NORM температура???

Знаете че на форда индикатора на таблото за температура е NORM преди като си карах градко е между О и N сега като си смених маслото масления и вуздушния филтър е малко под М и между М и R ... Въпроса ми е хубаво ли е колата да е в температура под М не знам колко градуса но мисля че са 50 60 гр. а О е 90 -100 гр. Дали темоостата ми вече е мързелив за смяна хмм единственото което сбърках е че масления филтър е на височина с 11мм по къс от по таблиците за този двигател CVH 1,4 карбураторен иначе на резба и диаметър е ок след като го сложихме след като проверих видях че не е това точния филтър ... Но не мисля че фатално ... моят въпрос дали термостат или нов точен маслен филтър ??? благодаря ви предварително и се надявам да не съм досаден и вива Форд :)

Филтърът какво общо има с термостата не се сещам, но ако имаш съмнения, сменяй да не мръзнеш зимата...

Hates BullShits, Likes Nice Girls - Ford Escort Rider

това което най ме интересува е като колата работи на 50 -60гр дали е хубво?

П.С. Сложих масло 15W40 лики моли с МОS2 някаква добавка и филтрите въздушния и масления са на Filtron полска фирма /[линк] - има онлайн каталог :)/ мисля си дали не би добавката да е намалила триенето и така има по малко топлина или въздушния филтър е с повече въздух и така влиза по хладен ....
Тези неща не са голям проблем но ми е интересно когато колата работи на по ниска температура по дълго на позиция М и под нея дали е хубаво ...
ето и линка на лики моли пак има онлайн каталог ...т.е. казваш каква кола кои модел коя година кои двигател и ти плюе всичко :)) удобно е :
[линк]

Ама все пак всичко зависи от термостата нали? Ако му е студено си го прави топло все пак! Насочи се натам.

... но знам за такъв, който не затваря напълно. Можеш да го провериш лесно: ако преди да загрее двигателя маркуча към радиатора е топъл (макар и малко), значи термостата е аут.

Може температурата в момента да е нормална, а преди да е била висока. Имай в предвид, че недостатъчно или калпаво масло се отразяват значително на охлаждането на двигателя. При една от служебните коли (Пежо 406 1.8i), когато маслото намалее с 250g температурата се качва с 15°C!

Най-добре провери каква е работната температура в момента за да прецениш ниска ли е или преди е била висока.

---

Много е хубаво, нищо да не правиш и след това да си починеш. Исп.нар. поговорка

Май е от количеството на маслото преди смяната бях под макс с 1/4 и преди да сменя бях долял до макс точно и почна да работи по хладно т.е. по рядко на О или Ен . Сега с новото масло /което беше над макс -писна ми т гаражни майстори/ съм го източил с шлаух през отвора на пръчката и е Точно на макс и ето на М се държи ..явно е чувствителана на количество масло ...

може и да е и от по-студеното време...
Мисля че маслото няма нищо общо в твоя случай. Ако прегряваше, дори и при пуснат вентилатор, може да се мисли за запушен маслен радиатор. Но в твоя случай (ако не се бъркаш нещо субективно) е термостата. Той определя работната температура а не маслото. Другото нещо за недогрев е лошо горене-бензин, свещи....

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

Това изказване ме заинтересува - така се държи моята колица.
При каране в града перката сваля температурата, ако се случи да се вдигне доста, но ако карам по-продължително по нагорнище например, и перка да пускам, и каквото и да правя температурата не се смъква, а стига до края на нормалната зона.

Единствено понижаване на скоростта на движение и минаване на по-ниска предавка спасяват нещата от преграване.

Маслото ми е на 9000 километра и като на всеки дизел отдавна е станало черно, но ще го сменя след още известно време ... като му дойде времето :-)

Та къкъв е тоя маслен радиатор?

П.С. Зимата е перфектна, и парно си има и не загрява толкова

Бивш Bokko

Ми това не е камион или танк да има маслен радиатор разбира се
Но тъй и като маслото служи за охлаждане (чрез ваната), разбирай - запушване по тракта на циркулация на маслото.
Маслен радиатор!-глупости съм писал!

SIERRA 1.8 Ghia, CVH
[линк]

При мен винаги стои м/у R и M . Перката в градско си включва което ме навежда на мисълта за датчик или самия уред. Ти чуваш ли перката да включва при тези показания. Ако я чуваш си добре ( уредите дават само ориентировъчни показания)

Ford eskort 1.8D combi

Е.....сега разбрах,че карам най-малко танк.
Моята машина е с вграден маслен радиатор във всеизвестния воден.
Не изказвайте крайни мнения,колеги фордаджии

С Ford си горд

Аз доколкото знам, повечето /та ако не и всички/ мотори с ТУРБО имат маслен радиатор. А за нормалните АТМОСФЕРНИ двигатели това не е задължително - даже по-скоро е рядкост.
Например сиера TD е с маслен радиатор

[линк]
free.bol.bg/mondeo

Моята редовно си стои малко под R ! Перката ми се включва като си тормозя колата :) и мине стрелката заветният R ! Забелязах обаче ,че като изключа от контакт и ми гаси и перката докато при доста други марки дори и при изключен контакт перката на вентилатора продължава да работи докато не охлади до нужната температура ! .....Как е при вас?

2.4 i
Масления радиатор е за автом.кутия.

С Ford си горд

Помисли само, какво прави перката? Ами тя духа на радиатора. А през радиатора минава охл. течност. Преминава, но ако има водна помпа, която да я върти. Е да, ама като колата е в покой и изкл. мотор, тогава и водната помпа не работи. Демек какво се получава- перката си духа там на радиатора, и го охлажда него в действителност, но охладената течност от него няма кой да я прекара да мине през двигателя и да отнеме топлината от там.

Искам да кажа, че и да има ефект, той е минимален. Може би единствено от това, че все пак от това духане се отвежда малко топлина от моторния отсек - като ефект на въздушно охлаждане. Затова ако си прегрял е вредно да изгасиш веднага колата - трябва да оставиш малко, за да може перката С ПОМОЩТА НА водната помпа да посвали малко температурата до нормално и тогава гасиш. Е, ако има как да пуснеш по нанадолнище на скорост без газ е най-добрия възм. вариант за спасяване на положението.

М/у другото, до колкото знам, на колите със задно предаване (нали моторът е успоредно разположен) перките им понякога не се включват с електромотор, а се въртят директно от водната помпа, май с някаква твърда връзка. За това последното само предполагам, моля ако греша някой да ме поправи. Та по тази причина там и да искат няма как след изкл. на двигателя да продължи да се вътри .

Fiesta '94 1.8TD

Перката обдухва двигателя, не радиатора, така че може би има смисъл, да го обдухва при изключен двигател. Но при Форд не е така :-)

Хайде успех с твоята вода!

Бивш Bokko

Служебната кола е Фолксваген тренспортер 2.4D. След радиатора има ел.помпа (освен водната) която при изключен двидател и реботеща перка осъществява циркулацията - много добро решение.

Ford eskort 1.8D combi