Скъсах носач...

Скъсах ляв долен носач... Предна лява гума застана напряко на пътя... За щастие го усетих и намалих преди да се случи мизерията... Годинките и влагата са си казали думата...
Възможно ли е смяната да се направи в любителски условия? Кои други части ще ми препоръчате да сменя профилактично при ремонта? Може би шарнири?

mi si4ko det e staro she trea da smenish - shtot te taka staat belite..

az moe da ne sam merodawen - am na twoe mqsto - 100tina kinta - i celata prednica nanowo - shtot shega nebiwa... :(

Ама от изгниване ли? Аз два пъти късам. Единия път един ме засече, аз кривнах и минах през тротоарна плочка, не знам как я настъпих, излумка едно яко отдолу, скъсала едното болтче на шарнира, покарах 2-3 км и тръгвайки от университета заорах в уличката - бяха се скъсали и другите две. Втория път усетих, че нещо ми се клатушка колата, спрях и гледам - цъфнало ухото на стабилизиращата щанга (там има една планка) и тя се вее според вятъра.
Смени и другия, да не е и той на същия хал и да даде ядове.

На носача има монтирани селенови втулки и шарнир.Добре е да ги смениш и тях.За болтчета на шарнира сигурно са ти изгнили и няма да стават за нищо търси усилени такива 10-11 да пише на главата на болта-не помня точно как бяха якостите.В никакъв случай обикновенни.
От къде се откъсна тоз носач - дай повече инфо - интересно ще ми е.

Което не става с кубатура става с обороти

Абе по-скоро шарнира е да ти кажа.Много хора си викат еии носача, като видят колелото застанало начорчик и колата тъжно климбуцнала на пътя...
Ама е най вероятно шарнира скъсан на две.
Наистина е добре да се смени всичко-но трябва да внимаваш при купуването , щото е много вероятно да ти набутат смотани гадни боклуци.
Най добре да се сложи сега един евтин шарнир и в събота да купиме здрави, хубави и да смениме всичко.
Иначе ако е наистина скъсан носача, значи е имало голямо усукване.Това е лошо.Тогава е добре да я закараш на маистор да ти я види, да погледне коша, гредите...
[линк]-там можеш да видиш схемата на окачването за да ти стане ясно кое какво е, ако не знаеш...

Как се къса този носач? Аз преди време минах през един бордюр около 30 см. с около 50 км\ч. Как изглеждаше джантата няма да ви казвам. задната джанта от тази страна се беше спукала . предната гума направо на две беше долния шарнир скъсан горния разглобен ботуша 2 см. смачкан накраиника изкривен амортисьора скъсан само горния носач беше малко крив и го лекувах с чука иначе още бяга с оргиналните.

Каквото и да тръгнеш да сменяваш,гледай да е възможно по-близо до оригинала...И да не е видимо преправяно.Краткия опит с ладата ме научи да бягам като дявол от тамян от грубо изработели чарколяци с наклепани с боя резби...100 процентови ментета или в най-добрия случай регенерати,събирани по моргите и после наслоявани криво-ляво...

Ще гледам този постинг да отговори на всички ваши...
Наистина е носач - скъсан е точно зад ръба на шарнира, така, че шарнирът с парче от носача виси на колелото...
3-4 километра преди "лайното да удари вентилатора", чувах стържене - на моменти на прав път, на моменти на завой. Слязох и видях, че гумата е малко навътре с долния си край. Ама реших, че ще изкара до вкъщи - от Бриколаж до Суха река. Така или иначе ремонтът не ми мърдаше. Но още на 4-ти километър се счупи. Добре, че не беше на Цариградско, щяха сума ти коли да се набият в мен. Също, добре че валеше - от мокрия път колата спря без почти да се завърти. То аз и не карах бързо де.
Като се замисля, не се сещам за сериозен удар преди това. Единствено остъргах един бордюр - ама не беше силно, даже драскотини по джантата няма. Щото джантите са ми достатъчно ръждиви и личи.
И не знам как е при вас, но разни такива удари по гума, джанта, че и отдолу, все отдясно ми се случват (а този носач е ляв).

Утре ще разглобявам да видя как е - за носача ясно, но мисля и шарнир - поне долен да сменя. Селеновите втулки, както ме е посъветвал младежа*, макар, че не знам кои са точно. Може и кормилни щанги да се сменят.

