проблем с акумулатор май

голф 2-ка ,проблема е че акумулатора не може да завърти стартера. Напрежението беше паднало на 10 волта.Взех ток от друга кола и запалих,измерих напрежението от динамото което беше 13,2 до 13,5 волта,това нормално ли е или малко?? Зарядния ток беше 1,2 ампера.

Къде може да е проблема,в акумулатора или в ниското (дали е ниско?) напрежение от динамото което го зарежда?

X

Naprejenieto ot "dinamoto" e dobre-akumulatora e zle,nemoje da suhranqva energiqta. Ako e ostaven s nisko nivo na elektrolita makar i za kuso vreme proti4at burzi neobratimi procesi: dokato si v dvijenie "pali" kato postoi 24 chasa-ne moje! Moje da e star i da se e sulfatiziral-namalqva aktivnata plo6t/pada kapaciteta/. Ako go durjite zacapan postoqnno te4e ute4en tok i stareeneto stava burzo.Ako merite naprejenieto m/u poliusitee,tova trqbva da stane kogato motora 'vurti" za6toto pri startirane na studen dvigatel konsumaciqta moje da stigne nad 100 A

значи това не стана внезапно,през последния месец при палене стартера се задъхваше доста, но при втория оборот вече си палеше, а сега изобщо не се завърта.

напрежението 10 волта беше измерено в режим на покои без никакви консуматори,естествено че при палене е по-ниско)))
13,2 волта е напрежението от динамото при запален двигател


значи май проблема е в акумулатора..лошо гошотрябва да се дават пари

X

Казано накратко...не виждам как акумулатор може да даде 10V ако някоя клетка не е разрушена. Дори най-разредения акумулатор е някъде към 12V. За да ти дава 10 значи някоя е тръгнала по пътя от който няма връщане. Виж плътността на електролита, а също и как изглежда той. Сигуренс съм че имаш полуразрушена клетка

Алтернатора (динамото) не ти зарежда както трябва напрежението трябва да е около 14V.
Разгледай това: [линк]

Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

Би ли ми казал колко трябва да е дебелината на проводника за да издържи над 100А?


Няма значение дали караш бавно, важното е да не спираш.

кр-16в, наистина колегата е прав. в първоначалния момент на стартиране тока е голям. след развъртане на електромотора тока пада значително - затова кабелите, такива каквито са, издържат.
и в тази връзка, поради протичането на такива токове е много важно връзките в силовата верига да са много стабилни - да няма никакво контактно съпротивление, за да не се губи напрежение по тях. проверете си ги в началото на есента.
а сега - щастливо лято на всички!!!

Save water: drink BEER!!

кабела към стартера е към 7-8или повече квадратни милиметра за да издържи стартовия ток.

Прочетох из другия форум темата но не разбрах в крайна сметка трябва ли да ремонтирам и и динамото което дава само 13,2 волта

X

Zna4i,govorq za postoqnen tok za 5-10 sec.,taka ,4e 6 kv.mm e dostatu4no se4enie/kato energiqta koqto se prehvurlq e 100 A po 12 V/
Ne e nujno da ima razru6ena kletka,dostatu4no e da ima "naprednala" sulfatizaciq,koqto e po4ti neobratim proces.
Ako zaredite akumulatora s impulsen tok v rejim 6 A za 0,5 sec. zarqd--3 A za 0,25 sec. razrqd!
Dinamoto e izpravno!!!

значи измерих всяка клетка поотделно,всички са по 2 волта с изключение на последната. Ако зареждам само тази клетка в такъв режим заряд/разряд както го описа има ли шанс да се възстанови? Ще купувам нов ак.б. но за всеки случай да питам

не се занимавай с глупости ........ходи си купи нов акумулатор.........и един нов регулатор на напрежение........върви барабар с четките и таман и тях ще смениш........13,2 е малко зарядно напрежение ..........абсолютния минимум е 13,5.........а за всеки случай първо си купи новия акумулатор и пак си замери напрежението(те даже в магазина като ти попълват гаранционната карта ще ти го измерят без пари и ако е под 13,5 ще ти кажат да си оправиш алтернатора за да ти важи гаранцията) и виж тогава какво е положението............

незабележим

купих нов акум. оказа се че зарядното напрежение сега е 14,05 волта и всичко е ОК

4estito!!! nisko e bilo naprejenieto za6toto akumul. e tovaril alternatora.Dobre 4e ne si go smeenil za6toto tova e nabutvane.
Razru6ena kletka moje da se podmeni,ne moje da se reciklira.Po standert edna kletka trqbva da e 2,1 v. 3 kletki x 2.1 v =6,3 v ot tam idva standarta na el. lampa za post.tok/za fener4e/

може ли някой да опише точно как се мери всяка клетка по отделно. искам да си ги измеря но незнам как

Приятел динамото можеш да го провериш дали зарежда ако махнеш и двете клеми на акумолатора при запален двигател ако угасне не зарежда динамото и обратното .Волтажа инъче ти е добър значи динамото ти е добре .Ревеш за нов акумулатор .Ще улекнеш с 100 лв минимум

Благодаря приятелю,само че от пускането на темата до днес изминаха много години и в момента не знам за какво говориш