Лада 112
5 отговора
242 прегледа
Re: Лада 112
Ти да вземеш да дойдеш на една среща, омръзна ми да те ръчкам.Понеже си ми подръка, мога да ти обясня на едно кафе личните си впечатления от посещението в Хасково.
Иначе-удобни седалки, волан, педали, доста интересни работи за удобство, регулируем волан...Ел стъкла, разни други дребни екстрички, който те радват като седнеш в колата.Мощна охладително-отоплителна инсталация.
Най-голямото предимство нов, чудесен, семеен автомобил.
Широк багажник на седана, на комбито да не коментираме...Добри двигатели, 1.6 инжекцион, има и с двувалова глава.Аз не забелязах така прословутите от слуховете луфтове в ламарините, скърцащи табла и разни такива ширещи се гадости.Напротив, дори ми направи впечатление колко добре бяха боядисани, за разлика от нивите.
Не успях да я покарам, а е трябвало...
Също едно от най важните неща-при това огромно предимство пред останалите нови автомобили-окачването е високо и меко, точно като за нашите пътища.
П.С.Да не сте решили да сменяте Жигулката с нова лада?Ще е чудесно...А ако е така нея самата ще я продавате ли, че си търся?
I LOVE MY CAR!!!
Иначе-удобни седалки, волан, педали, доста интересни работи за удобство, регулируем волан...Ел стъкла, разни други дребни екстрички, който те радват като седнеш в колата.Мощна охладително-отоплителна инсталация.
Най-голямото предимство нов, чудесен, семеен автомобил.
Широк багажник на седана, на комбито да не коментираме...Добри двигатели, 1.6 инжекцион, има и с двувалова глава.Аз не забелязах така прословутите от слуховете луфтове в ламарините, скърцащи табла и разни такива ширещи се гадости.Напротив, дори ми направи впечатление колко добре бяха боядисани, за разлика от нивите.
Не успях да я покарам, а е трябвало...
Също едно от най важните неща-при това огромно предимство пред останалите нови автомобили-окачването е високо и меко, точно като за нашите пътища.
П.С.Да не сте решили да сменяте Жигулката с нова лада?Ще е чудесно...А ако е така нея самата ще я продавате ли, че си търся?
I LOVE MY CAR!!!
Re: Лада 112
Eто това писаха за нея в Авто Пазар:
Реалност (ПАЗАРЪТ В БЪЛГАРИЯ)
Размяната на разбиранията за реалност става най-лесно и най-бързо чрез медиите. Факт е обаче, че преминали през медиите, тези реалности се оказват далеч по-различни най-вече за тези, които ги възприемат.
В България все повече хора вече имат що годе прилична работа и не висока, но стабилна заплата. Доста от тях искат да се сдобият с автомобил, но не "пета ръка", а нов. Заплатите у нас обаче са далеч от европейските стандарти. Така че реално погледнато и абстрахирайки се от примамливите лизингови условия на западните автомобилни компании, изборът ни връща назад във времето - т.е. към “миналото незабравимо” или автомобилите с марка Lada. Този път обаче ще си говорим за модел, който е далеч по-усъваршенстван от добре познатите ни "петици" и "седмици". Става дума за новия хечбек от Толиати, наречен Vega - автомобил с изключително атрактивна цена, евтина поддръжка и руска здравина.
Екстериор
Вече стана дума, че новата Vega е с доста различен от познатия ни досега "ръбат" руски дизайн. "Братушките" неминуемо са копирали от западните модни тенденции, но в това няма нищо лошо. Руският хечбек изглежда съвсем по европейски. Заоблени форми, обтекаем профил и оптимални компактни пропорции. Предните светлини са приплеснати, а радиаторната решетка между тях е боядисана в цвета на купето. Бронята е сравнително масивна и излъчва необходимата за автомобил от този клас агресия. Допълнителните светлини за мъгла са ефектно интегрирани в долния и край. Ветроупорното стъкло също е доста променено, при това в положителна насока. То е далеч по полегато спрямо купето, размерите са му големи, което освен че подобрява аеродинамичната форма на автомобила, е в основата на добрата видимост от мястото на водача. По отношение на качество също има напредък, което личи от точните луфтове между отделните детайли. Като цяло "дванайсетката" впечатлява с приличен дизайн, сравнително добро изпълнение на сглобката и липса на каквито и да било излишни детайли.
