Компютъра...

Имам един малък проблем. В книжката на колата (ZX 1.6i) пише макс. скорост 177 км/ч. Каквото и да правя не мога да завъртя стрелката след 150.
Преди около година повдигнах въпроса и получих идеи от рода на "виж си конете" и други от този род. Много моля този път да няма такива.
Симптомите: 1. Максималната скорост.
2. Двигателя без натоварване вдига и сваля оборотите плавно (тромаво). Скоро имах възможност да пробвам една 405 със същия двигател (XU5JP / BFZ). Там беше съвсем друго.
3. В движение доускоряването май "куца" - трябва да го вкарам в обороти над 3000, за да "дръпне".
4. При тръгване от място, ако не вдигна оборотите над 2500, ускорява бавно.
5. 20-годишната ми 205 от място ме "скъсва".
Какво съм правил по въпроса:
1. Компресия - перфектна (12,5-13 атмосфери на всички цилиндри).
2. Смених гумички на клапаните (оказа се, че са като нови), за да избегна "фалшивата" компресия и тя не се променя.
3. Заради гърмене на газ смених кабели и свещи.
4. Водих я при галфоните в АМК да я закачат към комютъра. Не знам какво разбират от него, но "всичко е нормално, само датчика на скоростта е за смяна...". Струвал 130 лв. Не се хванах и откачих куплунга - всичките пера клеясали. Почистих ги и датчика тутакси се оправи, но нищо не се промени.
5. Нямам разход на масло.
6. Разхода на бензин/газ в града е 9,5-11. На шосе 8,5-9 при 110-120 км./ч. (вижда ми се висок).
7. При "настъпване", макар и малко тромаво стига до 6000 об./мин.

Та питам: Някой има ли идея дали има параметри на компютъра (Magneti Marelli 8p.13), които подлежат на настройка? Или някакво софтуерно ограничение на скоростта? Все си мисля, че причината е някъде там.

Ще бъда благодарен за всяка читава и не "оригинална" идея.

Няма страшно - лощото е напред!

мога да ти дам сравнение за 1.4i mono.
Вдигал съм до ~175 км/ч по наклон ;) Иначе на равно вдига без затруднение до 160 км/ч. Приятната скорост за каране е до около 140 км/ч.
Колата е тромавичка на 1ва, и до някъде на 2ра , но при 3та и 4та дърпа доста добре, както и като набере обороти (смятай след 3000) нагоре.
Това ме води на мисълта, че при теб тъй като си с 15 коня отгоре ако всичко ти е наред консумативи (смятай масла, всичките филтри, свещи и прочее) трябва да може да развиеш поне същите скорости.

При 150 км/ч както казваш, педала ти до край (до пода) ли е или не е докрай, но просто колата не иска повече да ускори ? Също така това на газ или на бензин са статистики ?
Има макар и малък вариант и скоростомера да не отчита правилно :) Тествай с друг човек да ти каже той с колко кара и сравни резултатите. Примерно при мен преди като бях с големи гуми показваше по-малко с 5-6 км/ч, а реално се движеш по-бързо ;)

Доколкото знам, няма параметри които да се пипат по инжекциона, а и не си е работа да се пипа там. Малко са хората които наистина знаят какво да пипнат (това при положение,че може разбира се).
Евентуално може и газаджиите ти нещо да са пипнали, но там божа работа. Иди, че разбери :)
И на последно място :) Скоростта писана в книжките важи за нова кола, но за една добре поддържана стара не би трябвало да има проблем да се достигне, че даже и задмине (с малко отгоре разбира се).

Там е проблема... Сменям редовно всички консумативи. Всичко взимам от СФА, включително и маслото. Гумите са 175/65R14, както пише и в книгата и на стикера пред предна лява врата. Напомпени са според предписанията.
След като я взех преди 2 години я карах 4-5 месеца на бензин и тогава сложих газ. Във всички случаи (и бензин и газ) педалът опира в тенекията и не върви повече. Единственото което остава е нещо в компютъра, ама кой да ти каже какво е?
Пък сравних динамката (макар и на място) на моя двигател и този на 405-та - коренна разлика.

Няма страшно - лощото е напред!

ЗХчетата са тромавички!!! Двидателите ни с Lee са еднакви... по 120 коня при 6000 оборота!!! Твоя нз при колко си вдига максималните коне, но не му се чуди!!! При Пежо също нз как стоят нещата, но истинско ускорение при моя автомобил се усеща точно както ти казва Lee- при трета и четвърта скорост!!!

