Некой чат ли е

Некой чат ли е защо свещта откъм водната помпа когато не пала бая време варбурга се омаслява и не мое да оди колата. Бре слагам нова свещ никаква файда. Като карам така 1-2 км. колата придръпва нещо и започва да оди добре. Двигатело работи, окопитил се е, слазам от колата и слыш как работи он. Добре работи. Леко маиням лулата от тая свещ и двигатело а да спере. От останалите тоже. Значи сите свещи са у час. Начи и въпросната свещт се е оправила. Отвъртам я и скивам че е суха. Значи оправила се е. Една върволица баш майстори се произнесе кво ли не, слушах ги и файда никаква. Дали па требе а се завирам у буталните пръстени и да праим ремонт, а колата е само на 56000 км. Иначе оди на фурия.Та ако некой е чат оти стават тия цигански работи с мойта кола да ме светне.

Неправилно регулиран карбуратор.Празния ход. Всмукателния колектор пипал ли си го някога?Ако не регулираи карбуратора както трябва и ако е пак същата работа отхлабваш малко всмукателния колектор и го дътпаш напред.Ако е същото положения го буташ назад.Ако пак е омаслена или свикваш с това или отваряш мотора.Ако сегментите са наред хвърляй го

Stariq 353W be

Свещите задължително трябва да са с топлинно число 175 а разтоянието между електродите да бъде ЗАДЪЛЖИТЕЛНО 0.6мм!
Центровката да се направи както трябва.
Може да имаш запекли сегменти на тоя цилиндър(най вероятно е това) щото не разбирате от дума че на Вартбурга повече от 20гр масло на литър бензин не се сипва!Спазва се точно съотношението 50:1 и се кара само на високи обороти,а не като олЕгофрен със 50 на 4-та(1700 об/мин)!

Щото глейте кво става

Къде е тоя всмукателен колектор, да не да е смукача вътре в купето отляво до кормилото. Свещите скоро взех Bosh карах 50-км с тех и след това свещта до водната помпа почна да се омаслява, сложих имах резерва ВМЗ, оправи се почна да работи добре, минах още 50 км, аз колата я карам рядко и ВМЗ свещта пак почна да се омаслява, тогава свалих 2-те Bosh свещти и турих 2-те ВМЗ а ВМЗ свещта до водната помпа я смених със свещта Bosh. Сега колата върви супер ама карам с 2 ВМЗ и 1 Bosh. Това къде свещта до водната помпа се омасли после се усетих, че средната свещ не я бях затегнал. Затегнах я и се оправи положението. Да ама преди съм карал със добре затегнати свещи и пак тая пуста свещ се омаслява, забележил съм че като карам колата по-често тя не се омаслява. Абе май имам запечен сегмент. Забелезал съм и че ако сложа по-малко масло а аз слагам 25 мл на 1 л свещта не се омаслява. Така че трябва да намаля дозата ама па нема ли да е зле за двигателя и за сегментите сипвам А92 бензин. Накрая светнете ме къде е тоя всмукателен колектор защото на ниски обороти гасне. Колата е само на 56000 километра абе кажи двигателя е нов, поне да го запазя още. Благодаря.

Как ще сипваш по 25гр/на литър бе?Та аз моя го РАЗРАБОТВАХ с по 22 гр/л.И ми е писнало вече от олигофрени дето викат "ма с по 20 грама двигателя няма ли да се маже зле?" а отговора е, НЕ ДАЖЕ Е ПО ДОБРЕ ЩОТО НЕ ПРАВИШ НАГАР,аз даже мисля вече да слагам по 15гр/л но със масло Шел адванс!
Пък тва че двигателя ти е на 56 000км въобще не е решаващ фактор на състоянието му щото преди 2 седмици правих основен ремонт на един двигател на 75 000км,състоянието беше отчайващо,яко просвирени лагери,радиален луфт на биелните лагери и запечени сегменти както и едно надрано бутало(това на горната снимка),та моя двигател преди да блокира(на над 200 000км) лагерите му свиреха доста по малко от гореспоменатия който е каран на НИСКИ ОБОРОТИ,С МНОГО МАСЛО И С ЛОША ЦЕНТРОВКА.

Тъй че пичове стягайте се,яко ръчка на тия вартбурзи,малко масло и малък аванс и машинките ще пеят!

