Обороти и скорост

Здравейте момчета,
моят въпрос е: на какви обороти при вас съответства скорост 100 и 120? При мен на около 3000 оборота съм на 100 км/ч, а на 3500 на 120... Странното е, че на всички останали коли на 3000 оборота са на 120! Дори Ауди с 70 коня двигател! А моят е 145 коня.... Няма логика моето предавателно число да е по-малко. Мислех че има стандарти в това отношение... И защо километража ми отчита повече с около 10 км/ч? Карам зад някой приятел и му звъня за сверка. На мен показва 120, а той ми казва 110... Гумите са си ми по стандарт -205/65/Р15... нищо не съм преправял. Странна работа

Гледам че темата с "представянията" ни я няма... Та става въпрос за Форд Скорпио'96, 2000 16V DOHC.

Значи като начало ще започна от следното:

1.На коя предавка си при тази скорост, защото това е определящото?
2.За другите коли въобще не е странно, защото ти си със Форд Скорпио, при това с голям двигател, не е редно да се сравняваш със едно дизелово Ауди!
Предавателното ти число е друго, та тази кола със този двигател сигурно започва да "върви" от 100 нагоре? А на какво си, на газ или .........?
3.Относно километража, според мен няма две коли, чиито спидометри да
показват две еднакви стойности. Според мен този въпрос е доста сложен, най-малкото заради примерно различния размер на гумите и т.н.!

Та така за сега, това е моето скромно мнение не разбирам много ог Скорпиа, карал съм Сиера, но имам едно аверче, което е със същея звяр като твоя, та на тая база ти говора тези простотий.

PS:
Това Скорпио да не спи във В-ш, щото ако е така просто не знам кой ще си мери пи.......та със тебе!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ХА ! Същото Познаваме ли се ?
Сега по въпроса - на много коли забелязах, че при 3000 оборота са на 120. В конкретния случай с Аудито - беше В4, 2000 куб. см, бензин. Та исках да видя дали това е при всички Фордове... Или нещо на моя не му е наред. Или просто му се вглеждам. Върви и на газ и на бензин.

П.С. не мога да намеря схема как да си сменя крушката на часовника на таблото... опитах с отверка, но само започнах да наранявам пластмасата... F1?

ПОЗНАХ ТЕ !
На каква машина си сега? Аз имах големи одисеи с моят скорпион - карах го 20-на минути с над 210 и... счупих бутало! Седя 1 месец в Пловдив. За пари няма да говоря- само ще спомена, че всички части на тъпия двигател са RS... бутала, лагери, гарнитури, ангр.верига, обтегачи,успокоители... няма мърдане. Струва ми колкото половината кола.... Но поне вече всичко съм и сменил- компютър, двигател нов ....

Определено:)))))))))

Относно Аудито, то то е 115 к.с. / или по-рядката модификация 90 к.с./, т.е. по малък двигател от твоя и съответно други предавателни числа, нормално е да е със различни обороти.Поне аз така мисля.
А за другото, по добре не пипай самичък а отиди някъде при специалисти, че ще съсипеш таблото!

Кофти работа, но така е като бързаш!!!!!!!!!!!
210 си е скорост за Германия, не за Тракия!!!!!

Тука сме само по клубни теми, за останалото КЮ-то:)))))

аз съм със мондео 2.0 136 коня и оборотите ми са като твоите, колата върви истински едва над 3000 оборота, така че е нормално. и аз в началото се стреснах, но колата си върви перфектно така. За скоростта - в книжката на мондеото са дадени стандартните гуми да са около 65/Р14, аз карам със 65/Р15, сметнах си на саита че имам около 10% отклонение от старите гуми (60/14) но май километражите наистина са бошлаф работа

you bring light in...

И при мен оборотите са такива нищо че съм 60 коня и на нафта.
2500 об/мин. - 90 км/ч;3000 - 100км/ч;3500 - 120км;4000 - отива към 150км/ч.
Незнам на другите коли къде е вързан оборотомера,но при дизеловият Форд оборотомера е вързан за генератора!??И в случая се отчитат реално не оборотите на двигателя,а оборотите на генератора.И разбира се има минимално разминаване понякога.Ниските обороти за моят двигател трябва да са около 850 - 900об/мин.и на слух съм ги докарал.Доста майстори са го потвърдили,а оборотомера в същото време показва около 1000 - 1050 об/мин.Ако ги сваля на 900 по оборотомер очевидно е че са много ниски,и на слух и на гледане - така тресе двигателя че чак предницата се клати,за таблото няма да говоря

ами аз карам сиера 90 год. 2.0i ОНС 74 kw и при 90 км/ч оборотите са 2100, при 100- 2500, при 120-3000, при 150-3500.гумите са си ми по каталог и общо взето показва реални километри километража.