1. какво е състоянието на жилото на газта? възможно ли е просто да не се форсира докрай двг? Един колега се оплакваше, че ХМ 2.0 не вървял както е редно, а се оказа, че е избурал стелката по-напред ие е пречела на педалите (газта)...
2. прекъсва ли двг при по-ниски обороти? запушена/лошо работеща дюза?
3. катализатор? махнат? какво има на негово място?
4. показания на ламбда сонда в норма ли са? при форсиране?

лека и полека!

Всичко това е наред! или поне така твърдят в АМК.
Но,
днес ходих в едно сервизче, което (не знаех) е първият официален сервиз на Citroen в Пловдив. След това се поява "Балкан стар" или нещо такова и правят фирмен сервиз на АМК. Както става ясно и тук са същите "майстори" като софийските.
Та Петьо (собственика на сервизчето) рече, че вероятно датчика за разреждането на въздуха във всмукателния колектор не наред. За съжаление все още чака (вече 20 дни) новия компютър и в момента не може да диагностицира.
Някой да знае как се сваля въпросния датчик?

Няма страшно - лощото е напред!

Ей така на бърз преглед не видях някой да е писал нещо за запушено гърне. Имаше за катализатор, но при мен се оказа запушено задно гърне и ми скъса нервите докато го разкрия, а що пари потроших по диагностики...

Абе не знам - при мен дърпа добре (1.9i XU9JAK версията без катализатор ) Веднъж се заговорихме на една бензиностанция с едно момче с 2.0 и от приказка на приказка си разменихме колите за по едно кръгче - и двамата установихме едно и също - моята дърпаше осезаемо по добре - ама може нещо колата му да не е била наред , макар че и по чужди форуми съм чел хора да се оплакват от динамиката на 2.0 i

на един приятел (с БХ-дизелов)се оказа 4е когато натисне педала до дупка от другия край не може да прибере докрай, просто трябваше де се скъси малко жилото, не знам как е при теб, но провери и това

Как така тромавички?
Моя ZX е 1.9 чист дизел 92 г., и веднъж, ама само веднъж го докарах до 170 по лек наклон (един Голф се опита да не ми разреши да го изпреваря). Иначе мисля че по каталог му даваха максималната да е 164 или 166 не помня точно.
Нямам никакъв проблем на равно да набера до 150, а със 120 си върви навсякъде, и това с моите 64 кончета?!?!?
А вие ми говорите за 120 коня.

ааа ти май си от Пловдив, това обяснява ниският ти разход градско!
Значи аз имам същата 1.6i (бензин/газ) и да ти кажа за разхода: съвсем приличен ти е (и моята дава толкова). Нo за максималната скорост имаш някъкъв проблем, зашото моита съм правил 160 на газ по леко надолнище и можеше още но ме достраша защото стана много нестабилна. Пробва ли с рестартиране на компа? - откачаш за една вечер акумулатора.

Е ама разбира се че поне по данни 1,9 волкан е по-бърз от двулитровия. Особено версията с 130кс(D6DA), не тази с 122кс(DKZ)!

Citroen Xantia 2.0i
Renault 21 TURBO

Въпроса ти е ужасяващ тъй като причините да не стигнеш макс. скорост са седемстотин двадесет и девет На автомобила ти му трябва гориво и въздух, така,че смени въздушния филтър и сипи качествен бензин/не газ/, като не забравиш да обърнеш внимание на катализатора и гърнетата - да не са запушени, също така нищо,че си сменил свещите пак прецени какви си сложил защото са много важни, опитай да намериш със сигурно качество. Това е

Благодаря на всички за идеите!
До сега не съм казвал нищо само за гърнетата.
Та: Катализатора е сменен с шумозаглушителна секция (проходно гърне), средното е проходно Walker (по принцип няма какво да му се запуши - надупчена тръба в кожух), а задното го сменях преди година, но това не промени нищо.
Жилото е наред. Остава единствено датчика за разреждането на въздуха. Все пак той играе ролята на вакуумен регулатор. Май никой не е обърнал внимание на тромавото увеличаване и намаляване на оборотите без товар (за това писах по-рано).
Питах дали някой знае как се сваля, но никой нищо не казва. Тези дни го разглеждах - май трябва да се демонтират сума тръбички и датчици - цялата карантия около дросела.

Няма страшно - лощото е напред!