А в "Аз ремонтирам ЛАДА" точно този възел е много накратко описан.

брех да е*а мама му не знам на мен ли така ми се струва ама това е доста голяма болежка на повечето Лади....много такива съм виждал аварирали в бордюрите за щастие без големи щети,ама пак си е опасно.....Извинявам се че не съм по темата но защо така се получава....малко кух въпрос но би трябвало да си има обяснениенещо неправилно конструиране ли има?нещо не е доизмислено ли?


412 power

Много често е скъсан шарнирен болт (долен). Той всъщност не се къса, а ябълката му се вади от прекомерно износване когато шофьора си кара, колата хлопа, а той се прави, че не чува. Това не е дефект на колата, а на шофьорите дето им се свидят 6-12лв за шарнир + 20 за смяна + 15 за реглаж.
Е има изключения - като при "Аз", при мен след откъсването на единия болт на шарнира другите два бяха напъвали ламарината на носача неравномерно и тя се беше изчекнала и прокъсала преди да се скъсат окончателно болтчетата и шарнира си беше здрав на колелото. Иначе и други коли съм виждал в същото положение - Рено5, Джета.

Slu4i mi se vednag da smena nosa4 6tot kak si beh v kanala za ne6to drugo i se oglegdam i gledam nosa4a se propukal dolnia na sredata m-du bolta i selenovite vtulki/Kasmet 4e go vidjah. Ina4e za 6arniren bolt mentak e opaso smenih vednag i vednaga tragvam na pat stigam v Plovdiv parkiram i koleloto padna to4no toz bolt det go smenih, taka 4e gledaite.

Като си купиш втулките ще разбереш къде са монтирани старите.Сам ли ще правиш ремонта?
Вземи си нови болтове М8 и гайки подобаващи за тях -за шарнира!!!И то такива дето ти казах по горе.
А за кормилните щанги може и да почакаш щом не са разхлабени и нямат лувтове що ще ги сменяш.Нямат нищо общо с носача нито пък с аварията.Освен ако не са пострадали при пропадането.

Което не става с кубатура става с обороти

И аз да е*а мамаму все не улучвам местото на поста си ама може и да не съм виновен аз.Ама за който е адресирано ще се сети.
Начи добре е да се види в сайта на лада коя година е жигулката на Аз.За да се правят генерални изводи.Това относно насача.
Иначе за шарнирите - мойта си е почити оргинална отпред сменял съм няколко пъти един и същи дълъг кормилен накрайник щото ми чукаше стария.Ако знаех какво ще ме сполети въобще нямаше да го сменям.С новите карам година най много.А пък стария го изхвърлих.
Та представям си и шарнир да взема да сменя каква чудесия ще е - нищо чудно и мойта да видиш нейде по бордюрите.
Накратко - няма никакъв конструктивен проблем тука.Едно време когато бащата взимаше първата жигула - 1971 година все тия разправяха слаби шарнири и страхотия става като се измъкне.Нито на първата нито на тази имам подобен проблем.Карани са не само по магистрали - всеки знае що за пътища има в Бг.Като доста често правя извънпътни излети къде за гъби къде за риба.

Което не става с кубатура става с обороти

Е проблема определено не е конструктивен младеж...Проблема в случая е с масовото производство на боклуци.
Точно за това си говорех с марто и алекс в събота, че вече на никоя кола не слагат гумен маншон на шарнира.Слага се силиконов, един такъв бял...И не се буха с грес, а една такава смазка дето не и помня името.
Дали не е добре да потърсим шарнири от друга кола които да стават на нашите и да ги слагаме па макар и за малко повече пари?Търговците се опитват да хитруват, като ни пробутват италиански за фиат, това пак са ментаци.Тогава що да не вземем да им го зачукаме като си намерим ние сами подходящия шарнир?
Принципно съм чувал добри мнения за пазарджишките, обаче нещо не ми хареса като го видях...Хвалеха ми и оригинални руски, е прежалих 12 лв и си купих един, сега мога на всички да покажа що за стока продават...абсолютен боклук.Немски били имали-не смея да погледна, за локхиид, които не знаят че произвеждат шарнири за лада също не ми се слуша.

