формън, масло

вадя щеката - суха, абсолютно, цялата.
доливал 1 литър, карам 5км. на другия ден пак поглеждам нивот - до горния ръб на сплескания участък, на който е скалата...
възможно ли е?
или къде е измамата...
един литъ да ми вдигне чак толко нивото... хм.

Ми хайде да кажа, въпреки че станах на всяка манджа - подправка

Че Шкодите са "магически" коли - много пъти съм се убедил. Веднъж не ще да запали, после - лети като самолет 2 месеца,
ОБАЧЕ:
меренето на нивото става по следния начин:
1. спираш вечер на ИДЕАЛНО НИВЕЛИРАНО място
2. отиваш на сутринта, да може през нощта да се е стекло цялото масло и гледаш.
3. ако резултата те озадачава - тогава триеш с едно парцалче щеката и пак мериш.

Ако пак нещо е ненормално - вече леко притеснен гледаш капачката за маслото за бели отлагания, цвета и гъстотата на самото масло...
и не бързаш с прибързаните заключения

А погледна ли за течове щот моита кат почне да чезне така маслото тря се заляга да се пристяга картера

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Ako belite (po-skoro bejovite) otlagania sa samo po kapachkata, a ne i po tova, koeto vijdash pod neia, niama miasto za pritesnenia. Tova stava sled obrazuvaneto na kondenz po samata kapachka. Kapchicite se smesvat s masloto ostanalo po kapachkata. I eto ti neshto kato (abe tochno takova si e) presichane na masloto. Ama samo varhu kapachkata!

май и аз имам нужда, но съм купил гарнитури и а-ха да ги сменя... от половин година, май
затова само доливам, може скоро да предпрема нещо по-генерално.

Ако си купил гумена или картонена /щот навсякъде почти само таквиз предлагат / по - добре не си прави труда да ги сменяш .... потърси коркова и вземи лепило за резби на Локтаит , защото незнайно как тез болтове се разхлабват , оригинално видях , че чехите са слагали Но тря слагаш по малко щот следващия път няма сваляне
А инак сега съм с картонена гарнитура и тече като леика , а корковата събира прах вкъщи

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

A ne e li po-lesno, po-chisto i po-evtino na tez boltove da im slojish po edna zegerka za da sprat da se samorazvivat?

Па незнам досега на картер зегерки не съм виждал незнам защо е така , но със сигурност имаше лепило по болтовете като отварях картера за сефте

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

това дадържащо болтовете да не се развиват не се ли газваше федерка а не зегерка

за картера е неква твърда - значи картонена (а да ли може да е корк...), а за капака, който е откъм радиатора - гумена. дали вместо гарнитури да не сложа силикон?

I az imah sashti problem i dalgo vreme se chudih kakvo stava.Reshih da gledam za technove i go otkrih. Tochno na bloka otpred ima edin kapak koito nikoi ne znae za kakvo e. Tam se vijdat povdigachite na plananite. E te tam ima 4 bolta koito prosto si se razvivat i tova si e.
Tova e edinstvenata kola na koiato vijdam takav kapak i to tam

На мен ми се образува точно такъв конденз, за къвто говори Mishelle върху капачката; Обикновенно първите 2000 км след смяна на маслото няма, след това се образува и дори като го почиста, пак се появява за 100 - 200 км.

Проблем ли е това, че маркуча, от капака на клапаните до въздушния филтър се пълни с тая лигава гадост? И дали е по-добре тоя маркуч да го откача от въздушния филтър, каква е разликата?

Колко масло е нормално да харчи Фаворита, и вобще нормално ли е ? Нещо гледам, че на 1000 км трябва да доливам по малко. А пък течовее не виждам

Тва е напраено за екология , щот най - токсичните боклуци излизат от там , а така двигателя ги изгаря та ако се запуши и ти е нова капачката за маслото може да ти избият сички семеринги / моя зимата замръзва и почна да изхвърля капачката / та ако ти цапа карбуратора споко го отведи някъде около мотора с един маркуч за пералня / 18 или 19 мм /

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

По книжката го дават до 300гр. на 1000 км ... на моя Форман го държа на средата и на 2 - 3000 доливам по полвинка , а минала година му сипах 20/50 и хич не го пипаше ам зимата едвам въртеше стартера

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки