кажете бе хора!!!

Значи реших да сложа на ладето разп.вал от нива1.7,приготвям си 100 лева(55- за вал и другите за майстор)обаче кво става.отивам при единия и тои ми казва:трябват нови кобилици и нов кожух където лагерува разп.вал.С което ме засилва на 150 лева приблизително само за части..
Та кажете ми кое се сменя с тоя вал че направо ми писна от мастери дето казват смени това,смени онова па дали требе или не един господ знае!!!

Нали знаеш защо неможеш да смениш основните пети на коляновия вал. Защото когато ги обработват те са поставени към съответният блок. Ако ги смениш се губи точноста и ще блокира още при затягането. Внимавай защото като се замислям същото следва да важи и за лагеруващия кожух на разпределителният вал. Поинтересувай се по обстойно и не бързай да не съсипеш и вала и главата. Допуските са минимални, и ако стане грешка не искам да знам какво ще се получи. А за нервитети направо не ти завиждам. ВНИМАВАЙ МНОГО.

Няма такова нещо.
За втори път чувам майстора да твърди това-НЕ Е НУЖНО ДА СЕ ЗАМЕНЯ ЛАГЕРНОТО ТЯЛО, защото разлики в шииките на вала няма, разликите са само в гърбиците му.


I LOVE MY CAR!!!

Фриско за моя информация искам да знам. Лагеруващият кожух можеше ли да се сменява тукотака или не? Или и той е като основните пети?

Добре де сега какво става?със вала задължително сменям кобилиците така ли???

Щом сменяш вала хубаво е да смениш и кбилиците иначе старите бързо батисват новия вал.

Мисля че си в грешка и за главата и за блока.Лагерните черупки се сменят при основен ремонт и на двата възела-разпределителен и колянов.Има си ги в различни ремонтни размери.Така че няма как да са както ти твърдиш за еднократна употреба.


I LOVE MY CAR!!!

аз на два двигателя сменях вала и на двата нищо друго

ако кобилиците са ок си остават и те
новите едва ли са по хубави от старите

лагерното тяло е еднакво вала е различен откъм гърбиците
разлика в лагеруването би имало ако се е случило някакво износване

например катализатор е било ниското качество на маслото или недостатъчно налягане от маслената помпа

но това е супер голяма рядкост

внимавай с тоя "майстор" явно нещо разбрал недоразбрал го кара

Не бе Фриско става въпрос за петите не за лагерите. От опит го знам пробвай и ще видиш. Само за разпределителния вал не съм много сигурен. Не си ли обърквал някога поне биелите, ефекта на презатягане веднага е на лице.

Voobshte ne ti triabva da hodish na maistor samo instrumentariuma triabva da ti e na visota. Operaciata e savsem prosta i ako namerish oshte edin chift race da pomagat shte e chudesno. Kojiha na vala si e savsem ednakav za vsichki i se smenia samo pri iznoseni povarhnini (struva tochno 23 leva). Ne vredi da smenish i kobilicite (po 3-4 lv parcheto) obache triabva da sa ot zakalenite. Minalia mesec se sblaskah s tazi operacia i mi otne okolo 2 chasa s raztakavaneto i igrachkata po centrovkata (taka i ne razbrah kak zabnoto kolelo na razpredelitelnia val uspia da se premesti s edin zab bez da go otdeliam ot verigata)

хич не го слушаи тоя майстор,вала си пасва идеално без нищо да се сменя.Хубаво е разбирасе кобилиците да са ти запазени.На мене майстора като извади стария вал каза че гърбиците са ОК погледна и кобилиците и те каза че са запазени директно нахлузи новия вал,регулира клапаните затвори всичко,палиш и тръгваш.Още при запалването се усеща разликата,тракането е значително намалено (даже и след реглаж при станд. вал не беше толкова тиха)Мотора се развихря много особено след 4000 оборота(това за моята).Лошото:ще ти повиши температурата но незначително(на мене стрелката се измести с 1мм при същото каране като преди,на бенз даже не се вижда разлика в температурата;Разхода на газ ми дава МАХ около 0,5 литра отгоре ама не е фатално,така че слагай и да не ти пука.Ако гумичките не са ти сменяни хубаво е и тях да смениш да не се набутваш с още кинти по късно,то така и така и те са там Ако искаш да ти дам координатите на моя майстор да говориш и с него,ама е в Дружба 1