Интериор
И тук ще останете приятно изненадани. Салонът е модерен, но екстравагантности, присъщи за френски и италиански автомобили липсват. Уредите на арматурното табло са стандартни, разположени точно пред погледа на водача. Характеризират се най-вече с отлична информативност. Седалките са меки, не са големи, но са със силно изразена странична поддръжка. Тъй като автомобилът се намира в компактния клас, трябва да се отбележи доста голямото пространство за краката на пасажерите отзад.
Тази положителна черта не се отразява на багажния отсек, който е голям и функционален. Единственият недостатък е липсата на присъщите за западните конкуренти опции, като климатик, въздушни възглавници и т.н. Все пак обаче погледнете цената.
Двигател и ходови характеристики
Моделът, с който имахме възможността да се запознаем обстойно, бе оборудван с 1.5-литров бензинов агрегат, снабден със система за директно впръскване на горивото и мощност 78 к.с. Последните са напълно достатъчни, за да осигурят прилична динамика - показател по който Lada-та не отстъпва на повечето от алтернативите си. Концепцията на двигателя е такава, че са предвидени само по два клапана на цилиндър. Моделът се предлага и с 16-вентилов агрегат, при който мощността е увеличена с 16 к.с. Той естествено е малко по-скъп. Още един факт, ни направи силно впечатление. Нетипично ниският разход (все пак говорим за руски автомобил) на гориво не е без значение, за колите продавани у нас. И по този показател руската машина не отстъпва на конкурентите си. Возията не е от най-меките, но не е предпоставка за дискомфорт. Здравината и лесното обслужване са идеални за нашите, меко казано, поразбити пътища. Спирачките не са снабдени с ABS, но си вършат работата много добре. Все пак не очаквайте “резачка”, подобна на Golf, но динамичните характеристики са напълно задоволителни. Крен в завоите се усеща, но стабилността е в нормите.
Цена
По този показател конкуренция липсва. Парите, необходими, за да станете собственик на нова “дванайсетка”, са далеч по-малко от тези, за алтернативите. Освен това колата може да се купи чрез автокредит или лизинг. Гаранцията от една година без ограничение на пробега е напълно достатъчна. Имайте предвид и значително по-евтините подръжка и цени на резервни части. Ако сте фен на продукцията "made in Россия" или сте просто реалист, който иска нова кола, моделът 2112 не е за пренебрегване.
Lada 2112 Vega 1.5 i
Плюсове
1. По показател цена конкуренция липсва. Парите, необходими за да станете собственик на нова "дванайсетка", са далеч по-малко от тези на алтернативите.
2. Значително по-евтините поддръжка и цени на резевни части също са основен плюс за новия хечбек от Толиати.
3. Багажният отсек е доста просторен за возило от този клас, а при сгънати седалки обемът му става отличен.
4. При новия хечбек качеството на всички възли и агрегати и това на самата сглобка е доста по-добро от това на предшествениците.
5. Двигателят не разполага с много конски сили, но динамиката му е много добра.
6. Дизайнът е значително осъвременен, като са ползвани различни западно европейски и азиатски течения.
7. Разходът на гориво е учудващо приличен, особено що се касае за кола произведена в Русия.
Минуси
1. Единственият недостатък по отношение на интериор е липсата на присъщите за западните конкуренти опции като климатик, въздушни възглавници и т.н..
2. Моделът Lada Vega 2112 се предлага само с два бензинови двигателя.
3. Дори и в допълнителното оборудване няма опция за ABS.
Lada 2112 Vega 1.5 i
Технически характеристики
Двигател четирицилиндров редови
два клапана на цилиндър
Работен обем 1 499 куб. см.
Максимална мощност 57 Kw/78 к.с. при 5 400 об./мин.
Максимален въртящ момент 116 Нм при 3 000 об/мин.
