Racing or Tuning?

Та сега понеже се засегна темата за Racing-a и Tuning-a, та кое ви харесва повече? Лично мен, Tuning-a ме дразни, и като дума и като всичко. Отворете един каталог на Sparco или Omp или Sabelt или няма значение някоя фирма която се занимава с автомобилен спорт, вижте разделите как са, Racing после Tuning. Ако погледнете повечето неща в Tuning-a са напълно излишни, докато в Racing-a всичко което е ненужно го няма. Например, с филма "Бързи и Яростни" са набити много лоши впечатления за автмобилните състезания. Кажете ми коя състезателна кола има неон (според мен това е много тъпо нещо), коя съсетзателна кола е със хромирани алумиеви джанти? Коя състезателна кола има километраж и някакви смешни бутилки пълни с азот? Сега просто си изказвам мнението, но като карам кола, ще си направя просто и чисто с две седалки (корита) отпред, един обортомер, отзад ролбари, ще си направя калниците и броните и задното крило от карбон, както и корите на вратите, стъклата ще са ми от плексиглас, волан OMP, скоростен лост и висока ръчна. Магнезиеви бели джанти 16", 17" или 18". Незнам, но повечето хора които са фенове на рали-спорт-а мисля, че ще са съгласни с мен.

П.П. : А забравих да кажа, че няма да дам 500 лева за едно гърне Ремус, или в повечето случаи 45 лева от Илиянци, ами ще си свия един конус, разбира се там трябват изчисления, но звука пак ще е 10 пъти по-добър от Ремуса. И под разпилване на мотор в България или изобщо като правене на мотор за по екстремни ситуации се разбира, спортен филтър от Илиянци и гърне за 45 лева от там. Мисля, че ме разбрахте какво имам предвид. Благодаря за вниманието и съжалявам, че ви занимавам с глупостите си, но все пак нещо клуба замря от около няколко седмици поне да дискутираме нещо.

___________

6te si pozwolia da komentiram temata. Makar, 4e za powe4eto to was sam palen laik. nikala, neona i tem podobni gluposti naistina ne gi razbiram. kakto i lebetkata na djipa. osobeno ako go kara niakoia zasukana dama na wisoki tok4eta. men me interesuwa powe4e gornia bagajnik ot wida na djantite. izob6to ne darja na nadpisite. predpo4itam kwartalnia zawar4ik da mi naptawi re6etka na farowete wmesto da pla6tam golemi pari za niakoia laskawa koto da spre da bade laskawa sled parwoto podpirane w darwo. pak ako mi ia naprawiat specialno za men 6te e mnogo po polezna. taka 4e podarjam mnenieto za tuninga. nenujni glezotii.

И много се дразня като видя някой от софийските рейсъри с крила, прагове и т.н. и в същото време 75 коня кола. Никела ми харесва да има, но за ретро изпълнения, от рода на нещо от 70-те години, но на нещо 95 да има никел, не го разбирам и аз

___________

ми виж са Тунинга е за да разкраси колата и разбира се когато е на двигателя да върви повече, а тва че в БГ много рядко има свестен тунинг е друг въпрос. Двете са различни неща.

-----

Незнам, мен лично не ме кефи, истината си е рейсинга

___________

ама двете са различни работи, аз обичам хубавия тунинг, обичам и рейсинга(повече естествено)

-----

Още рева за старата Волга (1969 г. май беше) която баща ми продаде преди 6 години - това по темата никел. Иначе предпочитам или матиран метал или нещо като графит, карбон и такива подобни.

Аз подкрепям мнението на KPower !
Тунингът е хубаво нещо но просто тук в България тази дума се тълкува неправилно ( особенно от както излезе глупавия филм Бързи и яростни )

Тунингът според мен може да бъде видян само по състезателни автомобили
Всичко останало е МАЙМУНИНГ

Аз пък виждам разликата в тунинг и рейсинг (при дивгателите) така-тунинга развърта двигателя и те изстрелва докато не тръгнеш да правиш завой-тогава вече олеле мале.
А рейсинга е оптимална мощ в прави и в завои.И аз повече харесвам рейсинг изпълненията.

Отвънка-ми всеки си има вкус, дето се вика колата издава собственика.Не отричам тотално нищо, но аз си имам друг вкус за колата.


Елате повече!

за тебе картинг - ако не се обиждаш. Това е най-лекия начин да стартираш в мото-спорта - и най-евтиния. Не знам защо сравняваш стрийт стила с рали-колите. А и не виждам нищо лошо в това една кола за изложба да е 70 коня, с лъскав оптичен тунинг.

ПП: Ралиджийките също са подложени на тунинг. Просто малко са ти омесени двете понятия в главата, ама ще ти мине. Иначе повечето изпълнения в България са си откровен кич.......

кич не ами..... трагедия - сини лампички на фаровете и пръскалките, "ремуси" от илиянци, лепенки тип RASING с S и тн. и тн.

-----

"за тебе картинг - ако не се обиждаш. Това е най-лекия начин да стартираш в мото-спорта - и най-евтиния"
Тук пак не позна , карта струва колкото две-три лади или половин палео или едно опелче , а поддръжката му е като на бегачка , а колко мислиш че струва една гума , (малоцолашка и дървена ) а и колко мислиш че имаш право да я караш ?
]

И аз това си мислех точно

___________

Иди на Ботев и виж сам колко е една картингова гума. Ходил съм , но преди година и дори не помня цени - факт е обаче че беше ХХ лева, намери ми сега нов слик за ралиджийка на цена под 3ХХ лева ? Колко струва окачването на картинга ? Кормилната му система ? Спирачките ? Моторизацията ? Рол-кейджа ? Седалка, волан ?

Май смяташ че ще вземеш Лада от Вторични и ще я вдигнеш за 1000 лева да стане бегачка за рали - да ама не, има компоненти които и в Ладата, и в Субару струват едни и същи парици. Кола събирана от боклук ще върви като боклук - без качествени компоненти само ще участва без шансове за класирания.

Виждам че не ти се вярва - седни сега и си разпиши сметката за едното и за другото и сам виж какво излиза.

прав си Jamie

За кое е прав ? , А ти ... са не се сърди , ама ако можеш пиши по повече от три думи та да разбереме какво мислиш доло-горе .