Карам вече 30 000 с такъв вал и кожуха ми е оргиналния на 163 000км.Него не посмях да сменя с оглед на ментетата.И сам става да се смени стига да имаш опит в това.Добре е да се сменят и гумичките ако са за смяна.Само ако са износени кобилиците се сменят.
Кожуха-лагерното тяло на разпределителния вал е съвсем различен от лагеруването на коляновия.Той не е от две части а е едно цяло вала се пъха вътре и така.Не е както при коляновия от две части лагерното тяло и да има значение.
Верижното колело ти се е изместило при опъването на веригата.Трябвало е да вземеш в пред вид този и този факт.Монтажа се прави при разхлабена верига-обикновенно.

Което не става с кубатура става с обороти

двигател 1200сс

преди вала 120 000 км
след вала 155 000км

сменено
- вал 21213 1700сс
- гумички на клапани

реглаж на клапаните 1 път, двигателя е ок но е свален от употреба вече заради тунинга

двигател 1600сс

преди вала и тунинга 170 000 км
след вала изминати вече 9 000 км

сменено
- вал 21213 1700сс
- гумички на клапаните
- "развижна зъбчатка" на агренажа

реглаж на клапаните 1 път след 1500 км разработка на двигателя

заключенията мисля че са ясни

A reglaga na1700 val razli4ava li se ot reglaga na 1200 val i ako da po kakvo.
Niakoi 6te mi kage li kade 6te mi napravat razdvigena zab4atka az 6te si namera dve stari.

В смисъл топлинните хлабини на клапаните?Тука младежа трябва да каже, аз не съм сигурен, ма мисла че са пак на 0.15...
А за раздвижената зъбчатка не знам къде ще я направят, но трябва да намериш опитен майстор който да знае как да се възползва от нея, тоест да ти нагласи предарението на вала и предварението на запалването, така че да има ефект.


I LOVE MY CAR!!!

Топлинните хлабини - реглажа на клапаните е същия както при вал 2101.
Трябва да се внимава като се преминава от единия към другия.Предварително да се охлабят междините между кобилици и клапани особенно на всмукателните за да не се засрещнат при затягането на лагерното тяло.После реглажа е както с оргинален вал.И притежателя на такъв ще разбере че след 10 000 а и след 20 000 км. няма нужда да регулира клапани щото вече не тракат както със щатния при положение че кара доста често с по височки обороти - да речем над и около 4000.Аз например не съм регулирал клапани от 10 000 км и не чукат както преди.

Което не става с кубатура става с обороти

Добре,момчета благодаря много.значи ако старите кобилици и кожух са наред си остават(щото и мене ме притеснява проблема с новите оригинални тояги където ги продават).Не мога ремонта да го направя сам,защото предпочитам там където неразбирам да не пипам.А за раздвижената зъбчатка-може ли да дам на някого(Алекс или Фриско)пари,да ми я поръча и направи и на някоя среща на клуба да дойда да си я взема,защото съм от Сандански и ми проблем да обикалям по Софийски майстори.Да не говорим че София ми е мътна и кървава

я дайте малко пове4е инфо zа таzи раzдвижена zаб4атка PLS какво то4но представлява и zа какво спомага

само пробвам 4е се несто не стааааа




Cedkaaaa ,MAJNAAAAAAA
[линк]

С http:// трябва да започва и да завършва на .jpg за да излезне...


I LOVE MY CAR!!!