Необичаен проблем.

При първият ми от доста време насам извънградски преход се появи следния проблем. Карам 50-60км и колата почва да сече, сече малко, после повече, повече, независимо да давам газ или със в обороти или не. Прекъсва, прекъсва и накрая се вижда принуден да спра щото просто не ще да върви. Като спра на празен ход държи 4-500 об/мин , бесно клатушкане в коша и аха - да изгасне и гасне. Изчаквам 5-10 мин с изключен двигател, паля и колата е тип-топ за следващите 50-тина километра. По принцип не пържа колата - 7-100км/ч поддържам зависи. Нито колата е загряла, нито маслото нещо (ако се съди по налягането), изпарителя не е нито много студен, нито много топъл - средна работа. Всичко нормално, само дето не върви.
Приятел ми каза, че при него имало същия проблем от електрическата система, но като сменил с безконтактно и се оправило, но той покрай това смени и 1000 други неща. При мен запалителната сист. е на 6. Свещи, кабели, капачка на делко, палец са сменяни съвсем скоро, въпреки, че им нямаше нищо. Чукчто го погледнах - префектно е. Имам от онези електронни запалвания дето ги продават по 12лв. На място двигателя спи - скоростния лост едва мърда на 1-2 мм, и двигателя като го погледнеш ако си запушиш ушите не можеш го разбра работи или не (почти де).
Иначе съм с един дърт изпарител за камион който купих на старо преди 100хил. км. и вече няма нещо да не съм сменял по-него. Лошото е, че тогава нямах бензин да пробвам на бенз., а следващото ми излизане от Сф ще бъде на 1 Септември до морето. Не ми се занимава по път с ремонти.
Дано някой каже нещо, че иначе ще си купя чистак нов изпарител. Предполагам, че за 90-110лв. ще намеря?10Х

Ами преди 2-3 години имах същия проблем с жигулката, ама тогава беше само на бензин, пътужам за село и на около 40 тия километър глъхне глъхне и изреждам скоростите до 1-ва и спирам. 4акам 10 минути и хоп върви, щях да изхвърля карбуратора от яд. В последствие се оказа че се е запушил маркуча за отопление на карбуратора, и вътре се получавал някакъв конденз или нещо такова. Ама тва го разбрах едва след като сложих газова и видях че маркуча е запушен. Та провери , може това да е.

провери си хлабината на чукчето ако не е в ред от температурата става още по зле.

Скоро го регулирах като оглеждах чукчето.

Ще проверя. При мен на този маркуч има и преход, може да е насъбрал разни ръжди и подобни. Не смея да промивам системата, че преди около 3-4 години като я промих едно хубаво, че като текна като лейка тая кола - дето има хлабина всичко протече, та от лятото до нова година си отстранявах течовете.

точно за това провери пак че както го описваш само това може да е

Със същия проблем едва не се пребих.Изреждане към низходяща предавка до първа и спиране до най населената спирка на градския транспорт.Мнаване на първа с 4000 оборота през нея.И не ще и не ще викам настъпвам квото ще да става прас втора трета четвърта вече съм на 100 насреща камион дълъг един километър та хубу че имам добри спирачки и гуми.Тагава на бензин от яд и за да издухам проверих колко вдига по километраж.Край нищо в следващите няколко месеца.И отново испреварвам газ и хоп опашката зад мен свири булеварда е с размерите на квартална уличка ама като гледам нашата е по широка.Натискам ама не.Так или иначе автобуса ме минава от ляво на забранено как не го е срам и аз си подвивам опашката-тогава още нямах аварийни та се налагаше да ръкомахам с двете ръце през предните джамове.На място си работи идеално.Крайно изнервен повтарям упражнението за което се сетих - еми върви си колицата никакъв проблем и от тогава до сега няма.
Та след тоз дълъг разказ бих искал да кажа че нещата не винаги са такива каквито изглеждат.
Прешър съвета ми е сипи бензинец въпреки че не си карал вервам от доста време на него и провери как стоят нещата с това гориво.Симптомите ако са същите ще търсиш повредата другаде.Н е се ръси за изпарител преждевременно.Ей сега в момента на две бири ми идат доста вероятни причини.Можеш и пътьом да провериш авансовата плочка да не се клати аксиално - просто ей така.И давай инфо че 1 септември иде.

Което не става с кубатура става с обороти

razglobi gornata ,chast na karba i si proveri dali ot vinta na chovkata ne ti praska benzin...

Светльо за газ е проблема до бензина още не е стигнал.

