какво ще стане!
3 отговора
222 прегледа
какво ще стане!
Как ще се отрази да ел.двигател доста несиметрично трифазно напрежение?
Ето и конкретния пример:
Едната фаза е около 220 , а другите две са по около 240 волта.
А линейните напрежения са 400 - 420 - 420.
Какво ще стане , ще се претовари ли?
Или пък ще си работи горе-долу нормално?
Ето и конкретния пример:
Едната фаза е около 220 , а другите две са по около 240 волта.
А линейните напрежения са 400 - 420 - 420.
Какво ще стане , ще се претовари ли?
Или пък ще си работи горе-долу нормално?
в отговор на eл.двиraтeл
#2
Re: какво ще стане!
1. Защо има такава асиметрия?
2. В крайна сметка пробвай.
3. После пиши какво е станало :))))
2. В крайна сметка пробвай.
3. После пиши какво е станало :))))
в отговор на eл.двиraтeл
#3
Re: какво ще стане!
Имам забележка! Кога си мерил напрежението- преди да включиш двигателя или след това. И в двата случая принципно има проблеми. Конкретно ще се спра на първия- несиметрия на захранващото напрежение при изключен двигател. Има норми. Доколкото си спомням са 20 % отклонение на напрежението. Уловката е, че токът на коя да е от фазите не бива да надвишава номиналния ток (фазен) на електродвигателя. В противен случай се правят допълнителни изчисления за настройване на термичните защити. При несиметрия двигателя се загрява. Защо е дълго за обяснение, но ако те интересува отвори един учебник по ел. машини.
Във втория случай, несиметрия след като включиш двигателя, има проблем. Подготвяш си необходимата сума и към работилницата за пренавиване. Ако машината е голяма по добре викни лаборатоия да направи диагностика.
Това е
Във втория случай, несиметрия след като включиш двигателя, има проблем. Подготвяш си необходимата сума и към работилницата за пренавиване. Ако машината е голяма по добре викни лаборатоия да направи диагностика.
Това е
в отговор на eл.двиraтeл
#4
Няма страшно , но....
Когато връзваш двигател , трябва да спазиш принципите за защитаването му!
След като си ги спазил , включвай и не се бой!
Винаги може да се получи още по-голяма от таи несиметрия!
Представи си едната фаза да изчезне?
Или пък едната е нормална , а другите две имат стойности например 120 волта и 80 волта - точно това се случва , когато изгори предпазител 20 киловолта в трафопоста!
Ако във всички случаи двигателите горят , какво ще стане?
Нали точно за това са защитите.
По принцип една добре настроена термична защита съобразно двигателя ще го опази във всички подобни случаи.
За двигатели до 20 киловата не е необходима друга защита.
Тези двигатели не се претоварват термично от калпаво напрежение без това да е свързано с токово претоварване. А щом има токово претоварване -- термичната защита ще го хване!
За двигатели над 20 киловата се използват и защити от голяма несиметрия на напреженията , като например да отпадне едната фаза.
Има различни начини.
Единия от тях например е, да се контролира напрежението във звездния център спрямо нулата.
Колкото са по-несиметрични напреженията , толкова е по-голямо напрежението във звездния център спрямо нула!
Ако питаш мен двигателя ще си работи горе - долу нормално при тези стойности , а когато се поозори - термичната защита трябва да си свърши работата!
Станадарта за Фазово напрежение беше 230 +- 10%.
Това значи от 207 до 253 волта!
За линейно 400 +- 10%. Това значи от 360 до 440 волта.
Но май в закона за енергетика все още е записано 220 волта +- 10% , което значи 198 - 242 волта.
За линейно 380 +-10 % , т.е. от 342 до 418 волта.
Тези "ненормални" напрежения за които споменаваш са в нормалните стандартни толеранси , или поне горе-долу!
След като си ги спазил , включвай и не се бой!
Винаги може да се получи още по-голяма от таи несиметрия!
Представи си едната фаза да изчезне?
Или пък едната е нормална , а другите две имат стойности например 120 волта и 80 волта - точно това се случва , когато изгори предпазител 20 киловолта в трафопоста!
Ако във всички случаи двигателите горят , какво ще стане?
Нали точно за това са защитите.
По принцип една добре настроена термична защита съобразно двигателя ще го опази във всички подобни случаи.
За двигатели до 20 киловата не е необходима друга защита.
Тези двигатели не се претоварват термично от калпаво напрежение без това да е свързано с токово претоварване. А щом има токово претоварване -- термичната защита ще го хване!
За двигатели над 20 киловата се използват и защити от голяма несиметрия на напреженията , като например да отпадне едната фаза.
Има различни начини.
Единия от тях например е, да се контролира напрежението във звездния център спрямо нулата.
Колкото са по-несиметрични напреженията , толкова е по-голямо напрежението във звездния център спрямо нула!
Ако питаш мен двигателя ще си работи горе - долу нормално при тези стойности , а когато се поозори - термичната защита трябва да си свърши работата!
Станадарта за Фазово напрежение беше 230 +- 10%.
Това значи от 207 до 253 волта!
За линейно 400 +- 10%. Това значи от 360 до 440 волта.
Но май в закона за енергетика все още е записано 220 волта +- 10% , което значи 198 - 242 волта.
За линейно 380 +-10 % , т.е. от 342 до 418 волта.
Тези "ненормални" напрежения за които споменаваш са в нормалните стандартни толеранси , или поне горе-долу!