Иначе оригиналните руски както казваш, но тези с който идва колата са си най добри.Те подлежат на гресиране, можеш да им смениш и маншончето, но за съжаление нашите пътища все пак не прощават никого.И то не пътищата, щото все пак е учудващо че още ги имаме, при положение че никой не се грижи за тях...Пък посли ходи плащай данъци.
Та тези стари руски шарнири не държат вечно-все в един момент опираш до смяна, а тогава пак отиваш при търговците.Та затова не е зле да разберем кой шарнир става за лада и кой не, та да си имаме и резервен вариант.


бегай ше паркираам...

Да така е наистина.
Днеска ходих за риба и ми се случи следната случка.Един камък кръгъл и голям калкото баскетболна топка мина под колата и помля квото смогна.Първо е изтряскал в десния носач добре че не се случи случката на Аз,после е праснал муфата свързваща къс и дълъг накрайник като е успял да изкриви болтчето едното,после е смазал гредичката на дъното под краката успоредна на стойката за крика.Претърколил е останалата част от дъното и накрая е изкривил дясната реактивна щангана 160 градуса - не съм мерил с транспортир но на око.
На връщане минах по магазините - резултата е оргинална щанга няма - не се внасят такива неща.Купих си няква къде е правена не знам - това е.Та ми показваха и шарнири - оргинал Ладов в картонена опаковка,оргинал за нива,оргинал за незнам си кво.Ама аз си знам какви за оргиналните купени едно време от мототехника-магазина.160 000 КМ карам си още с тях.Маншоните гумени здрави.въобще писал съм че половината и малко повече от кормилната уредба си оргинал.За силиконовите маншони - виждал съм такива и имам съмнение за качеството им - прекалено твърди са явно някой производител спекулира с гръмкото име - силикон.Има още едно карбон и с него много се рекламират менте стоки.
А иначе греста не се слага чак толкоз за смазване колкото да предпазва от проникване на влага и прах защото маншона все пак не е херметичен.Именно за това махам боклука с който се мажат и слагам графитна грес.Даже и да се скъса маншона ще мине време докато се измие греста и започнат да проникват боклуци навътре.

Което не става с кубатура става с обороти

Като тръгна темата за шарнирите, та...
Аз взех, че си купих LEMFORDER. Всичко отпред сега е такова- накрайници, шарнири. Та за шарнирите- идват си с истински ГУМЕН маншон, гайката отгоре и 3 болтчета 10-9 (младежа* знае )+ самозаконтрящи гайки. Всичко- конуса на шарнира, отворите и гайката пасва идеално. И макар в кутиийка, имат и пластмасов маншон да пази резбата до монтажа. Вече почти година са на колата- няма признаци за напукване на гумата. Няма хлопане. Малко са по- скъпи, но.... Цената им е около 15 кинта в магазина, мисля.

Zadylzitelno za smjana sa:

1. Sharniri
2. Selenowi wtulki

Drugi neshta moze bi ste izljazat pri ogled, smjanata na wtulkite e kofti i ne znaja dali ste mozesh sam......

Олеле голяма гадост е минала под колата ти...със служебната минах зимата през един пясъчник, но нищичко и нямаше, при все че тропаше отдолу здраво...
А това за щангите-следи втулките, че са възможно най смотаните, все едно не са набивани а изливани вътре...


бегай ше паркираам...

Както писах по горе избор на части няма.Каквото ти предложат това е.Менте ама все пак го има иначе по лошо.Трябва да се изправя.Ама да изправиш нещо криво е трудна работа.Еееххх чаках да се получи нещо с вносителя на Лада за България-ама за сега нищо.Купуваме ментета и това си е.
Още вчера я монтирах.
Иначе камъка не беше пясъчник щото при тия хлопотевици отдолу щеше да се разтроши докато достигне до щангата.Огледах го-видях че е по малко пострадал и теглих майните на този дето го бе поставил по средата на пътя и го отнесох с доста зор на безопасно място за тези след мен.

Което не става с кубатура става с обороти

И в друга тема бях споменал вече повече от година карам с шарнири и кормилни накраиници на TEKNOROT, турска фирма но се оказаха много яки не са мръднали въобще а сигурна са вече на 20 000 може и повече километри, а и дупки колко са обрали по пътя немисе говори. цените бяха около 12-13 лева когато ги взех, при 5 лв за "оригинален" руски . в Пловдив има техен магазин до представителството на лада, на бившата лиляна димитрова преди подлеза на централна поща.