Алеко?

Попаднах на едно Алеко...
и имам няколко въпроса.
Разбрах че има с москвичов и с ладов двигател.Кой е за предпочитане?аз съм намерил с Москвичовия...какви са предимствата и минусите и на 2-та?
колко ще ми харчи градско?
Каква му е максималната скорост ако е много запазен?
Окачването здраво ли е?
И като цяло здрави ли са?От къде да очаквам проблеми итн...

Благодаря!

Нека да ме мразят, стига да се боят от мен!

Казват,че москвичовия се чупи по-малко.Не знам колко е вярно.Разликата в мощноста е главното.Ладовия мотор е няколко кончета в повече.
Разход на градско...ами според зависи как го караш.Под 10 бензин надали ще го свалиш.Доста са си ящни,ама са 1500 все пак.
Максималната скорост не знам.Веднъж видях един такъв да кара със 150,ама звука край него беше все едно цялата кола всеки момент ще се разлети на парчета.
Останалото зависи как я е гледал предишния собственик.Преди имаше тема за алекото-виж в архива.

Абе според мен Москвич трябва да си върви с москвичовия двигател...Разхода е както ти го каза Демон,ама не може хем да настъпваш да се веселиш а на изпаренияМаксилмална скорост на която съм присъствал на 21412 е 145км/ч на газ на 4-та предавка....Определено можеше и повечко...Иначе ако си достатъчно луд може и да обърнеш километражаТ'ва е проверено ама не е за всеки


The Blacksea White Shark

а возията много ли е дървена?
шумно ли е много вътре?

Нека да ме мразят, стига да се боят от мен!

Доста по-добре вози от 2140, и има прилична аеродинамика но все пак не очаквай да е като в западна кола.

Проблема е донякъде че е тромав - купето е тежко а двигателите - слабички. Според някой 2140 в добро състояние и не дефорсиран е по-пъргав. Така че си струва да се мисли и за варианта с ладов двг.

Доста гният, и то главно заради безобразно производство, а не толкова заради конструктивни причини. Донякъде има доза късмет с тая работа (типично за руските коли - дали е бил трезвен персонала в завода) - има и добри и запазени, а има ужасно изгнили на никакви километри.

Общо взето гледай да не е изгнила - борбата с гнилоча е отврат и чиста загуба на време. И двигателя да е добър, другото общо взето се оправя лесно.

tva ne e mnoo viarno s `vse pak ne e zapadna kola`.Alekoto si edin ot poslednite modeli,ima i 94godina(bez da roim novoto proizvdstvo)no maluk probelm im e che se chupiat.po princip za kola 2raruka sigurni neshta NIAMA.taka che prosto si go ogledai ot vsiakude

na dulag put voziqta mu e po-dobra ot na samara, ina4e e dosta po tejak ot neq i ne vurvi tolkova. ako ne e izgnil e dobyr, dvigatelite sa zdravi

Що бе на ръка ли се върти тоя 'километраж'

Golf бе

Одеве се прибрах с такси Светогор...Много тиха и много стабилна ми се стори.Обаче ми направи впечатление че колата почва да тръгва след пускане на съединителя над 2000 оборота.А и трябваше да ги поддържа тези обороти.

Иначе шофьора много ласкаво се изказа за нея, каза че е доста по изгодна от новите западни и китаиски лизингови таксита.Доволен е и от здравината и от това че му дава сравнително доста добра печалба с нисък разход, евтини части и евтин лизинг.

И на ръка става ама тогава отива на нулата
А Святогора е машината...Тука си имаме само един черен...Така и не мога да го хвана миренда го огледам добре


The Blacksea White Shark

за тръгването над 2000 оборота - явно иска копане в карбуратора (ОЗОН)

"Пази планината чиста - убий турист!"

Е такси беше все пак...Аз си мислех че е просто доста тежка.По думите на шофьора (културен и приятен човечец) е по-тежка от Алекото, но окачването и е по-добро.Каза че е навъртял вече 100 000, а сериозни ремонти не е правил.

Aбе като съм чел мненията на руснаците, тук-там се мяркат добри екземпляри... ама не може да се разчита на това.
Иначе, разликите с обикновения 2141 са минимални и само по окачването са в плюс, сичко друго е опростяване и разваляне.

"Пази планината чиста - убий турист!"

Аз имам доста впечатления от 21412 и от въте включително.(правих му основен ремонт на ДВГ и скоростна кутия).Този дзвер е за хора които не си падат много по ускоренията и високите скорости като мене.Деиствително малко трудно се потегля с него но вкараш ли го веднаж в обороти (2800-3200)
варви като песен.Определено за извънградско е по добър.Разликата в конете не е голиама 4-5 коня а и главното предаване на алекото е с по малко предавателно число 3.9 при 4.1за 21412 те.все тая.по тт данни алекото го дават малко по икономичен.
При мен един от наи неприятните моменти ми беше детонациата.кво ли не правих за да я избегна.то каквили закаснения не биаха то жиглиори но не налеех ли 96 или 98 делкото не млъкваше.
Чак като му направих основния ремонт и му сложих бутала от чиста 12ца елиминирах проблема .верно резнах му от конете но сега дигатела мърка а не трака като дизел.свалих му степента на сгъстиаване от 9.5 на 8.8 каквато е на ладовиа двг.алекото и свиятигора са с ладов двг и този проблем нетриабва да го има.другият голям + на алекото е че ладовият мотор по бързо загриава.аз с моият дзвер минавам 4-10 км доде загрее а в града това е от значение.
Но стане ли въпрос за основен ремонт 412 е направо удоволствие и става буквално нов мотор.Държа да отбележа че 21412 върви много по-добре с карбуратор от ваз 2107 отколкото солекса(особено при изкачване на стъмен наклон)солекса си е за напречен двг като самарата.А моя наи-добре вървеше(преди да го дефорсирам)и върви сега на газ.

бе да ти кажа, все пак ми е по-симпатичен солексът, все пак са го сложили като част от борбата за икономичност.
Що се отнася до приспособимостта му към надлъжен двигател - горивните жигльори се захранват от канала, съединяваща двете части на поплавъковата камера, този канал е на ниво, по-ниско от дъното на камерите и промените в нивото, поне по идея, не би трябвало да водят до осезаеми промени в смесообразуването?

"Пази планината чиста - убий турист!"

това са моите лични наблюдениа а по принцип поплавковата (ите) камера се конструира така че при изкачване на наклон сместа да е по богата и по бедна при спускане .разликата в разхода ми е 0.5л/100 повече с ладовия к-р при елиминирана с-ма за пинодителен празен ход