За Вектра 2.0 i

В момента карам на баща ми вектрата и от край време има странен проблем колата пали от раз винаги като е студена на "бензин съм" проблема е че веднъж загрята винаги пали като леко изфорсирам и не пали ако само въртя стартера,иначе при студен двигател и особено при минусовите температури пали от раз а сега де не е логично обикновено става обратното ?

Това е проблем на Вектрите до 92-ра година. Някаква недомислица в софтуера на еку-то имат май. Моята прави същия проблем. Разбира се, може да има и други причини за по-трудното палене на загрял двигател.

Всичко е въпрос на гледна точка!

мдам и при мен го има същия ефект

здравейте,
аз не съм съгласен че това е пробелм на Вектрите преди 92, мойта е 89 и нямам никакви такива проблеми. Първото за което се сещам е да пробвате един ресет на ECU-то и да почистите моторчето на празния ход и дано се оправи.
Късмет и безаварийно от мен

Аз на моята каруца съм и слагал друго моторче за празен ход, от кола, която не прави тоя проблем(92-ра) и нищо не се промени. Да не говорим, че и съм го чистил моторчето, па колко ресета съм правил не си и спомням даже.

Всичко е въпрос на гледна точка!

Po princip tova e BUG v software-a na ECU-to...ne upravliava dobre motorcheto za prazen hod.
Obshto vzeto ako motorcheto e malko pozacapano ili nadraskano, vednaga pochva da go pravi. Probvai s WD40 da napruskash i nai-veroiatno shte se opravi za izvestno vreme...posle pak. Niama spasenie obshto vzeto

Тук се намеси човекът, от чиято кола взехме моторчето за празен ход за проба

Всичко е въпрос на гледна точка!

Az sushto sum go imal tozi problem.Osobenno kogato slunzeto napeche yako kolata,a tia e charna.Ne znam dali edno takova neshto moje da okaze vlianie,no edin pich s Calibra mi kaza,che benzinovata pompa (do dianoto zadno kolelo) kato se zagree mnogo i zapochva da pravi mizerii.Ne sum chak takuv razbirach,ne komentiram vuzmojno li e ili ne.Zimata niama nujda da podavam gaz pri povtorno palene,dori i pri dobre zagrial dvigatel.Kolata raboti izkliuchitelno dobre i dava razhod 1,2 l/h na miasto po danni na bord komp(2.0 116h/p).Stane li obache jega i se zapochva. Interesno mi e zashto kogato karam i v dvijenie izkliucha ot skorost i pusna po inerzia,oborotite padat do 600-700 i kolata sama se izforsirva do kum 1500.Yasno zashto izforsirva,za da ne zagasne,no ne mi e yasnio zashto oborotite padat do 600-700.Strelkata na oborotomera sliza plavno,a ne riazko,koeto uz ne govori za problem.
V nemski saitove chetah,che elektronikata na Vectra ,Calibra 2.0i pravi iznenadi ot vreme na vreme.Problema se poyaviava,izchezva,sled vreme pak i t.n. Ne mu se vpriagaite! :)

chestno kazano ne znaeh che na trudnoto palene pri zagrqt dvigatel mu kazvate problem,az ne sum vijdal c20 ne ili 20ne koito da mu e lesno da zapali kato e zagrqt mnogo,bez znachenie kakva e kolata...

ne sepritesnqvai tolkova,problema e v tova che celia motoren otsek mnogo se zagrqva pri produljitelna rabota,a tam otkudeto vuzdohovoda durpa vuzduh za kum filtara e ujasno goresto i v dvigatelq vliza goresht vuzduh koito leko zatrudnqva paleneto ,ima nachini tozi problem da se izbegne no vsichkite sa svurzani s preustroistva,pari telopodavashto i nov vunshen vid na kolata :)

За колегата Шемет, погледни си свещите в какво състояние са, според мен са с неправилно подбрано топлинно число или ти е за смяна ECT сензора.

За колегата Adam Opel значи провери си VSS (Vehicle speed sensor) на жилото на километража и датчика за постъпващия въздух(MAP)/възд. филтър. Пробвай да откачиш въздухонаборника към предната решетка от филтъра и тествай дали ще го направи номера в движение, ако не го направи значи си сложил някакъв измислен възд. филтър (може би спортен ?).

Mersi za suveta,pich,ste go imam v predvid,no kolata e s bord komp i ne sum siguren,che ima jilo na kilometraja.Dali ne e datchik.Moje i da ne sum te razbral neshto.Ikonomist chovek sum,niama me tolkova po dvigatelite.Prosto sum si vliuben v kolata :) Purva mi e.Sus sobstveni pari sum ya kupuval.Poveche ot 140 ne sum ya karal.Filtura e Opel ot Boyana Auto.S filtuk ot Bulvaria pak go praveshe ot vreme na vreme.Kogato sum ya karal na diagnostika i vse ne go pokazva problema.Plashtam 25 lv. i na drugia den kato sum sam i pak pochva s nomerata. V drug serviz osven OPELskite ne sum ya vkarval.Grija se kato za malko dete.Da mi se prichue samo neshto i vednaga v Boyana Auto
Ste ya Pogledna obache chak prez 2007.Togava ste se pribera v BG.Do tova vreme, kolata ste si stoi v Garaja kato pametnik, taka kakto e veche ot 1,5 godini bez da se kara.
Old Timer

Само не ми става ясно как смуче топъл въздух,след като тръбата е изведена отпред под бронята.А там няма нищо топло ,даже е леко хладничко

В кутията на въздущния филтър, точно под самия филтър има един клапан. Този клапан превключва откъде да влиза въздух. Студен - от под левия фар или топъл - от тръбата над генерацията.

Този клапан се управлява с вакуум и трябва да се провери дали работи нормално. При студен двигател трябва да е положение да пуска топъл въздух, а при загрял двигател да превключи и да пуска студен въздух.

На 2.0 няма такава тръба за топъл въздух, защото е пълен инжекцион и дюзите са много близо до смукателните клапани и няма нужда да се подава топъл въздух, за да не кондензира по смукателния колектор.

>Този клапан се управлява с вакуум и трябва да се провери дали работи >нормално

А как и къде може да се провери това?

А ти с каква кола/мотор си?

Astra F, C18NZ, 1993.

Ами трябва да отвориш кутията на филтъра и да гледаш самия клапан в каква позиция е.
При мен (C18NZ), клапана отваря и затваря два отвора. Когато двигателя не е запален, стои в средно положение, така че въздух може да влиза и от двата отвора.
Пробвал съм единствено на студен двигател и се вижда как като се отвори кутията и двигателя работи - клапана затваря "студения' въздух и пуска само "топъл".

При загрял двигател трябва да е обратното, но аз лично не съм проверявал.

Но явно за различните двигатели е различно, както каза колегата Любител.