Имам въпрос...

Днес реших да си пална жигата да поработи малко и забелязах, че се включва лампата за зяряда на акумулатора ( на оборотомера ми има картинка на акум. и лампи на "+" и "-"). Според описанието на оборотомера, на плюса свети когато
напрежението е по-високо от 14.7 волта. Другата лампа свети когато напрежението е по-ниско от 11.8 волта. Питанката ми е, защо свети на плюса при обороти над 1500...на ниски обороти до 1000 не свети...
Може тъпо да звучи ама искам да знам...

Презареждане ти отчита...Може би реле регулатора си отива.


I LOVE MY CAR!!!

ами презарежда ти генератора,това е ..... По начало генератора започва да дава нормалното си напрежение при обороти над 1200-1600 така че е нормално да не ти свети на 1000 ,но не е нормално че изобщо свети.Съвет провери си реле-регулатора или за лоши връзки по възбудителното напрежение (например клеясал бушон)

от бушоните под геврека ли....Ще проверя утре как се държи

Колко време остави да работи колата? На мен ми го прави това, когато акумулатора е разреден. Паля, дава ми презареждане за около 2-3 минути и после изведнъж си прехвърля на нормално напрежение.

Що не си погледнеш контактните четки в алтернатора. Брал съм ядове с тях. Когато се износат лампата не свети, но свършат ли и подадеш газ лампата се опулва срещу тебе и почва да те нервира. Четките се свалят много лесно само едно винче ги държи, намират се на гърба на алтернатора.

ОК,..Мерси ...Ще има забавление, то се е видяло...Най-интересното е, че свети индикатора на самия оборотомер,...На таблото ми нищо не свети, всичко си е нормално.

това е нормално при ниски темперартури - не се притеснявай

нищо интересено няма в това,просто твоя модел Лада няма фабрично уред с който да бъде отчетено презареждане (лампата за генератора показва кога не зарежда).Преди да разровиш акото провери клемата на възбудителната жица отзад на генератора и бушоните под таблото.А между другото вземи един мултицет и премери на клемите на акумулатотора това прословуто напрежение точно колко е при запален двигател след 2-3 мин работа и обороти 1500-1600об/мин.

Мерсажи....не барам докато не се уверя, че има проблем...ще кажа ко става...

Днес си замерих жиците и се оказа, че всичко е нормално...
Релето включва зареждатето когато трябва и изключва когато трябва,...
Май на оборотомера му е студено и си светка да се топли...

аха мноо яко ! и аз ша си сложа един такъв оборотомер да ми свети :) аз много обичам разни работи да ми светкат :):)

Че за кво ти е отделен оборотомер като си имаш?За сверяване на данните?
Ако искаш да ти свети купи си един мултивибратор за 1.50 готова схемичка и го турни да светка...После можеш и светещи пръскалки да сложиш, сини габарити, абе купища диодчета...


I LOVE MY CAR!!!

Дори при нормално зареждане щом ти светка тъпата лампа смени си четките и не питай защо. Много просто, заминали са. Проклетниците командват единствено проклетата лампа в оборотомера.

Може и да не сме се разбрали...Ще проверя четките...
Става въпрос за допълнителен оборотомер...

Уоу, леко на завоите-не така грубо със съветите, какво значи "Смени си четките и не питай защо"?Може и оборотомера да лъже, бива ли така го завираш Виктор под ладата?Знаеш ли какво значи една смяна на четките?
Верно не е скъпо, но времето също е пари...В тоя студ да сменяш четки е едно малко издевателство.
Аз по скоро се бих доверил на опита си, който ми показва че българската електроника не е от най верните приятели в колата...Така че моля те недей да даваш със засилка съвети преди да си проучил за каво точно става дума.

Извинявай ако съм прозвучал грубо...


I LOVE MY CAR!!!

Прав си Frysco, измерванията показаха, че алтернатора на vipservice си работи и зарежда съвсем нормално.

Ей до сега си карах жигата и гадта(оборотомера) пак ме изненада...
Са пък светеше минуса...уж не зарежда...
Аман от кофти електроника ...

значи за светулките се шегувах .... ама сериозно ВипСервиз провери/смени си високоволтовите кабели за утечки - електрониката много се шашка от високоволтови пикове,утечки и др.Говоря от личен опит. Съвет: вземи от някой назаем временно някакви читави кабели и пробвай.Втори съвет: твоят уред е комбиниран оборотомер с волтмер (светодиоден) ,оборотомера обаче страда от обратното напрежение (от самоиндукцията) на първичната намотка на бобината така че я провери кондензатора на делкото и масата на бобината.

Хахаха, това дето го каза съм сигурен че едва трима четирима ще го разберат...


I LOVE MY CAR!!!