Лампа "check engine"

Колеги моля за съвет. Вчера лампата "check engine" на моята C20NE светна за около 1/2 минута и след това изгасна и не е светила повече. Знам че трябва да прочета грешката преди 20 запалвания на ДВГ, защото след това се изтрива от паметта. Въпросът ми е някой имал ли е подобна ситуация? Ако не се повтори това, да се занимавам ли да чета грешки? Може ли да не дава някъде добър контакт от мъглата, или акумулатора да е паднал(пали без проблем сутрин) или защото бях включил доста консуматори на ток? Нямам идея.
Дайте акъл малко, че досега автомобилите ми не са имали такава лампа.
П.П. В града, в който живея няма оторизиран сервиз на Опел!

Ами прочети я де, няма да те ухапе. Най-вероятно е нещо с ламбда сондата, ама знае ли човек

Привет колега!

Днеска най-накрая прочетох грешките при мене, защото само за вчера лампата ми светна 3 пъти, за по минута, като започна да се "обажда" преди месец и половина.

Има смисъл да прочетеш сега, просто от любопитство, а и да си знаеш - ако продължи през следващите дни какво е било в началото. Т.е. съвета ми е да не чакаш да се повтори - чети веднага. Супер елементарно е.

Айде като прочетеш пък да кажеш какво е било.

На мене ми даде грешка 44 - ламбда сонда - бедна смес. Но това не е изненада за мене - от година и половина знам, че сондата е за смяна.

Тука може да се коментира малко по темата за проблема със сондата при мене, защото напоследъка се е отпушил (C14NZ) и върви като за световно, а разхода е повече от отличен (нисък). Бих оставил нещата така, но много почнаха да играят оборотите и ще я сменям.

И на мен ми свети при скорост над 120 km/h (имам Opel Astra 1.4i C14SE). Как да прочета номера на грешката? Ходих в Бояна Ауто, но там ми казаха че не е останала следа - трябвало поне 3 минути да свети за да остане следа
Ако някой знае - да каже. Предварително благодаря.

[линк]

Твоята система мисля е Multec.

Да, специалистите са си специалисти. Може би това за трите минути е вярно. При мен до сега не се е повторил сигнала.
За нещастие не ми остана време да отделя, за да прочета грешката преди 20 запалвания както пише в книгата(иначе информацията се изтривала). Може би при мен се е дължало на недобър контакт или на влага. Приятели с други марки коли ми казаха, че редовно им свети лампата след автомивка.

[линк]

След автомивка и на мене ми е светвала лампата, но много рядко и никога след каране в локви с голяма скорост.

Здравейте, на мен пък ми дава грешка 13 “Oxygen sensor - No change in voltage/open circuit.”
Колата е Vectra - C20NE.. Малко help какво да направя :)
Имал ли е някои подобен проблем ?

... май има прекъсната жицата до сондата. Все едно си разкачил сондата от кабела й. Та значи просто огледай жиците. Ако не е това, значи може вътрешно да има прекъсване в сондата. Предполагам че ще се установи, като разкачиш сондата и пипнеш с мултицета корпуса и крачето на сондата - трябва да дава верига.

Не си прав, това просто значи, че няма промяна на сигнала от ЛС, а не че изобщо го няма. Може да значи че си е заминала сондата или пък човека кара на газ - нормално поведение в такъв случай

Не карам на газ, значи лампата ми светва само когато колата е в из-нанагорнище и сам настъпил здраво, над 120 km..... Мисля, че се получава точно на определени обороти,
но нямам оборотомер и не мога да кажа с точност :( На теста ми дава само тази грешка
13... И само в горе описаната ситуация се получава, но не винаги иначе, нямам никакви оплаквания, за разход на гориво и т.н.

Е аз що карам на газ и без лабда емулатор , и ми светва лампата за момент при 4000 об? Нека си провери човека връзките, не дей да го шашкаш така - Боли.

O.K. Не настоявам.

Сега ги прегледах, и всичко си е направено много точно кабела си е прихванат,
нищо видиму му няма... Има от другата страна букса с три кабела които идват от
ЛС. Всичко е наред напръсках с WD-40 и сега ще тествам :)
Благодаря ви!

I mojta lampa premigwa ot wreme na wreme. No do sega sym se opitwal njakolko pyti da cheta greshkata, i wse njama nishto. Za Lambda maj beshe 2 minuti za da se zapishe. Obiknoweno i naj-chesto e tja. I normalno e kato e tja da harchi po-malko motorcheto, ama da e malko spynato. AMa mojto e C14NZ i si e po princip spynato.
Ako ima seriozen problem s drugite datchici na ECU, shte sweto postojanno, taka che iskash ne iskash shte gi oprawjash.

Моето скромно мнение!!!

Pri dadenite obstoqtelstva т.е. само премигване на лампата и после изгасване значи че грешката е с временен характер. Просто функционирането на някой датчик се е отклонило от нормалната си работа. След това обаче ако грешката не се повтори тя се изтрива автоматично от паметта на ЕКУ - мисля след 20 запалвания. Както казват колегите горе, отклонението не е задължително да е дефект в самия датчик а недобър контакт и др. подобни. Но тестването все пак можеш да си го направиш!!! :)

За "вървенето" на C14NZ. Може да върви "спънато", ако не е в добро състояние. Ако всичко му е наред обаче, първите 25-30 метра на светофара е без конкуренция. После ги оставям да се трепат.

Е, все пак усеща се дали е един човек в колата или повече, дали е с пълен резервоар и т.н.

Тайната освен в изправните консумативи (свещи, кабели, делко, добавки за инжекциона и т.н и т.н.) е и в профилактиката на главата, за която стана дума наскоро в друга тема. Резко отваря двигателя!

Да не пропусна и бензина - само от централния Петрол, само от помпа No.8.