Я да питам ...

Това, че съединителя хваща относително високо, хронично ли е при японките?

Определено с пъти повече ми харесва Вектрата дето крака си ми е опрян на пода и съединителя хваща веднага. С Карината и със Сънито правя едни движения като балерина с краката преди да потегли колата. Да не говорим, че бързия старт е ... късмет.

Нормално ли е да хваща толкова високо и ако не, как се регулира хода?

Аз като чета какво пишеш за Карината стигам до извода че тая кола много много не те кефи.Смени я!Карината е пенсионерска кола

Колебая се вече по въпроса.

Винаги съм харесвал Тойота Карина но немога да си кривя душата и мисля ,че Хонда Акорд или Митцубиши Галант са твойте коли.Става въпрос за двулитровите модификации на двете фирми.Напълно ще покрият изискванията ти.Можеш да си направиш един тест драйв(нали живееш в Германия и можеш да пробваш много модели)на двете марки.Въпреки огромната си слабост към Тойота и предубедеността си кам марката смело мога да кажа,че Мицубиши Галант е най-хубавата кола правена някога(цена/качество/дизайн/удоволствие от шофирането/динамика).Това си е мое мнение и нежелая да влизам в безмислени спорове с когото и да било.Успехи!

Бля бля.
Нисан Примера ГТ е колата.
:))))))
От този клас коли тва е избора, ако искаш японка.

Ти май много много не ти е ясно за какво иде реч и какво е Мицубиши Галант?А за тебе сам 1000% сигурен,че вообще не си влизал в такава та да говориш.Галанта е произведен в Япония за разлика от Примерата.Хондата е произведена в Англия(като Примерата) но е много много класи над Нисан.Освен това Ел Камино е млад динамичен човек и по ще му приляга агресивна форма с отличен мотор.Нисана са много зле от към дизаин.Вярно че ГТ е мощна но излиза от рамиките на разумните данъци в Германия.Тойота Карина е също много класи над Примерата.

Поздрави на Казанлък!

Toa pa Nissan hahahahahahaha!!!S nekwi formi ot wtorata swetowna hahahahahahahahah.

Що си търсиш други набори не моа да разбера бе кир световна.
НИСАНА Е СТРАХОТЕН ВЪВ ВСЯКО ЕДНО ОТНОШЕНИЕ.
А и не върви умряло фенче на койота да ми говори за дизайн.
Аре бегай за гъби.

Галант и фан(забава) нямат нищо общо.
Галант е куца чикия, братовчед ми има такава и мерси
няма нужда да ми хвалиш това Митцу.
Нека да си праят монитори поне тва го могат
:)))))))
Конкретно този Нисан е класа над митцуто,
за чикията Акорд 2.0 да не говорим.
От хонда единствено респект за някои от Сивиците.
И моторите :)))))))))))))))
Говориш за отличен двигател и сам си противоречиш
SR20DE е най-доброто в този клас и за тези пари.
Дизайнът на митцу за страхотен ли го вземаш (това е брутална проява на лош вкус)
ахахахха.
Че ако го бяха дали на некой дъртак на село, с брадвата щеше
да го одяла по-добре.
Приличен дизайн имат едва тези Галанти които са от 97 г. +.
Акорд купе го докарва на дизайн.
Седана е в устата на външен вид, поне до обновяването (95 ли бе?)
когато става по готин с новата маска.
Обаче да ми говориш простотии че двигателите на горните
куци камили били по-добри.
Мухахахах.
Спри дрогата.
Абе не ми говори глупости излизал от рамките на разумните граници.
Кви са тия разумни граници?
Хондата 2.0 е 131 к.с. (ГТто е 150 к.с. наистина 19 к.с. в повече е извън разумните граници хахахах) някъде беше, за галанта за кой двигател става дума.
Щото ако не е шестака е в устич?
Както и да го гледаме НИСАН Е С КЛАСИ над гореспоменатите чикии.
Интериорът му е най-добрия.
За външния вид няма да спорим, ама самото
споменаване на галанта тук буди насмешка.
Карината не е лоша кола ама спрямо ГТто SUXXXXXXXX.
Все пак едното е койота, другото НИСАН.
Ако говорим за кола японка от този клас
с наистина впечатляващ външен вид може да споменем
само Мазда Кседокс - страхотен дизайн и много добър двигател.
Един приятел си бе вземал такава през 99та и съм имал допир до нея :))
За съжаление по ред причини доста рядка тук.
Е в германия се намира и ако не се вкарва тук няма да се плащат 4000+ лв.
ДДС.
Тази кола е единствената от тези години и от близките по показатели за която
бих се замислил да сменя ГТто.

