Главата изпуши

Здравейте, случи ми се следния проблем: Полека-лека колата ми започна да харчи вода. Стигна до 2 литра на 100 км. Най-накраяОня ден я закарах на майстор и се оказа че е заминала гарнитурата между 4 цилиндър и водната риза. Шлайфаха я 2 мм, и сега я монтират обратно. Въпроса ми е дали ще има сериозни изменения в работата на двигателя след ремонта?

Ако наистина са тия шлайфали 2мм е много.
Чувал съм че за газ е добре по-голямо шлайфане, ама на бензин се скапвала работата. Но нямам директен опит

На мен май ми свалиха от главата 0,2мм.

Ako remonta e napraven dobre i se sglobi ka4estveno 6te varvi pove4e, a predpolagam 4e sa ia 6laifali 0, 2mm .

Ako ia 6laifat 2mm 6te ti triabva benzin 110 oktana pone
zaradi stepenta na sgastiavane

щото има доста огромна разлика! 2 мм ми се струва много
Или си я и прегрял здраво!

Егати пауъра

RadioDJ ili KOMPRESSOR

TиM oT диM™ qko glupsoti govorish mi se struva

Приятелю , моя съвет е ако не са я събрали още нека проверят майсторите ти дали няма цепнатини между клапаните на цилиндрите т.к. от една прегоряла гарнитура чак по 2 литра неможе да харчи ... на проблемните цилиндри всукателния колектор е добре измит / аз го имах тоя проблем на моита преди 3 години , ам я заварих и няма грижи/
Късмет дано не съм лош пророк!

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

моята се губи около 300 мг на 400-500 км да кажем.и не мога да яхвана откуде е.маслото е чисто няма мехурчета в казанчето не виждам течове.да не е от маркуч или свръзка и да се изпарява без да има теч..загадка

Само пиша!

Фенки, фенки-един дол дренки,
тая вечер си носи наколенки.

Ako imash gaz ... spored gazajii mojelo da prosmukva prez membranite , am kolko e verno neznam

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Tuk e miastoto da se vklucha i az. Ot izvestno vreme mi harchi technoist i na mene - vsiaka sedmica si dolivam po okolo 1 - 1.5 litra, na sedmica minavam po okolo 500 km. Ima moshtnost, masloto e dobre, niama techove pod kolata. Naskoro ia biah pregrial. Dali ne sim izkrivil glavata?

Само за инфо моита мина маршрута София-Ямбол-Сл.бряг-В.Търново-София и източих неповече от полвин литър от радиатора при ремонта , а майстора я мина само на леко колкото да почисти остатъците от старата гарнитураИма един тънък момент , когато тече съединението зад водната помпа и тогава много трудно можеш да го видиш на горещ мотор отгоре , но като погледнеш на канал , ще видиш сини следи от антифриза.

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Тресе ли се сутрин като я палиш на празен ход и работи ли на 3 цилиндъра ???

ама имам и газова уредба да не дърпа водата оттам.това е че не съм сигурен дали работи на 3 цилиндъра или просто е студена.ако развия свещите на студен мотор какво да се гледа да се разбере.иначе като съм ги развивал са добри всички с еднакъв цвят и т.н.ама да кажем карана е и след час да кажем развити.не след 24 часа да ги развия.по свешите може ли да се разбере нещо и какво да се гледа.ако отива тази вода до свещите няма ли да пресече и маслото.може да е тъп въпроса ама нали целта е да се научим един от друг

Виж тези линкове:
[линк]
[линк]

Абре!

Какво значение има дали е студена или топла - колата не трябва да работи на 3 цилиндъра! И свещи да знаеш от мен се развиват на СТУДЕН двигател. Иначе съществува риск да прецакаш резбата в главата и да си изгориш пръстите... Ако на студен непален двигател имаш мокра свещ (обикновено е на 4ти цилиндър) - да знаеш че не е конденз, а антифриз!

Ако някоя от свещите има бял нагар - да знаеш, че обикновено се получава или от бедна смес или от вода в цилиндъра.

Обачер ти ми кажи сега, как попаднала вода в цилиндъра ще се смеси с маслото и ще го пресече ?!?

Маслото се пресича когато водата пробие гарнитурата до маслена магистрала или се напука главата от което се омешват. Обикновено при двигателите на Опел това не се получава. Този момент е специалитет на руските возила от италиански произход (Лада).

Поздрави!