проблем с карбуратора

Здравейте,
първо да започна- имам крив капак на карбуратора на 120-ка, та освен трудното палене на студен двигател + загубата на бензин+ проблема с празния ход, сега установих още че колата ми не може да достигне максимални обороти на бензин- вдига най- много до към 4000 и това и е тавана. Може ли някой да ми каже, дали и това е следствие от кривият ми капак на карбуратора или е нещо друго- аз бих се съмнявал в нивото на поплавъковата камера, но миналата седмица го проверявах и даже го вдигнах малко над нормалното, кака че трябва де е нещо друго???

П.П. Тъкмо се бях навил да си вземе нов капак, а сега вече се чудя дали ще мина само с него?!?

Колега , незнам с какви финанси разполагаш , но аз стигнах до извода , че няма смисъл от безмислени ремонти , които не се знае до какъв резултат ще доведат От 6 години се опитвам да докарам до някакъкво работещо състояние моя Пиербург и кара по две три седмици , после пак се почва . Ще спестиш много нерви и време като вземеш нов карбуратор и си го смениш сам , отколкото да ходиш по врачки и шамани и всеки да ти разправя простотии ... това е моето скромно мнение за кабураторите , било Иков или Пиербург.
Успех!

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

100% съм съгласен с колегата.

това със сигурност ще е най- доброто решение, дори съм се и позамислил за него, но пък от друга страна, колата си пали почти целогодишно на газ ( без 3-те зимни месеца) и работи перфектно, тя е в подобно отчайващд състояние на бензин поне от 2-3 години и незнам защо сега ми щукна да и оправя и бензина, но вече напарво взе де ми писва!
А знае ли някой колко струва нов карбурор?

az si vzeh za 10 lv. ( 120L )

Нов? В магазина е към сто и нещо лв (питах преди време), според мен грешни пари - чудо няма да стане с колата , все пак си е шкода/80те. Вземи си здрав втора ръка, (да не е бърникано по него/телчици тук и там,и т.н.)разглоби дотам докъдето можеш, без да разваляш разни настройки, почисти, сложи и карай! Като най-важното е почисти!
Между другото открих, че нагара , дето се образува вътре се чисти много добре с едно спрейче на Motip дето по принзип е за развиване на разни ръждясали гайки. Става и със спрей Контакт(разни производители,важното е да е силен)

А тези спрейчета се продават с едни тънки тръбички, просто плачат да ги завреш в най-малките отворчета/каналчета и да продухаш хууубаво !

"Туй не е кола за народа - само майсторите карат шкода."

Благодаря на всички,
решил съм утре да си купя един ремонтен комплект за карбуратора и да разглобя моя, да подменя каквото продават и да го почистя, намерил съм и преса дето да пробваме да изправим капапака, пак ако пак нищо не стане ще тарся някакава алтернатива.

Значи ако можеш разглоби карбуратора махни мембранката на ускорителната помпа и го потопи в коресилин за няколко дена след това докато е мокър от коресилина му продухай всички дупки с сгъстен въздух и го изчисти възможно най добре, намажи осите на двете клапи като обърни внимание на остта на 2-ра камера трябва да се вдижи съвсем леко, моета заяждаше преди и я поразпилих та сега се движи леко. Мога да заявя спокойно че след тая профилактика колата взе да се движи по съвсем друг начин :-)). Успех и пиши какво е станало.
Иначе за сведение нов карб за 120-ка има на баня мадара и е 160 кинта но и за мен просто няма смисал да се дават толкова пари

Много зависи колко караш колата , т.к. тез пари могат да ти се върнат многократно като икономии на бензин и нерви Преди време кихнах 150 кинта за капак на моя и 3 години вървя като пушка ... е идилията е до тук щот по - миналата зима ми даде разход 18/100 градско и пак се почна с игли и поплавъци и висене при майстори. Пак ти казвам че не съм много запознат с ремонта на Иков , но ако не бях сложил газ щях да ида да си взема един нов карбуратор и поне още 4-5 години само газ