А и нещо друго чудно защо единствено въпросният
НИСАН от конкуренцията в лицето на мониторопроизводителя,
моторопрозиводителя и пенисонерксата койота (ако не си схванал по модели иде реч за галант, акорд и карина е) е оценен като доставящ удволствие от шофирането.
В тази категория хонда не взема точки.
Аре залъгвайте се с разни фирмички за монитори и мотори.

Поздрави и на теб.

Голяма бъркотия е в главата ти. Сравняваш автомобили от различни поколения, различни класове и т.н. По-добре да се ограмотиш малко предварително, а не да ръсиш глупости.:
1. Мазда Ексъдъс била 'страхотен дизайн и много добър двигател', а в същия момент 'Приличен дизайн имат едва тези Галанти които са от 97 г. +.' А знаеш ли, че ако ги сложиш Маздата до Галант от 94г, едва ще ги различиш.
2. SR20DE било най-страхотния двигател, Акорда 2.0 само 131 коня. За кои години става дума? И защо ще сравняваш GT с нормален Акорд, сравни го с Type R, ако ти отърва.
3. Нисана бил 'оценен като доставящ удволствие от шофирането' - от кого това - от теб или някой комшия? 'В тази категория хонда не взема точки' - да защото те определят стандарта
Въобще не мисля да споря с теб, защото си е чиста загуба на време, но е дразнеш назидателния ти тон и пълното с глупости изказване.

Хич не ми е микс,
да ти разясним понеже не вдяваш.
Колите за които говорим са от клас Д
(сътветно Д1 и Д2 - виж оная табличка де м и даде).
Тва първо, второ са си напълно сравними,
като двигател (кубатура и к.с.) и като години.
Става дума за Примера ГТ която е от 91 г. +
акорд който от 93 г. +
митцу и крина от същите години нагоре.
Кседокс се прави от 91 или 92 обаче тази кола
е наситина изумителна.
(като дизайн е изпреварила времето си)
А и съм щял едва да ги различа ако съм кат теб може и да ги объркам
дори. Галанта е такава пръчка че не ми се обеснва за кво иде реч,
дизайнера му е бил некой дърводелец.
Муахаххахахахахаахаххахаха
Аве палячо не ми казвай какво да сравнявам.
Куцото акордче да го сравнява тогава
със 300 ZX че да ходи за гъби а?
КВо ше кажеш.
Глупав си ти щом се дразниш,
нема кво да добавя.
Колкото това за фана от шофирането можеше
да се прочете на един англ. сайт.


Аре бегай за гъби или па си вземи лексотан.

Без коментар!!!Една и съща генерации коли от 1994 г.






Технически данни на двулитровите мотори на двата модела:
Мицубиши галант Е52-2000см2-137к.с макс скорост-205км/ч от 0-100-9.7
Нисан Примера (W10)- 2000cm2-115 k.c макц скорост-190км/ч от 0-100-9.9

Ето сега и двете коли(че горе се обърках)
Видно е "дърводелският дизайн" на Галанта и плачевните му характеристики пред Примерата -хахахахахахахааххаха

калъффф.
Говоря за Примера ГТ - разаснявам за такива кат теб
- 0-100 8,4 с. / 220 км/ч / 2000 кубика/ 150 к.с.
Изводът - митцу стаат ма за монитори, дори скоро ше си взема такъв
МУХАХАХАХХААХАХХА.

Ама ти не четеш внимателно ако си говориме за версии ГТ положението е същото като при базовите версии.Само че Мицубиши са направили първата серийна кола в Япония (модел А) и повярвай имат опит от 1918г.насамта да ти дообясня шансовете на Примера ГТ срещу не топ модела на Галант
0-100 8,4 с. / 220 км/ч / 2000 кубика/ 150 к.с. за Примера
0-100 8,2 с./225 км/ч 2497 кубика /163 к.с за Галант и не е Модела VR4!!!!!
Ето ти сега и един "монитор " издялан от Studio Finifarina(дизайнера на Галант) за домашно.С пожелания за приятна вечер в долината на розите

Гледай и бленувай:
[image][линк]
[/image]

[image][линк]
[/image]

[image][линк][/image]

[image][линк][/image]

тва тук е галерия, не прекалявай с чикиите докат глеаш!
[линк]



Тъп гейзер гледам че си бая прост, поне бъди коректен като вадиш данни:
Нисан Примера (W10)- 2000cm2-115 k.c макц скорост-190км/ч от 0-100-9.9
Те това са данните на комбито.
W10 e означението на купето на комбито кир световна.
P10(90 -96 г.) е означението на купето на седана.


