Елементарно въпросче

Позволете ми да задам едно елементарно въпросче.

Вярно ли е ,че щом като двигателя на една кола е отпред то движещите колела са предните?И винаги ли е така?

На времето имаше Шкода-100S . Двигателя и беше отзад.Това означава ли пък ,че при нея движещите колела са задните?

Благодаря предварително на всички отговорили и неподиграващи ми се на незнанието на такива основни неща.

Явно участниците във форума са сметнали въпроса ти за подигравка защото те са спецове по къде къде по сложни проблематики. Иначе по темата може двигателя да е отпред и задвижващите колела да са предните- опел кадет, лада самара, форд ескорт и др. има възможност двигателя да е отпред и да задвижва задните колела - лада 2101-2107, опел- омега, форд скорпио, мерцедес. А може и като при старите модели на шкода двига да е отзад и да върти задните колела. Обобщено двигателни са тези колела на които се предава въртящият момент от двигателя независимо дали тои е предно, задно или централно разположен.

само не съм чувал да има двигател отзад и задвижвани предни колела, всички останали комбинации съществуват.

Томи Тодоров
-------
Целта е нищо. Пътят е всичко.
[линк]

Съществува и тази схема в учебниците но не знам коя кола е по такава.Става с кардан и полуоски отпред.
Иначе на източните коли това трябва да се признае че всички са различни.
Лада 2101 до 2107 и Москвич 403 до 2140 са предно надлъжно разположен двигател със задно задвижване.
Вартбург 353 и 1300 са с предно надлъжно разположен двигател и предно задвижване.
Шкода 100 до 130 са със задно надлъжно разположен двигател и задно задвижване.
Лада Самара и Алеко, Москвич 2141 са със предно напречно разположен двигател и предно задижване.
Лада Нива 2121 са със предно надлъжно разположен двигател и задвижване и отпред и отзад.

А бе човек ти вижад ли си Лада, Москвич, Волга или Мерцедес например? Чувал ли си за понятието кардан? На горепосочените марки, не всички модели от тях разбира се, двигателя е отпред а задвижващите колела са задни, като движението се предава чрез кардана. За сега мисля това е достатъчно.


Човек съм и нищо човешко не ми е чуждо

Какъв е смисълът (или съображенията - сигурно си има такива), да разположиш двигателя надлъжно при положение, че задвижващите колела са му отдолу? Такива схеми са Ватрбурзите и Шкодаците. Налага се, посоката да се обръща под 90 градуса и се увеличава обема на задвижваната механика и на заеманото от нея място. От по-новите коли (като концепция) при всички подобни случаи двигателя е успоредно разположен на колелата.

Да прав си че е сложно, а още повече че схемите са правени от самите заводи.Не са като ладите и москвичите взети.
Принципно явно не е достигал експириънс за да направят такъв диференциал.

Само едно уточнение - Алекото (2141) и 21412 са с надлъжен ДВГ отпред

и аз това щях да кажа.
това обаче не ги прави добри конструкторски решения, дори напротив

Томи Тодоров
-------
Целта е нищо. Пътят е всичко.
[линк]

Няма такава зависимост.Двигателя е просто нещо-създава едно въртеливо движение и нищ повече.Това движение може да се предаде на каквото и където се сетиш.Има коли с дигател отпред и задни движещи колела,коли с двигател отзад и задни движещи,коли,дето мотора е отпред,скоростите по средата на купето,а движещи са задните колела...има всякакви коли.Въпрос на конструктивно решение е кое къде ще стои.Принципно няма проблем мотора да стои и върху покрива,а колата да е 4х4.То е толкова просто,че на практика всичко може.Въпросът е да се постигне баланс в самата машина

Рових из форума и попаднах на въпроса. Само като куриоз споменавам, че навремето руснаците опитвали да правят ЗАЗ 4х4 но не могли да го докарат и имало малка серия с двигател отзад и задвижващи предни колела (Мисля че някъде в "За рулем" беше).

Има такива спортни коли със задно (средно) разположен двигател и четворно предаване.