Скоростна кутия механична, петстепенна
Степен на сгъстяване 9.9 : 1
Маса на единица мощност 13.8 кг/к.с. (18.9 кг/Kw)
Габарити:
дължина, мм
широчина, мм
височина, мм
4 170
1 676
1 430
Междуосие 2 492
Маса, кг 1 080
Допустимо натоварване, кг 475
Обем на багажника,л. 400
Вместимост на резервоара, л 43
Разход на гориво:
градско
извънграско
комбиниран
8.9 л/100км
5.3 л/100км
6.3 л/100км
Ускорение:
от 0 до 100 км/ч, сек 13.0
Максимална скорост 165 км/ч.
Гуми 175/70R13
Спирачки:
отпред
отзад
дискови
барабанни
Цена на автомобила
Цена/лв. 11 800
Базово оборудване
Тонирани стъкла, ел. стъкла, централно заключване с дистанционно управление, регулиране на седалката на водача по височина, асиметрично делима задна седалка, подглавници за всички места, поставка за чаши, боя металик и др.
Гаранция
Една година без ограничение на пробега
Цените са за България с включени мита, такси, и ДДС
Lada 2112 Vega 1.5 i
АЛТЕРНАТИВИТЕ
FORD FOCUS
Работен обем 1 388 см3
Мощност 55 кВт/75 к.с.
при об/мин 5 000
Максимален въртящ момент 125 Нм
при об/мин 3 500
Габарити, мм 4152/1699/1430
Ускорение 14.1 сек
Максимална скорост 171 км/ч
Разход на гориво:
Градско
Извънградско
8.8 л/100 км
5.4 л/100 км
Цена на модела с ДДС: 25 418 лв.
Цени на някои екстри:
ASB няма
Еърбег, 2 бр.
серийно
Климатик няма
OPEL ASTRA
Работен обем 1 364 см3
Мощност 66 кВт/90 к.с.
при об/мин 5 600
Максимален въртящ момент 125 Нм
при об/мин 4 000
Габарити, мм 4249/1753/1460
Ускорение 13.7 сек
Максимална скорост 178 км/ч
Разход на гориво:
Градско
Извънградско
8.2 л/100 км
5.2 л/100 км
Цена на модела с ДДС: 26 697
ASB серийно
Еърбег, 2 бр. серийно
Климатик няма
PEUGEOT 307
Работен обем 1 360 см3
Мощност 55 кВт/75 к.с.
при об/мин 5 500
Максимален въртящ момент 120 Нм
при об/мин 2 800
Габарити, мм 4202/1730/1510
Ускорение 15.7 сек
Максимална скорост 167 км/ч
Разход на гориво:
Градско
Извънградско
8.7 л/100 км
5.5 л/100 км
Цена на модела с ДДС: 24 489 лв.
ASB серийно
Еърбег, 2 бр. серийно
Климатик няма
Мисля че доста я хвалят предвид това че са големи критици
,
а това може само да ме радва
Реалност (ПАЗАРЪТ В БЪЛГАРИЯ)
Размяната на разбиранията за реалност става най-лесно и най-бързо чрез медиите. Факт е обаче, че преминали през медиите, тези реалности се оказват далеч по-различни най-вече за тези, които ги възприемат.
В България все повече хора вече имат що годе прилична работа и не висока, но стабилна заплата. Доста от тях искат да се сдобият с автомобил, но не "пета ръка", а нов. Заплатите у нас обаче са далеч от европейските стандарти. Така че реално погледнато и абстрахирайки се от примамливите лизингови условия на западните автомобилни компании, изборът ни връща назад във времето - т.е. към “миналото незабравимо” или автомобилите с марка Lada. Този път обаче ще си говорим за модел, който е далеч по-усъваршенстван от добре познатите ни "петици" и "седмици". Става дума за новия хечбек от Толиати, наречен Vega - автомобил с изключително атрактивна цена, евтина поддръжка и руска здравина.
