Дави се, като е студена, прекъсва

Мамка й руска префърцунена и капризна - какво още иска?
Всичко й смених - свещи, кабели, чукче и палец на делко, въздушен и бензинов филтър, жигльори, игла, целия карб дори...

Но няма - като е студена, прекъсва, дави се, лапа ми гориво като за световно и чак като мина две кръстовища, между които да кача 3-4 хиляди оборота на 2-а и 3-а предавка, захапва. От 1000-1200 оборота, на които прекъсва, качва почти до 2000 и започва да работи добре.

Какво може да е? Единственото, което ми остава да предполагам, че прави проблем, е смукача... който явно не зацепва, нещо.

Защото като загрее, мърка като котенце и цъка като часовник.

С какви свещи си???

А предварението как ти е?
Маркучите за биндзина?


FRYSCO'stuning 1*6*0*0

Предварението регулираха, че чукаше аванса. И преди и след това, си го има този проблем, като е студена.
Маркучите са сменени, свещите - и с чисто нови Champion N9YC и с NGK BPR6ES, както и със старите, на около над 30 000 км свещи N9YC - проблема си го има. Не идва от тези неща.
И със стария, спукан карб го правеше на студено време, макар и по-рядко, със сегашния вече го прави нон-стоп, доде не загрее...

едно странно предположение: много често такива прекъсвания ,когато не са следствие на проблем с запалването,са резултат от смучене на въздух оттам дето не трябва.Значи ти казваш че запалването е ок и карбуратора е ок,а сещал ли си се някога да провериш колко са стегнати гайките на смукателните колектори към главата?!?!? Съгласен съм че това е много рядко срещан проблем ,ама при коли на толкова години всичко е възможно ... просто идея.Щото аз на моята съм се уморил да затягам какви ли не гайки и болтове на невероятни места.И още 2 съвета: провери все пак карбуратора и блока с дроселовите клапи правилно ли са легнали към колекторите,сложи силикон ако трябва (внимателно!),а също възможно ли е да имаш разбит лагер на делкото? Щото ей такива проблемчета могат да скъсят живота на човек.А между другото проблемите със смучене на въздух се изразяват най-силно на ниски обороти и студен двигател.

awe i na men taka mi prai pushtinata

скапан лаген на делкото наитена може да е причината, на мен ми е правил проблеми няколко пъти. ако делкото ти не е сменяно или е, но доста отдавна обърни му внимание

lada_2107 e prav wzima wyzduh ot nqkyde i az go imam sy6tiq problem kogato e studena.prawi go i kato topla no po malko se use6ta.wzima6e mi wyzduh ot garniturata na karba.bqha se razwili boltowete i to ne samo edin kojto e mejdu dwete kameri a i tezi koito sa zawiti ot dolu na gore mejdu naj dolnata i srednata 4ast na karba.wyzduh moje da wzima i ot osta na droselovata klapatam postoqnno ima dwijenie osobeno na 1-wa kamera i towa wodi do takiwa problemi ponqkoga.

Нормално е студен мотор да прави чалъми.Но ако са в повече не е.Да речем следната ситуация.
Палиш и тръгваш - смукача е на средата при подаване на газ малко по рязко разтрисане и евентуално угасване на мотора.При докрай издърпан смукач не трябва да прави така въпреки че на празен ход оборотите могат да стигнат главозамайващи стойности.При празе ход съответно прибираш - все пак караш студен мотор.Така друго което трябва да провериш е проходимостта на водната риза на всмукателните колектори.Ако не се подгрява достатъчно горивната смес може да ти прави така а и даже по зле.Охладителната система като цяло - малък и голям кръг-да не е избушен термостата.И вече е време да си поставиш някаква преграда на радиатора отпред може и маскирана зад декоративната решетка за да загрява по бързо и съответно да влиза в работен режим по бързо.
Щом като загрее не ти прави проблеми и работи като часовник не барай нищо друго.
И нещо в добавка - обикновенно руската машина лада - класика не се слави с особенно добър празен ход а като направиш добавката - студен двигател нещата стават неудържими.Иска си доста познания за да направиш нещата идеални но много малко могат да се справят се проблема и то без да развалят нещо друго.
Съвет- провери си охладителната система за проходимост и то най вече колектора-маркуча дето влиза в него да не е задръстен щуцера и термостата дали не е издънен и ти върти само големия кръг.
Късмет и успех.
Не подменяй всичко което ти дойде на ум или в този на майстора-обикновенно проблема си остава висящ за съжаление.

Което не става с кубатура става с обороти

горивата които предлагат бензиностанциите са толкова кръстени че няма на къде повече

карбуратора на ладата не случайно се подгрява , за да се осигури оптимална смес е нужна определена температура...

въздуха напоследък е доста влажен

когато подадете повече газ докато колата е студена и карба не е разгрят се получава обледяване от засмуканата влага вътре в карба което нарушава сместта затова се получава прекъсване, а и ладата има тенденция да си пълни повече два от цилиндрите

Значи, безкрайно благодаря на всички, писали в темата.
Сега да обобщя - прочетете какво съм написал дотук и да доуточня - пренатегнатите гайки на колекторите на карба за въздух бяха оправени, след като сина на стария майстор механик ги беше пренатегнал и ми идеше да му хвърля един бой за това.

Делкото беше прегледано, сменено му беше чукчето и палеца, ако е имало проблем, диагностика щеше да го забележи. Както забеляза, че иглата на карба е за смяна, например...

Едно от обясненията за прекъсването на студен двигател от механика беше, че карба ми е друг сега и не му е износена дроселовата клапа, както на предния, затова не вдига такива обороти при студено палене, както преди и частично прекъсва (а прекъсване имаше дори и при стария карб).

След това, като правих диагностика, човека разглоби бая неща, щеше да види, ако нещо не е наред. Майсторът е стар специалист и е печен. Не би подминал такова нещо.

Що се отнася до поведение на колата и двигателя в движение - дърпа, мамка й!
Прекъсва, дави се, като е студена, ама като й прасна 1-а, като дам газ и излита!

Прибирайки се тая вечер, си направих експеримент - бях оставил колата за около половин час и тя почти истина. Запалих я без смукач, стрелката закотви на 50 градуса. Работеше на около 200-300 оборота, но без да прекъсва и без да се дави. При потегляне - дърпа си много добре.

Та, продължавам да подозирам смукача. Иначе, ако някой има и други предположения, да казва.

Аз съм със същата като твоята 21061 - 1500S. За успокоение - и при мен ги прави 1:1 магариите с абсолютно същите неща сменени като при теб. И това само на смукач!!! Както и ти отбеляза, дори изстинала държи ниски, стабилни обороти и върви като я ръчнеш, но на смукач прави мизерии...

Защо си мисля, че ОЗОН-а няма подгряване... поправете ме ако греша. (моята е с ОЗОН, на Bobby също, освен ако не е сложил друг, след като се е скапал оригиналния)

Не съм писал само подгряване на карба а и на всмукателните колектори.Те също са важни в цялата история за прекъсване на студено.Карал съм с отворена капачка на радиатора и да речем 1 литър по малко течност в системата.На газ на първия километър угасна.На бензин на втория.След доливане на вода всичко си дойде на местото в обратния ред тоест на бензин първо заработи добре после на газ.Времето бе както е сега като температура и влажност.С озон съм и аз.

Което не става с кубатура става с обороти

Озон нямат подгряване на карбуратора за разлика от предишните модели - естествено грешка, а подгряване има на всички модели на колектора.