Което не става с кубатура става с обороти

Сигурно е щяло да ми го направи и по-рано, но не бях карал извънгадско от предишната година когато ходих до Витоша и пак ми го беше направило, но бях забравил. Не мога по метода проба-грешка, защото следващата "грешка" ще ми е до морето, а не ми се минават 430км на седем-осем спирания защото ще стигна когато ще трябва да се връщам вече:) Утре ще пробвам на бенз, днес му оправих клапана, че от разсъхване и ЕГН от него беше шурнал бензин. Няма да сменям изпарител, защото парите мисля да ги давам по морето, ако ще и само на бензин да карам дотам. Щом казваш, че иначе на бензин си е вървяла - добре. Един вид проблема се локализира по малко. Довечера ще проверя входящия и изх. маркуч който захранват двойката "изпарител-карбуратор" с топлинка да видя как ще е. 10Х. Пак ще пиша. Още на Витиня ще се разбере.

Колега, щом не обичаш да я ръчкаш.....много ми прилича на запушване на притока на газ. Това може да е от три места:
Прогнила или запушена сонда/особено ако е руска!/
Запушена тръба от бутилката до клапана
Задръстен клапан
по-нататък не търси, защото ако е между клапана и изпарителя, няма да изкараш и 2 км....

Аз имах подобен проблем,оказа се че е от електронното запалване.Беше пробил някакъв транзистор.симптомите бяха същите-колата почваше да сеца до спиране и след малко почивка тръгваше, докато един ден не спря и повече не тръгна.Пробва се много лесно .Връзва се оригиналното запалване на колата и ако си работи нормално си караш. и караш електронното(транзисторно) на ремонт.

За сондата - беше си с бутилката като я купих на старо. Бутилката е холандска, и всъщност няма сонда като тия дето ги продават, доста е странна. Запушената тръба лесно ще я проверя. Откачам отпред клапана леко докато изпусне газта от тръбата, ще дам контакт и ако извъсти злобно, не би трябвало да е.
На клапана нямах филтърче, имаше само един утайник дето не съм го чистил от поне 2 години. Ще пробвам. Ама тогава иамх проблеми с регулирането.
Маркуча който трябва да отиде към карбуратора си е доста горещ. Държи се, ама е на границата да те опари. Доста е топъл. За сравнение голямата тръба зад радиатора я държа около 3-4-5 секунди преди да се наложи да я пусна, но все пка тя е по-дебела и е нормално да е загрята повече. Карбуратора така на пипане си е жежък. Едва ли е конденз.

Лошото е, че така го свързах това електронно... Трбяваше да си оставя вариант с ключе да прехвърлям на обикновено, ама не сложих, че ме домързя. Все пак си карам един кондензатор с мен винаги. Мисля, да почистя каквото каза Шкода по газовата където ми е възможно, като го направи ще мина на бенз. и там ще се разбере - запалване или гориво е животното.

Моите проблеми ги описах само за бензин важат.На газ съм нямал.Но от колеги с газови втора ръка имат проблемите дето Шкода е написал.Запушване на трабите.И да се чудиш колко графит излиза от тях.Просто н есе храни мотора поради липса на гориво.Но за това те накарах пробваш станалото вече алтернативо гориво бензин.
Късмет при откриването на неизправността.

Което не става с кубатура става с обороти

...на всеки 40км - хоп - почва да прекъсва. Сипах бензин - карам докато почне да сече, минавам на бензин за 1-2км и после пак още 40км. Така става, но на връщане бензина свърши и аз - инат. На два пъти спирах - единия път отворих изцяло всичко по тройника. Тръгвам после - колата стана много нервна - давам газ и се ускорява като луда, пускам газта - спира като дизелов мотор, междинно положение няма. Натиснах докрай - 110, 120, 130 и набира още няма спирка, ама пътя има завои, не е за такива скорости, аз съм натоварен с разни буркани и глупости, коли има и т.н. обаче като минах 40-тина км пак, сече, сече и спрях. Почаках 5-10мин. разходих кучето и колата пак си върви до следващата бензиностанция където сипах бензин.
Преди тръгването почиствах клапана за газта преди изпарителя. Там има една много ситна мрежичка - толкова ситна, че нито светлина минава през нея, нито като духна нещо се усеща от другата страна. Като капна малко вода излиза като капка чак след няколко секунди. Почиствах я доколкото бе възможно, даже доместос и слагах (почиства доста добре метални повърхности и окиси между другото), ама е супер ситна. Мисля си, ако се е окислила и е с намалена пропуск. способност на това място газта да се изпарява локално, от температурата мрежичката да се свива още повечеи да запушва. Като го пипам клапана след каране все е студен (не замръзнал), но студен, а всичко наоколо по двига е топло, и външния въздух също. Ще опитам без нея.
Иначе резултати от извънградското:
разход София-Варна - 8,2 на газ, скорост 100-110, на места дето се налага и по-ниска, при изпреварвания - и по-висока, 5-6 спирания - няма как - с куче съм.
Отиване и връщане София - Варна + градско във Варна - 500-600 мл. масло за тази дистранция, предполагам към 1000км (не съм гледал точно), извънградското (9ХХкм) си е яко пържене, под 3800 не пада изобщо, гуми на клапани и всичко оригинално, колата е на 189 хил.км. Мисля, че е добре, тук на градско гори съвсем малко количества от смяна до смяна, примерно 5-600мл, течовете са симболични за идеята.
Впечатление от карането във Варна - хората карат много спокойно. Това е много добре от една страна защото ги няма тия състезания по светофарите, да ръчкаш колата до последен дъх и всеки да се ръга и да те засича, обаче от друга страна много се туткат докато потеглят. Светва жълто, после светва зелено, чак тогава първия вкарва първа и потегля, после втория, после третия и ако си повече от 4-5кола забрави да минеш на тоя сигнал. При ляв завой видях, как на една колона на един сигнал мина само една кола и то на червено. Освен това, там хората не смятат да е в реда на нещата ако има място на платното, то да се заеме независимо от маркировката. Имам предвид: Озовах се в ситуация, при която се е наредила колона 4-5 коли в една лента. Отстрани имаше място за още една лента, но маркировката не позволява да има коли там. Аз си викам какво пък сега да натоварвам движението да правя колони и шат - най-отпред на забраненото и чакам да светне зелено. Младежа от ляво дето беше най-отпред даже ми направи забележка. В развилия се после словесен двубой през прозорците той загуби, но по принцип си беше абсолютно прав. Спазват си хората и видях само една катастрофа. И тези дето засичат и карат бързо обикновено са с със софийски номера и коли дето струват едната колкото стотина като мойта.