Екстериор
Вече стана дума, че новата Vega е с доста различен от познатия ни досега "ръбат" руски дизайн. "Братушките" неминуемо са копирали от западните модни тенденции, но в това няма нищо лошо. Руският хечбек изглежда съвсем по европейски. Заоблени форми, обтекаем профил и оптимални компактни пропорции. Предните светлини са приплеснати, а радиаторната решетка между тях е боядисана в цвета на купето. Бронята е сравнително масивна и излъчва необходимата за автомобил от този клас агресия. Допълнителните светлини за мъгла са ефектно интегрирани в долния и край. Ветроупорното стъкло също е доста променено, при това в положителна насока. То е далеч по полегато спрямо купето, размерите са му големи, което освен че подобрява аеродинамичната форма на автомобила, е в основата на добрата видимост от мястото на водача. По отношение на качество също има напредък, което личи от точните луфтове между отделните детайли. Като цяло "дванайсетката" впечатлява с приличен дизайн, сравнително добро изпълнение на сглобката и липса на каквито и да било излишни детайли.
Интериор
И тук ще останете приятно изненадани. Салонът е модерен, но екстравагантности, присъщи за френски и италиански автомобили липсват. Уредите на арматурното табло са стандартни, разположени точно пред погледа на водача. Характеризират се най-вече с отлична информативност. Седалките са меки, не са големи, но са със силно изразена странична поддръжка. Тъй като автомобилът се намира в компактния клас, трябва да се отбележи доста голямото пространство за краката на пасажерите отзад.
Тази положителна черта не се отразява на багажния отсек, който е голям и функционален. Единственият недостатък е липсата на присъщите за западните конкуренти опции, като климатик, въздушни възглавници и т.н. Все пак обаче погледнете цената.
Двигател и ходови характеристики
Моделът, с който имахме възможността да се запознаем обстойно, бе оборудван с 1.5-литров бензинов агрегат, снабден със система за директно впръскване на горивото и мощност 78 к.с. Последните са напълно достатъчни, за да осигурят прилична динамика - показател по който Lada-та не отстъпва на повечето от алтернативите си. Концепцията на двигателя е такава, че са предвидени само по два клапана на цилиндър. Моделът се предлага и с 16-вентилов агрегат, при който мощността е увеличена с 16 к.с. Той естествено е малко по-скъп. Още един факт, ни направи силно впечатление. Нетипично ниският разход (все пак говорим за руски автомобил) на гориво не е без значение, за колите продавани у нас. И по този показател руската машина не отстъпва на конкурентите си. Возията не е от най-меките, но не е предпоставка за дискомфорт. Здравината и лесното обслужване са идеални за нашите, меко казано, поразбити пътища. Спирачките не са снабдени с ABS, но си вършат работата много добре. Все пак не очаквайте “резачка”, подобна на Golf, но динамичните характеристики са напълно задоволителни. Крен в завоите се усеща, но стабилността е в нормите.
Цена
По този показател конкуренция липсва. Парите, необходими, за да станете собственик на нова “дванайсетка”, са далеч по-малко от тези, за алтернативите. Освен това колата може да се купи чрез автокредит или лизинг. Гаранцията от една година без ограничение на пробега е напълно достатъчна. Имайте предвид и значително по-евтините подръжка и цени на резервни части. Ако сте фен на продукцията "made in Россия" или сте просто реалист, който иска нова кола, моделът 2112 не е за пренебрегване.
Lada 2112 Vega 1.5 i
Плюсове
1. По показател цена конкуренция липсва. Парите, необходими за да станете собственик на нова "дванайсетка", са далеч по-малко от тези на алтернативите.
2. Значително по-евтините поддръжка и цени на резевни части също са основен плюс за новия хечбек от Толиати.
3. Багажният отсек е доста просторен за возило от този клас, а при сгънати седалки обемът му става отличен.
4. При новия хечбек качеството на всички възли и агрегати и това на самата сглобка е доста по-добро от това на предшествениците.
5. Двигателят не разполага с много конски сили, но динамиката му е много добра.
6. Дизайнът е значително осъвременен, като са ползвани различни западно европейски и азиатски течения.
7. Разходът на гориво е учудващо приличен, особено що се касае за кола произведена в Русия.
Минуси
1. Единственият недостатък по отношение на интериор е липсата на присъщите за западните конкуренти опции като климатик, въздушни възглавници и т.н..