Пич, нищо лошо, ама: аз също съм с 1.8д и 60 кс. - говорим за 5 скорост, с гуми по книжката дето върви с колата - 80км/ч - 2000об/мин; 100км/ч - 2500 об/мин; 120 км/ч - 3000об/мин; - 100%....и сестра ми е с форд 1.8д и при нея е така! - Нещо са ти височки оборотите май? Или ги гледаш на 4-та?
За 4-та се майтапя естествено....на 4-та 80 км/ч - 2500об/мин....
За оборотомера- да с генератора е вързан, ама с риск да досадя - като я внесох и всичко беше като часовник - палиш вдига (студена) оборотите на ~ 1200; загрява и ги сваля на около 800...(Има деление на 750, стрелката е малко над него). Няма тресене, няма нищо (като за дизел, не е и не може да е като бензинова). На сестра ми тресеше - оказа се скъсан тампон на двигателя - смениха и двата за да са с еднаква твърдост - взе да тресе още повече - някъв "умник" вдигнал оборотите на 1200 - "докато омекнат" тампоните....Оказа се че и трябва и центровка и сега е на около 850-900об и си тресе нормално за дизел.
Мойта сега също доста тресе....ама и да вдигам оборотите - тресенето леко намалява - заради високите обороти, а не че такива трябва да бъдат!!!
Хвани си виж всички центровки, аванси, празни обороти и нам си още квото се регулира по помпата (налягания и т.н.) и си виж и дюзите...а има такова нещо, че и с времето и тампоните на двигателя омекват и пак тресе повече - но малко повече, не чак да ти клати колата...Като работи на 3 цилиндъра тогава тресе много сериозно (един цилиндър негори както трябва например - ето ти тресене). Махни захранването на подгряващите свещи и след 2-3 опита от по 7-8 сек ще запалиш и ще предобиеш представа от тресенето при недобро изгаряне. Дано всичко по колата да ти е наред, ама тва за оборотите и скороста си в грешка освен ако не си с по ниско профилни (доста по) гуми от каталожните....

привет момчета,
благодаря за отговорите. Значи нещо по моята кола не е в час. Какво трябва да преглеждам - дали може да приплъзва съединителя... аз не мога да го хвана с въртене на гуми заради Тракшън контрола...

..... или в оборотомера или в километража,но май разминаването ми е в оборотомера.Отде да знам преди да купя колата дали някой тъп холандец не е сменял генератора.Иначе по книжка пределните обороти на ДВГ-то са около 5500 об/мин,а аз 2-3 пъти съм го изрязвал моят за проба на 1 и на 2 скорост оборотомера отива до 6000 об.
Абе аз много много не се съобразявам с оборотомера,повечето следя показанията на километража и по слух.

Спомена нещо за RS. Имай предвид, за за по-спортно ориентираните модели при Форд (а и не само при тях) скоростите са по къси. Причината предполагам я знаеш - основно двигателят да е винаги в обороти (разбирай около и над 3000). Подобна дилема има и един колега с Фиеста 1.6 16V....но пък си е хала. Ако толкова държиш да имаш параметри като на другите коли (които споменаваш) ще трябва да си търсиш друга стандартна скоростна кутия. Но пък тя надали ще издържи и на 190...
Ми - това е!

И моята дава отклонение в километрите :) Иначе съм съгласен с кEFI :)

Просто, както каза и KEFI (имайки предвид мен предполагам ), скоростната ти кутия е спортна, с къси скорости.

Също като при мойта Фиеста 1.6, 16 клапана, 90 к.с. на 5-та предавка:
около - 3000 об./мин - 100 км. ч.
3500 - 120
4000 - 140

При Ескорт със същия двигател сложи по 20 км. ч. отгоре при същите обороти, хем е с по-тежко купе.

При Фиеста 1.3 EFI (96) и 1.4mi (89), съответно 60 и 73 к.с. същото като при Ескортите.

Така че явно са решили, че клиент, дето си купува кола с 145 к.с. двигател, е в таргет групата дето търси динамика, а не туристическо пътуване с икономия.
Затова и са ти сложили спортни къси скорости.

Всичко това е вярно само ако си я купил нова така, разбира се. Иначе предишния собственик може да я е тунинговал и той да е сложил късата скоростна кутия.

При втория вариант, това би могло да обясни и разликата в показанието на спидометъра ти. В скоростната кутия има там едно валче със зъбно колелце, дето над нея се връзва датчика за движение и отгоре пък жилото на спидометъра. Та тая работа е в няколко варианта с различни парт номера за различни размери на гумите, в зависимост на какъв моде се слага скоростната кутия. Т.е. ако се смени скоростната кутия с друга от друг модел кола с друг стандартен модел гуми, без да се остави старото валче, се получава разлика в показанието на спидометъра, пропорционална на разликата между обиколката на стандартните размери гуми за двата модела.

Ford Fiesta Si 16V - 1.6 SEFI DOHC

Решението е смяна на скоростната ти кутия с друга с дълги скорости.

Това направих аз и съм супер доволен:

ПРЕДИ:
100 км./ч. - 2900 об./мин.
120 км./ч. - 3500 об./мин.
140 км./ч. - 4050 об./мин.

СЕГА:
100 км./ч. - 2400 об./мин.
120 км./ч. - 2900 об./мин.
140 км./ч. - 3400 об./мин.

[линк]

Ford Fiesta Si 16V - 1.6 SEFI DOHC