MAP датчик що е то!

Имам Rover 214 GSI и наскоро се сблъсках с един интересен проблем, колата е с газ и върви чудесно - само дето много бавно сваля оборотите като пусна педала на газта. Доста четене и ходене по мъките падна докато разбера за невидимият проблем в ECU-то. Казва се MAP датчик - ако обърнете внимание в кутиятя на ECU-то влиза тръбичка от инжекциона - това е вакуум, та този датчик всъщност е един вакуумен регулатор който командва предварението в запалването. Казаха ми че се скапвал между 120-150 хиляди километра. За жалост се сменя цялото ECU което е около 1000 лв. Но има и възможност да се отвори и да се смени само датчика. Тази операция струва 200 лв. Ако някой има подобен проблем нека пише защото мисля че има и трети начин. Моята кола е на 170 хиляди и казаха че много е изкарал.
А форума не е заспал просто всички хвърламе повече усилия да се ровим из разните сервизи и магазини за втора ръка вместо да си помагаме. Скоро ще кача всичко което имам за тази марка и с това слагам начало на популяризирането на форума.
Дерзайте.

Знаеш ли не съм се замислял но май и аз имам същия проблем. И аз съм с газ и на километража пише 137хил. Мислех че е нормално. Та как да го отстраня?
Аз съм с 416 SLI комби.

Ами засега нямам решение освен онези които описах - но съм решил да отворя ECU-то и да видя какво представлява проклетия датчик. Като се наканя ще го опиша подробно - опасявам се обаче да не остана без кола - а иде зимаааа.....

Това крайния стадии ли е или сега започва да се влошава?

Ами крайният стадии е да спре изобщо да работи - но това може да стане изведнъж и затова е хубаво да се мисли своевременно по вапроса.

Може да обменим ICQ-ta - дай е-маил да ти пратя моето.

MAP- датчик мисля, че идва от Mainflow Air Pressure. Това действително е датчик, който следи разреждането, т.е. датчик за вакуума. Не съм се сблъсквал с проблема, но съм чувал, че съществува. На някои Rover-и евграден в т.нар. "компютър", който управлява запалвенето, дозира въздуха и горивото и т.н. И понеже този "компютър" е скъп, може да се добави "външен" MAP-датчик. Доколкото знам става такъв на GMC. Струва около 70-80лв. Мисля, че е стандартно поставен на някои от популярните автомобили Renaut. Може би 19 или 21. Не съм сигурен, но ти би могъл да провриш. И на мен ще ми бъде интересно да видя как се решава този проблем.
Може да питаш в TradeCar или DaruCar. Може да опиташ и в BulTraco, но мисля, че управлението на Honda е малко по-различно.
Успех!

Цената 200 лв за датчик е на трейдкар. ма от личен опит знам че самият датчик струва по-малко и от половината на тези пари. Въпроса е да се намери такъв.

ICQто ми е 165801223

Kolkoto za infoto, az sushto imam dosta subrano, ako imash miasto kudeto da go slojish kaji da ti go izpratia po e-mail naprimer

Ami imam miasto na server i domain - prashtai vsichko na [email protected]
Sabira do 10MB navednuj.

някой може ли дами обясни какво става ,ако неработи MAPдатчика - колата е ROVER 416 SI 16V

a we brat moita pak ima problem pri paleneto neiska da gi darji visoki oborotitei dokato e stodena gasni sega mi kazaha 4e imam garnitura za smqna vazmojno li e da e ot tova.moita e 618i stra6en avtomobil e.

Значи за смяната на този сензор бях чел в руски форум, е самият датчик струва около 3-4$ и се поръчва като отделен електронен компонент- трябва естественно да си намериш някой който е много навътре с електрониката. Поръчва се и като дойде - се сменя прецизно. Както е споментор за Рено - същото е само дето е сложено в корпус и са му направени изводи за куплунг. При Ровер е запоен директно на платката с ЕКУ-то и до него е докаран вакуума.
ПО спомен от този форум - датчиците са два взаимозаменяеми модела от два производителя - единият от които бе Моторола.
За съжаление немога да дам линк или повече инфо - отдавна беше(преди повече от година).
Ако някой е намерил какво точно е това - да пише.
Това се отнася само за случаите, при които се използва налягане за определяне на потока въздух. Ако датчика е с платиневи нишки и подгряване, които са и доста по-точни, нестава...