Фиеста TDCI

Живо ме интересува дали някой има впечатления от притежаване или каране на Фиеста с 1.4TDCI двигател. Цената е хубава(20хил.), купето е малко по-голямо от това на Ескорт междинка, двигателя е същия, който слагат на Ситроен С2,С3 разработка е с Пежо. От Мото Пфое твърдят, че колата се прави в Кьолн, чудя се дали да вярвам, защото знам, че в Испания наравно с Фокус се правят и Фиести. Карах такава фиеста, но само на тест драйв, хареса ми, но това е недостатъчно впечатление...

Май всички тръпнем в благородна завист и очакване, ТИ да споделиш впечатленията си от дай Боже новата ти придобивка!
А в Кьолн също има завод на Форд и ако човек се разтърси в нета, може да разбере какво се произвежда в момента там. Но по VIN кода е най сигурно.
На слука!

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

Интересен е въпросът стара или нова кола:
Ако е нова Фиеста давам 20000 и след три години струва 10000, т.е губя 10000 лв.
Ако е Фокус на страро(3-4 години) давам 12000 и след три години струва 7000, т.е. губя 5000 лв., карам по-голяма, но и по-стара кола...

...Не забравяй и една подробност - КАСКО!
За три години на новата Фиеста - грубо +5хилки...
за Фокуса - грубо 3
Забележка: Изчисленията са ми много груби!

Не забравяй и удоволствието ди си и първия на една....кола де.
Не забравяй и безпроблемните 3 години на експлоатация на фиестата и съответните ремонти по фокуса и евентуалната им цена. Разбира се това е въпрос на късмет донякъде.
Има много неща който трябва да сложиш на кантара.
Едит пропуснах и евентуалната разлика в двигателите, понеже едва ли ще намеришТДЦИ фокус. И от там евентуалните разходи за гориво в зависимост от изминатите километри.

[линк]

Справка двигатели: [линк]
Справка цени:[линк]
Разликата в цената на най-скъпия Старт 1.4 дизел и 1.3 безин е 1390 евро без ДДС или 2710 лв.Ако е с ДДС по 1.2.
Разход в пари за 100км смесено каране:
1.3 бензин: 6.7л. х 1.55лв=10.38лв.
1.4дизел: 4.6л. х 1.45=6.70лв.
Разликата е 3.70лв. За да се избие разликата в цената от 2710 лв. на 1.4 дизел трябва да минеш точно 73243 км и чак след това ще си на печалба.Ако караш по 12000 на година ще минат шест години.Не съм смятал лихвата по разликата, ама и тя е около 8% годишно ако колата е на лизинг.
Така, че направи си сметката колко ще я караш тая кола и какво да купуваш...

Веселите хора живеят повече

Радука,
разликата в цените м/у комфорт версията бензин1.3/дизел1.4 е 880 евро, което с ДДС е към 2000 лв. На база изчисленията ти за разхода тези пари се връщат за около 55000 км., т.е. при 30-ина хиляди годишно за 3 години ще си ги върна почти двойно. Това наистина не е голям кяр, ако се предвиди лизинг, възможност за кражба(затворени пари за няколко месеца), по-голямо каско. При повече от 100000 км. е предимството, т.е. трабва да навъртя 150000-200000км, което са 6 години в моя случай. Като двигател 1.4дизел за мен е по-добре от 1.3бензин. Макар, че мощността е по-малка въртящият момент е много по-голям откъдето ще има много по-добра динамика.

кой продава кола (при това дизел) на 3 год. По-точно КАКВА ще да е тази кола (в какво състояние, на колко км.), която се продава и е на 3 год.? Външно съм сигурен, че ще е перфектна и ще грабва окото, но... само това ли е? Нали има агрегати под капака.

Три са вариантите, за които аз се сещам.
1.) Човекът просто е маниак и си сменя колите на по 3 г., защото са излезли по-нови модели, а не защото сегашната му кола е скапана от каране или ударена.
2.) Колата е ударена / чукната и майсторски са й оправили ламарините.
3.) Колата е навъртяла бая километри / била е служебна. (!дизел ще е, нали?)

Като анализирам, само 1.) ми се струва добър вариант, но е малък шанса. Още повече, ако човека може така да си сменя колите, то той има пари и не я кара само от гаража до магазина за хляб и обратно. Напротив, кара я всеки ден и по много.
Вариант 2.) става, щото в крайна сметка може агрегатите да са си наред, но все пак ако е много изпъвана може да почнат ръждички или да е била посукана много.
Последното е най-кофти, ясно е защо. В този вариант ще влезеш с много ремотни, защото на години колата е нова, но точно това прави частите и скъпи. Все още няма турски части за нея и ще е само от МП-то

Fiesta '94 1.8TD

удоволствието от това да караш дизел ! Нов дизел !

Fiesta '94 1.8TD

Ти си видял ценовата листа от 2003, но ако отидеш на линка за предлагани в момента моделели се вижда, че при еднакво оборудване дизела е по-скъп с 2710 лв.
Тава са данни от сайта, а информацията от извора е най-вярна.Може и да не съм прав.
За въртящия момент при ниски обороти съм съгласен.От 0-50км/ч малко коли могат да те скъсат.
Що се отнася за качеството, това е линк към статия от 2004 за надеждност според немците от TUV за автомобили на различна възраст: [линк]
Виж таблица 1, Фиестата е по средата.
Успех и пиши какво си купил, а ние благородно ще ти завиждаме...

Веселите хора живеят повече

От новите дизели с повече електроника, които съм карал мога да споделя забавянето при подаване на газ... има едно чудене и чак след това стават нещата..

Конкретно за мотора, може да се каже, че е надежден, но поне при Ситроен не се признава изгоряла нафтова помпа в гаранционния срок за фабричен дефект - съответно се подменя за троя сметка - 2 бона! С качеството на БГ нафтата се увеличава и шанса за дефект на този компонент... (Хюндай Матрикс 1.5 ЦДИ - Бош помпа - 30 000км..., П206 2.0 ХДи - 65 000км ...) защо не ги подменят? Обвиняват собственика, че е сипал кофти нафта (не доказуемо е!) ...

Чести пробелеми с филтъра за твърди частици на нафтата... честа и скъпа подмяна...

Прочети внимателно инструкциите за употреба на автомобила... има сумати правила:
1. Никога не тръгвай веднага след старт на двг.
2. Никога не гаси двг, след път/движение ако не е работил най-малко една минута на място...
3. Не зареждай повече от 5% еко дизел (иначе отпада гаранцията!)...
4. не подавай рязко газ/ не отпускай рязко газта
5. Токова много други щуротии (правила за правилна употреба) има, че можеш да откачиш...

Относно купуването на нова кола: лично според мен (ако не държиш на 3г. гаранция) купи кола на 2 год. и я продай когато стане на макс 5г. ...

лека и полека!