2. Моделът Lada Vega 2112 се предлага само с два бензинови двигателя.
3. Дори и в допълнителното оборудване няма опция за ABS.
Lada 2112 Vega 1.5 i
Технически характеристики
Двигател четирицилиндров редови
два клапана на цилиндър
Работен обем 1 499 куб. см.
Максимална мощност 57 Kw/78 к.с. при 5 400 об./мин.
Максимален въртящ момент 116 Нм при 3 000 об/мин.
Скоростна кутия механична, петстепенна
Степен на сгъстяване 9.9 : 1
Маса на единица мощност 13.8 кг/к.с. (18.9 кг/Kw)
Габарити:
дължина, мм
широчина, мм
височина, мм
4 170
1 676
1 430
Междуосие 2 492
Маса, кг 1 080
Допустимо натоварване, кг 475
Обем на багажника,л. 400
Вместимост на резервоара, л 43
Разход на гориво:
градско
извънграско
комбиниран
8.9 л/100км
5.3 л/100км
6.3 л/100км
Ускорение:
от 0 до 100 км/ч, сек 13.0
Максимална скорост 165 км/ч.
Гуми 175/70R13
Спирачки:
отпред
отзад
дискови
барабанни
Цена на автомобила
Цена/лв. 11 800
Базово оборудване
Тонирани стъкла, ел. стъкла, централно заключване с дистанционно управление, регулиране на седалката на водача по височина, асиметрично делима задна седалка, подглавници за всички места, поставка за чаши, боя металик и др.
Гаранция
Една година без ограничение на пробега
Цените са за България с включени мита, такси, и ДДС
Lada 2112 Vega 1.5 i
АЛТЕРНАТИВИТЕ
FORD FOCUS
Работен обем 1 388 см3
Мощност 55 кВт/75 к.с.
при об/мин 5 000
Максимален въртящ момент 125 Нм
при об/мин 3 500
Габарити, мм 4152/1699/1430
Ускорение 14.1 сек
Максимална скорост 171 км/ч
Разход на гориво:
Градско
Извънградско
8.8 л/100 км
5.4 л/100 км
Цена на модела с ДДС: 25 418 лв.
Цени на някои екстри:
ASB няма
Еърбег, 2 бр.
серийно
Климатик няма
OPEL ASTRA
Работен обем 1 364 см3
Мощност 66 кВт/90 к.с.
при об/мин 5 600
Максимален въртящ момент 125 Нм
при об/мин 4 000
Габарити, мм 4249/1753/1460
Ускорение 13.7 сек
Максимална скорост 178 км/ч
Разход на гориво:
Градско
Извънградско
8.2 л/100 км
5.2 л/100 км
Цена на модела с ДДС: 26 697
ASB серийно
Еърбег, 2 бр. серийно
Климатик няма
PEUGEOT 307
Работен обем 1 360 см3
Мощност 55 кВт/75 к.с.
при об/мин 5 500
Максимален въртящ момент 120 Нм
при об/мин 2 800
Габарити, мм 4202/1730/1510
Ускорение 15.7 сек
Максимална скорост 167 км/ч
Разход на гориво:
Градско
Извънградско
8.7 л/100 км
5.5 л/100 км
Цена на модела с ДДС: 24 489 лв.
ASB серийно
Еърбег, 2 бр. серийно
Климатик няма
Мисля че доста я хвалят предвид това че са големи критици
,
а това може само да ме радва
Re: Лада 112
Жалко, кефи ме твоята жигула, много е стегната...
А за пицарията-ми то уж обявихме че няма да има срещи, но аз ще дойда да пиеме кафе, или да ядеме по пица...Сигурно още някой ще се присъедини.
Щом си фен на 112 погледни в сайта на АвтоВАЗ, има нов модел двувратка на 112...
[линк]
А за пицарията-ми то уж обявихме че няма да има срещи, но аз ще дойда да пиеме кафе, или да ядеме по пица...Сигурно още някой ще се присъедини.
Щом си фен на 112 погледни в сайта на АвтоВАЗ, има нов модел двувратка на 112...
[линк]