Хареса ми последния абзац от твоето изказване. За шофирането. От както карам из София забелязвам, че много съм си изменил стила на каране. Станал съм нервен, както ти се изрази състезавам се по сфетофарите. Дори в много от случаите не изпитвам удоволствие от шофирането. Трябва да се пазиш да не те ударят, да пазиш идиотите, които са още по нагли от теб. Трябва да се пазиш от BMWто с тъмните стъкла, защото въпреки, че кара против всички правила накрая ти излизаш виновен пред КАТ. Абе много е вълча обстановката по пътищата из София.

Мъжете правят пари, но парите не правят мъже!

Ей направо ти завиждам на отпуската.Естествено най благородна завист на хората дето могад да почиват почити цял месец в наши дни.
Така за проблема явно не е задръстване щото 40 км. не би минал въобще.Идва ми нещо друго на ум.Охладителната система.Отварял ли си скоро радиатора да видиш какво има вътре и другото задръстване на нагряването на всмукателните колектори с охладителна течност.Тоест там да се губи циркулацията на последната.Можеш да прочетеш темата за загряването от моя милост - та карам с около 2 литра по малко и пак изпарителя не замръзва но пък помече от 40 км. не съм минавал без спиране.
Накрая нещата се избушиха и радиатора заради менте капачка се разпра отгоре.
Зимата имахме двама такъв проблем.Запалиш караш си 10 тина км. и после едни подскоци подсечки и т.н. изпарителя кокъл но лятото вярвам малко повече че до 40 може и да издаяни.Провери охлаждането и циркулацията му.Друго за сега не иде на ум.
Относно карането - ами прекрасно е това да не те натоварва движението из града.Пловдив със София не бих сравнил щото още не съм видял тука да се кара в настрещното движение без проблеми поне в началото.После има разбира се щото и двамата бяха с покривени ламарини - говоря за Столицата.
Та пред "светофара" всеки е равен.Пробвал съм спортно каране от единия край на града до другия и с по спокойно ами и в единия и в другия вариант времената са почити индентични но във първия адреналина и вредните му последствия многократно повече.Да не говорим за псувните дето съм отнесъл за засичания и гадни маневри.И като се запита човек защо е това?

Което не става с кубатура става с обороти

Ваканцията беше от 1ви до 6ти, от които два дни път с мятащ се доберман в колата дето главата му е през прозореца при всичко под 100км/ч. Работата преди и след това (и все още) ми излезе през __за.
Още преди да пиша проверих за неизпарена газ, защото ми се беше случвало преди. Изпарителя, тръбите към него и към колекторите са горещи много - държиш 2-3 секунди макс. и пускаш, та не ми се вярва да е това. С мрежичката ще опитвам при следващото извънградско не знам кога.10Х все пак.

Щом издържаш 2-3 сек. начи яка ти е кожата на пръстите.Аз не мога да издържа и 1 сек.Все пак 70-80 градуса трябва да са там.Би трябвало за две три сек. да ти остави белези мехури от изгарявия.
На мойта филтъра не е мрежа е нещо миниятюрно копие на филтъра на бензин - на хартиена основа се филтрира и на него залепен магнит за металните замърсители.Само от последните открих явно последица на монтажа.Филтъра бе със приятно жълт цвят тоест чист.Свалих да го проверя след 2-3 тона газ преминала през него а може ида е била повече.
Виж пак циркулацията на водата - щом издържаш 2-3 сек. температурата там не е повече от 45-50 градуса.

Което не става с кубатура става с обороти