А колкото до всмукателния колектор - тва е оная тръба(дет се разделя на три) която свързва карба с двигателя

Всмукателния колектор е това на което седи карбуратора и се свързва с двигателя.

Едва ли е от сегментите дори и да са запекли.Аз се оказа че съм със запекли сегменти и на трите бутала но свещите винаги са ми били чисти.Имат леко червено оцветяване по тях както трябва да бъде а разстоянието м/у електродите е 0.7мм не 0.6.Тая патка в магазина ми е дала за четиритактовия
Има различни препарати за разкисване на сегменти ако се съмняваш в това накисни ги.Най-вероятно са запекли само от страната на изпускателния колектор.

Щом казваш че гасне на ниски обороти значи имаш неправилно регулиран празен ход.От там може да идва и омасляването.

Stariq 353W be

Значи днеска хвърчах от кеф като карах колата ходеше добре. Вчера я изкарвах на ниски обороти двигателя гаснеше, при даване на газ на празен ход оборотите се достигаха със някакво забавяне, като карах па при изкачване излизах трудно на 2-ра по път с наклон 35 градуса. Та днес сутринта паля и тръгвам, бях потресен имах чувството че не карам варбург при даване на газ колата се ускоряваше доста по-добре, на трета качих същия път, спрях изключих от скорост и подадох 2-3 пъти за по 0.5 сек газ оборотите се постигаха нормално не с мъчене на двигателя, шофирах така няколко километра, не след дълго колата започна да се мъчи. Изглежда това добре работене на двигателя е било симптом за следващото зле при положение че е имало някакъв проблем, който и до днес не мога да разбера какъв е. Стигна се до там, че по едно време изобщо не можех да запаля двигателя. прегледах свещите, само средната се оказа неовлажнена. Свалих всичките свещи и няколко пъти на стартер завъртях. Сложих ги и запалих нормално но със свещи шампион, работеха само две свещи, така се прибрах. Бихте ли ми казали дали са сегментите и какво да правя ако са те, при сваляне на капака дали гарнитурата ще се разруши, нови ли сегменти да взимам. На какво се дължи това предшестващо повече от нормалното ускоряване и движение на колата за да стане после белята че да не мога да запаля въобще. Впечатлително беше че след като свалих първата свещ до радиатора излизаше леко дим но черен и миришеше сякаш е горяла гума. От другия цилиндър излизаше чист дим, от последния пак. Светнете ме и за друго нещо, маслото в двигателя не съм го сменявал има нема вече 8 години при положение че я карам малко. Благодаря.

Какво масло в двигателя бе пич Ти 2т или 4т караш????

Кой капак?На картера ли? На 2т няма гарнитура.

Stariq 353W be

Ептем се ошашавих, та никакво масло не требва да се сменява вече 8 години я карам. За да проверя сегментите дали трябва да се сваля капака където се завиват свещите а под капака сигурно има гарнитура или изобщо кво требва.

Ти на колко години си?

Този "капак" се казва ГЛАВА на двигателя.Да под нея има гарнитура и тя се сменя задължително след всяко сваляне на главата.Струва м/у 3 и 8лв. Дори и да я свалиш нищо няма да видиш освен буталата.За сегментите сваляш картера и вадиш целия к.вал с буталата.Което значи да разглобиш двигателя а като те слушам май не си много на ти с нещата та по-добре не пипаи нищо и си го карай така.

Stariq 353W be

Пич,ти май хич не си чат.За да провериш сегментите трябва да свалиш картера(там няма гарнитура) и да извадиш коляновия вал.А тоя "капак на двигателя" се нарича цилиндрова глава.

Малее много зле...я отиди на сервиз най добре че ша угелпиш нещо кат та слушам.

Хахаха аз от Вартбурзи не отбирам ама т'ва ме разсмяЗа да смениш сегментите трябва да свалиш цилиндровата глава и блока(не знам дали е на отделни цилиндри като Трабанта)Къв капак ква гарнитура кво масло ше сменяшСамо маслото на ск кут се сменя.Гарнитурата на главата е по хубаво да я смениш ако го отваряш.И друго-провери си по-добре запалителната уредба,шото аз ядох същото дърво от тва на един опел.Успех и пиши грамотно и не пълни клуба с простотий!Ходи на майстор по-добре;)