към 24 000 км в България съм сменил само един шарнир за 10 лв. и то нямаше нужда да се сменя, ама аз си бях въобразил, че тропа.
Успех и пиши на какво си се спрял.

То вярно, че от градско до градско има разлика, ама я кажи, къде въртиш в града (или по кое време), че го докарваш тоя разход???

Щото 5 на извънградско го докарват спокойно и моторите до към 1.6 и среден клас купе. Имал съм куп малки коли, дето на извънградско наистина го заковават на 5, ама вече почвам да си мисля, че на градско ми расте номера на обувката.

По принцип Лозенец-Младост карам най-често :) ... само да допълня, че този разход, който съм писал, съм го засичал през лятото (но сега мисля, че пак е някъде 7, 7 и нещо). А иначе на E7F за нов двигател дават среден разход извънградско 4.9 , градско 6.7 .

Ами спрял съм се натова купе щото голяма кола не ми трябва, аз аудито ше го запаза, не виждам в моя случай какви ще са предимствата на 19ката, багажник не ми трябва- само дето ще дам повече пари като за начало.
А пък не се знае утре може да се ожена нема да купувам нова кола я :)
иначе бюджета ще е към 4000лв.
Харесах много едно пежо 106 1.4i 66kw 94г.- за 4000лв. та се чуда дали да го взимам.
106цата по ми харесва като дизайн, обаче казват че клиото е по добро, като изпълнени. А че колата ще харчи около 9-10 няма спор.
За газовите уредби знам как стоят нещата с цените- на голфа имах и ми струваше уредбата 560лв. (голфа беше 16V 139h.p)- механична инжекция и харечеше около 13литра в града при яко каране, извън града падеше под 9, като обикновенно извънградско карах средно със 160 (според обстановката)
Запознат съм с всичките кусури на газовата уредба, няма какво да ме оплаши, въпроса е дали добре се държът, защото мотора на vw/audi 1.8моноинжекцион е перфектен за тая работа само че парите са много и не си заслужава да ги давам. А що се отнася до карането за 2 години и половина имам 100 000км предимно градско.



Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

Ами аз вече освен да почна да си мисля, че това Цариградско шосе, дето минавам по 2 пъти на ден в час пик по него (особено пък покрай Плиска) си е всико друго, само не и фактор за намаляване на разхода ... А и 2-3 пъти в седмицата като "нагазя" и от Орлов Мост към центъра в 18:00 часа ... и 'уйде коня у реката' ...

Пак ти казвам, ако не се изциганиш при началната инвестиция за газовата ... моно-то е префектната предпоставка от към мотор, после е мултипойнта (немеханичния), после е карбуратора и накрая е механичната инжекция.

Но не пропускай покрай ушите си и това, да седнеш и да покараш едно Клио, при положение, че не си карал до сега малка кола. Че да не стане така, да се ръснеш за покупката и посе да се питаш, оти ги руча'аме жабетата?

А аз щото съм с малко изчанчено мислене: защо не ракараш Ауди-то и с парите от него + сегашната ти планова инвестиция да се метнеш на една 2-литрова Лагуна? 1, ама читава. Така хем ще имаш добър автомобил, хем ще имаш добър разход.

Кой каза че не съм карал малка? ФОРД ФИЕСТА достатъчно малка ли е?
Ами и аз съм с изчанчено мислене и имам слабост към немските :), затова аудито ше го запаза, просто смятам че Б4ката е по добра от лагуната. От както съм го купил повече от 1 години абсолютно нищо не съм му сменял, освен маслото, филтрите, ролката, ремака. А колата си е перфектна-климатици, ел. стакла, огледала, перфектен салон, автоматик, 115кончета, взех си и страшни лети джанти.


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

Ами ... напъвам се да си го представя, ама не те виждам след това толкова накичено Ауди да изтраеш дълго на Клио. Може би на мен въображението не ми достига. Не че имам нещо против Клио-то.

Като забравим за личните пристрастия не споделям мнението ти, че B4-та по правило е по добър автомобил от сравнима Лагуна. Но нали знаеш, за пристрастия не се спори, защото няма и реални аргументи.

За това, че на Аудито цяла година нищо не си сменял: ами аз на 21-та близо 3 години вече нищо освен консумативи не съм сменял. И нищо не прихлопва. И нямам разход 17 бензин на градско. А по принцип (ако и Ауди-то ти да е автоматик и с климатик, които неминуемо си дърпат от горивото), този разход никак не говори за перфектно работещ мотор, а по-скоро - напротив (освен ако не си говорим за теч). Това е долната граница на градския разход на старата S-класа на Мерцедес с 3-литровия мотор (и има-няма тон по-високо собствено тегло), автоматични скорости и не по-малко екстри от при теб.

В крайна сметка вече доста неща се изписаха по темата, можеш да си взимаш решението и сам, но не забравяй, че автомобилът освен технически трябва да ти пасва и "емоционално". Иначе колкото и перфектен от към техника избор да направиш, все няма да си удовлетворен.

Надявам се да сме ти помогнали с информация и

Успех в избора!

Упс, това за 13 на сто градско при яко газене на мотор 139 к.с. и доколкото разбирам на газ....................нещо не ми се вярва ама хич! То нормалния 1.7 пълен инжексион на 21 цата при яко газене ги стига без проблем и то на бензин!
Иначе за кратко карах Клио 1.4 енерджи и според мен е доста пъргаво и повратливо за разхода нямах време да го засека!

Абе и аз си мислех че на аудито му има нещо, и ходих в сервиза на бош-мериха ламбда сонда и т.н. казаха че си е екстра и тоя разход бил нормален.
Ами какво да ти кажа колкото повече екстри има една кола толкова повече проблеми, особено пък ел. инсталациите след 10 години експлоатация стават само за боклука.
Разгледах и другия форум на клуб рено и останових че се говори много лошо за някакви торсиони на задния мост с който трябва много да се внимава, което някакси не ми е присърце.
Абе живот и здраве другата седмица ще ходя на "лов" и ще видим какво ще хвана.
Момчета много мерси за отговорите, доста ми помогнахте, другото е божа работа.


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.