Не поствам снимки на куцубиши щото е пръчка
и е НЕДОСТОЙНО да седи редом да НИСАН.

що си толу прост.
И се имаш за фен на куцубиши.
Айде вземи веднъж постни верни данни:
Първо първото куцубиши е произведено още през 1917 г.
Фирмата е основана през 19ти век.
Второ, тъп гъз, говорим за генерация галант 93-97 г.
Ти си ми дал данни за тоя който е 97 г. +
при това са и неверни :)))
Нещастник!
VR4 в Ервопа едва ли може да се намери.
Или много трудно ако може.



Куцубиши може да се похвали само с лансър и карисма Ево.


ДОКАТО НИСАН ще спомена Съни ГТ-Р, 240 SX, 300 ZX, 350 Z.
(и то без да се връщам много назад в годините да изброявам други славни модели на Нисан,
куцубиши - нищо общо със спорта)

МОЛЯ СТАНЕТЕ ПРАВИ ЗА КРАЛЯ - СКАЙЛАЙН - рацерската мечта.

ULTIMATE TUNING MACHINE.
НАЙ-ВЕЛИКОТО ПРОИЗВЕДЕНИЕ НА ИЗКУСТВОТО.


ЗАЩО НЕ МИ ХАРЕСВА Куцубиши галант -
пръчка е като дизайн (до 97 г.), второ нещастните помияри са се мъчили да копират БМВ на външен вид и филосфията на Мерцедес
(удволствие от возенето, с тва насрано меко окачване галанта е в гъза, нищо
общо със спортното усещане и фана) и в крайна сметка се получила една
грозна тояга произвидение на чирак дърводелец - МУХАХАХАХАХХА.

Ето данните на куцубиши галант (93-97)
2.5 V6 което е най-бързо (и което се мъчиш да ми го пробуташ за по спортно
като за млад човек)

170 к.с. / 8.8 с. 0-100/ 216 км/ч

Тва е.
Куца работа кво да кажа - Куцубиши
:))))

Ти гейзер си ми дал данните на куцубиши галант 2.5 V6 (96/7+).
Айде копеуе тъпо, вземи първо си изучи моделчетата на куцбиши и тогава пиши глупости.

Ако искаш да видиш най-доброто Митцубиши
виж тук

Тва е нещо наистина класно за разлика от автомобилната гама куцубиши.
МУХАХАХХАХАА


П.П. не вземай нещата на вътре, приеми че си прост и не обмисляй самоубийство.
Дадености кво да правиш.

Ето малко да се ограмотиш:

[линк]

Чувал ли си за VTEC двигател - 4-Cyl. 2.2L VTEC, защото той е далеч над 136к.с.(не 131к.с.). Само не ми казавай, че не е 2.0, а е 2.2L, защото ще бъде смехотворно като всичките ти постинги!

Сега мога да ти кажа, да вървиш в клуб Нисан, но може и тук да стоиш, че стана весело, иначе що не вървиш да спиш?!?

- Japanese fever

Само Сивик'94 е 1.6L; 160hp/6500rpm; 15,5kg-m/7000prm - говоря за двигател VTEC DOHC 16v - redline 8000rpm?!?

A da si 4uval za double bunk wishbones при Акорд?!?

- Japanese fever

още един изнасилен охлюв се включи.
Сивика не е лоша кола за класа си,
обаче не ми ги хвали бе ГЕЙЗЕР.
Нисан Съни ГТ-Р - 220 к.с. нисана
сивика отива за СКРАП
МУХАХАХХАХАХАХАХА
(да не споменаваме колко е скопен сивика заради ВТЕКа докато не се качат
оборитите над 5000+)

НИСАН НАД ВСИЧКИ
тва е, а ти за гъби
хахахахаха