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Благодаря на всичики,
до известна степен се стравих и повечето проблеми дето имах по карбуратора, та значи свалих го, разглобих от него всичко дето може да се разглябя, накиснах го за около 2 часа в корселин, после продухах всички дупки с компресор, смених жигльорите, иглата и двете мембрани и нови, изправих успешно капака- при един приятел гумаджия с машина за изправяне на джанти, като приди това го нагряхме с една джаджа дето духа гореж въздух, и с пресата дето се изправят джантине се изправи, вече няма никаква кривина, смазах лостчетата за дроселните клапи и колата взе че заспа.
Останах ми само два проблема, за които ако някой може да помогне ще съм му благодарен:
1/ не съм сигурен дали съм регулирал правилно двата винта- големия и малкия- за горивото и за въздуха, а си поекспериментирах как най- добре се отразява на колата, но може да съм объркал нещо, та значи- малкия ми е отвит оклоло 1 оборот след стегнато положение, а големия е около 3- 4 оборота отвит, след стегнато положение. Ако някой може да каже как е правилно да е, като лично мен не ме интересува толкова разход или вървене, защото я карам на газ, колткото това да пали леко на студен двигател.
2/ когото паля на студен двигател, колата пали сравнително леко, но след като запали- загасва и така поне 2-3 пъти, този проблем си беше и преди и сега само той остана но пък нали не ми е центрован карбуратора, то може и да е от него, иначе предварението ми е някъде между 8- 10 градуса, тъй като знам че итова е от занчение, ако някой знае от какво е? Аз вече взех да се съмнявам и в капака на смукача, тъй като само той ми остана несмен.

И не на последно място, колата взе да варви и по- добре, дори бих добавил - учудващо добре на газ, без да съм пипал абсолютно нищо по газата, не знам как стана но аз лично си го обяснявам от новата мембра за втората степен на карбуратора, пък и тя старата се беше бая поразтеглила, сега ще и видя и разхода, че за газта от личен опит знам, че върви ли по- добре- харчи повече

Извинявай, ама аз нещо не разбрах - ти като ти е студена колата на газ ли палиш или на бензин?

Щото аз съм нещо като твоя случай - преди месец карбуратора ми беше на масата - разбирай чистене, продухване и т.н., след тва го сложих и нагласих да работи на бензин, след което му бучнах 2 тръби в 2те камери и трябваше да върви и на газ... Но в момента мога да се похваля, че мога да запаля както на бензин, така и на газ (с 1 идея повече въртене ;-) ),паля на бензин ако е студена, и освен това мога да се движа и на двете горива много добре,не падат оброти и т.н., на газ върви до към 120км/ч, горе долу толкова и на бензин, харчи към 10/100 и от двете смесен цикъл.

Така, че дерзай!

"Туй не е кола за народа - само майсторите карат шкода."

По принцип я паля на газ, но когато темперетурата е малко на над 0 градуса, падне ли около 0-та не ще да пали на газ, а прогблема с паленето и гасненето ми го прави само на бензин, та се чудя от какво ще да е?

И на мен ми го правеше тоз номер - и версията ми по въпроса е следната(може и да се окаже не-верна,знам ли :) -
1.Когато палиш на бензин се получава твърде бедна смес и колата пали първоначално, защото си "цръкнал" с ускорителната помпа веднъж-дваж, но съвсем скоро сместа става твърде бедна и колата гасне. Ти пак "цръкваш", тя пак пали и така, докато леко се загрее масълцето и тръгне на 4 цилиндъра...тогава ядовете спират.
2.Когато запалиш на газ тези неща ги няма със бедната смес, нали? Защото когато е студен изпарителя не можел да изпарява като хората и пускал почти течна газ към карбуратора - съответно сместа с течната газ е доста богатичка.
Това ми го каза един газ майстор - и за доказателство ме накара да пипна самите маркучи дето отиват от изпарителя в камерите на карбуратора на току-що запалена на газ студена кола. И тръбите определено бяха с едно 10-15 градуса по-студени от ламарините на самата кола примерно.

Решенията на точка и 1. и 2. са следните :
1. Отдясно на повечето оригинални карбуратори на шкода има едно винтче, което определя въпросната смес на свободен ход(колко бензин да пуска карб-а) - то е заводски капсуловано, но ти не се притеснявай да си поиграеш с него - както и с онова, голямото жълто винтче отляво - то пак е за сместа, но определя колко въздух да отива. С тези двете винтчета и смалко опити би трябвало да успееш да нагласиш колата да не гасне при първоначалните паления - просто от сегашното им положение отпусни малко дясното винтче и тя колата трябва да дигне малко оборотите на свободен ход - съответно няма да загасне, като я запалиш студена
2.Решението е да палиш на бензин! Би трябвало да ти падне малко разхода на газ.

"Туй не е кола за народа - само майсторите карат шкода."

10X,
ще се пробвам да се поиграя малко, пък ще видим какво ще се получи