TRABANT :)

[линк]


лудница:) като се прибера в нас ще го преведа :) за сега само линка мога да дам :)

E tova e adskata mashina napravo e jestoka!Samo deto sam skaran s Nemskia ezik niakoi 6te mi raziasni li za6toto ne6to pro4etoh za Lada 4e ne6to ima ot neia i razbrah 4e e 60 kon4eta no za drugoto

..., че е участвал в някакъв Lada-Cup шампионат.

Все пак животът е прекрасен, като се вземе в предвид безплатната обиколка около Слънцето

Той е шумен, бърз, нисък. Ако имаш нещо против "състезателния картон" тогава погледни малко по от близо. Thomas Rodewohl ни разказва историята на неговото бижу. В началото е бил един съвсем нормален трабант, един трабант произведен 1989, от последните серии със повече подобрения. Томас обича трабантите защото те са за него нещо повече от кутурен обект. Той е член на организацията Trabi-Team Altmittweida, чиито членове се грижат за запазването на своите "картони" (Pappen).
На първо място той е благодарен на Rene и Sandro защотото без тяхна помощ той не би могъл да направи своето бижу.

Като изключим разширените страни и по ниския таван, каросерията на трабанта е боядисана в синьо и се доближава до тази от серийното производство. Общата височина е намалена с цели 7 см. След като средните колони държащи покрива са намалени, са наклонени и останалите колони до толкова че покривът да легне на скъсените средни колони. След финна работа със GFK (кит) и шкурка пробитите места се заличават. Седем санитметровите разширения на задните калници са направени от специална заготовка от картон. Повърхността на картона позволява отлично да се шпаклова, шлайфа и лакира, съветва ни Траби фена. Под разширенията има петлъчеви ATS джанти 7х13 и 8х14 цола.

Трабанта не е толкова шумна кола, но този трабант издава шум за три такива. Под капака му бушува една истинска машина способна да се надбягва. Изпиленият и осигурен със нови бутала на почти 900cm3 мотор има почти 60 коня, които силно дърпат леката кола от спряло положение. При това спортният ауспух бучи и издава звуци във всички звукови варианти.

"Мога да бъда съзтезател но става въпрос за много пари." така обяснява Koch-Lehrling това че не няма амбиция за спортен състезател. Въпреки това трабантът стои на своята задна ос приклекнал към асфалта като един бегач пред стартовата линия. Но колата е за всекидневна употреба а не за състезания. Спирачките не отговарят на изискванията за съзтезания, Томас е решил при следващото подобрение на колата да сложи спирачна система с дискове.


За това пък вътрешното обзавеждане е в спортна атмосфера.След прескачането на подсигурителните колони се сяда в кожени седалки.

"Всичко е узаконено" успокоява ни Томас. След преправянето на Трабанта не е било никакъв проблем той да се узакони.
Никой на света не може да оцени един Трабант така както във Sachsen.

Tova naistina e ubiistvena ma6ina-no uvi ne za na6ia djob.Tuk v BG trudno se postigat takiva unikati!I az se opitvah da pravia niakakav tuning no vsi4ko svar6i s ideiata i s 4asti4nata raelizacia-PROSTO E NIAMA SPONSORI!