Смяна термостат

Здравейте,

Май съм за смяна на термостат и искам да попитам дали някой има опит с това. Става въпрос за FORD Escort 1,6 16V Zetec.
Термостата го открих каде е и не ми изглежда много труден за смяна. Това което не ми е много ясно е дали след това трябва да се прави обезвъздушаване на цялата система и ако да, как точно се прави?!
Също се замислям да сменя целия антифриз - къде горе-долу да търся пробките за източване и дали пак се прави обезвъздушаване след това?

Благодаря предварително за помоща!!!

На моя ескорт пробката е на радиатора в долния ляв ъгъл гледано от двигателния отсег

Системата се обезвъздушава сама (това е FORD все пак :-) ).Сменяваш термостата, доливаш антифриз и си готов.Остави я да поработи малко (5мин.) с отворена капачка на разширителния съд за антифриза.Трябва да внимаваш само с уплътнението на термостата.

...нож и мерак и си готов.
източващ течността от долу ляво от радиатора , махащ термостата изстъргваш старата гарнитура инсталираш новия и по обратната процедура, после си капваш новият антифриз, без да бързаш много много. в смисъл дай време да се напълни системата ,после палиш двигателчето да поработи ,доливаш евентуално пак и си готов.Правилните инструменти ще ти спестят много време и нерви.
Успех в начинанието

Благодаря на всички за мненията!!!

А няма ли пробка или нещо такова което трябва да се отвърти и на двигателя за да може да изтече целя стар антифриз?!
Ще се пробвам през почивните дни, няма начин...

Отваряш капачката на разширителното казанче развиваш пробката на радиатора и чакаш да се източи. После завиваш пробката на радиатора пускаш парното на МАХ топло и доливаш с антифриз палиш мотора чакаш да позагрее и доливаш още антифриз ако се наложи

Благодаря за съветите!!! Ще се пробвам тия дни да реша въпроса макар че нещо започнах да се съмнявам, че проблема е в термостата. А колко горе-долу антифриз събира системата? Продължавам да си питам ама няма начин...

Между другото намерих следната клубна страничка
[линк]
Единствения проблем е, че е на немски и не се разбира много....

системата събира 7-8 литра. След като налееш антифриз, разреден с вода 1:1,
подгряваш мотора и като отвори термостата трябва да го поизфорсираш 10-15 сек. щото иначе остават 'въздушни възглавници' по системата.

Трябва ли да се точи антифриза като се сменя термостата? или може накрая само да се долее? А и коло време отнема от неопитен човек?

Фиеста 1.4 92г.

Доливаш няма и литър...

Смених си термистата ама в сервиз(да не збъркам нещо) и май нещо не работи???
Като запаля при студен двигател и след 1-2 мин пипам с ръка маркуча към парното в купето и е топъл, пипам маркуча към радиатора и е топъл, ??? Термостата нали трябва да отпуши чак като температурата стане над 80-90градуса?
Сега пак не може да загрее колата?
Майстора или термостата е кофти???

Да не е умрял някой датчик просто. В смисъл термостата да си работи ама да не ти отчита датчика за стрелката правилно

Трябва да пипаш долния този койти излиза от радиатора.

Какво му е на влизащият в радиатора маркуч? вътрешният кръг не е ли с изключен радиатор така или иначе? И аз съм си правил такива тестове преди. Няма никой на стрелката а маркучът от термостата за към радиатора топъл. Според инспектор стрезов логиката реши, щом е топъл значио термостатът е отворен. ако не , сподели подробно обяснение и наблюдения.
Поздрави

Парното в купето духа студено
Мисля, че стрелката на таблото показва вярно защото при форсиране на място се вдига на R-M и тогава и перката се завърта...
За топло имам предвид, 4е преди да е загряла колата и двата маркуча: този който отива за парното в купето, и този който отива в радиатора са еднакво топли 30-40 градуса (без проблем си ги държа с ръка без да ми става горещо)
A Нали термостата трябва да спре влизащата вода към радиатора

Излизащия си е почти студен , но защо там??? тя вече си е охладена водата през радиатора ???

Ето ти схема на охладителната система:

SIERRA 1.8 Ghia, CVH

Значи един вид горната тръба е винаги ттопла а всушност термостата отпусва източването на радиатора..така ли става е крайна сметка.
При това положение абсолютно безполезно е да се пипа горният маркуч.

Добре, термостата отпушва/запушва източването на радиатора значи когато е запушен не излиза вода , значи и не влиза - следва и Входящата(горната тръба да е студена не е ли така?

...както и да е...да науча нещо и аз, като резултат не се пипа горният маркуч а някуъде от долу. където и да е това.