Странен проблем с Renault 21

Здрасти.
В петък не можах да запаля рендето. Завъртам ключа, таблото си светва нормално, но нищо не се случва, дори не завърта. Зарязвам го.
В събота поватрям операцията и си пали нормално.
Днес тръгвам за работа, и пак не мога да запаля.

На какво ви прилича това? Дайте акъл, че не съм много в час.

Мерси предварително.

Много е вероятно да ти се подиграва клемата за управляващия ток на бендикса (най-тънкия кабел, дето влиза в стартера). Като ти се случи пак, запретваш ръкави, вадиш клемата, поставяш я пак на мастото си и ... вероятността да запалиш е доста голяма. Ако е тази мизерия, имаш след това да установиш, защо ти се губи контакта. Но мизерята е пълна, защото кабелчето е адски късо и дори не можеш да смениш клемата, без да се завираш под колата.

Пиши, какво си постигнал.

Мерси. След работа ще водя един колега да я види. После ще разкажа.

Ако сега запали ... не знам, какво ще види ...

Какъвто съм карък, нищо чудно да запали...

Поне да ти покаже онзи кабел, за който писах в предходния си постинг, та да можеш евентуално и сам да си решиш- проблема някоя хубава сутрин.

Chetki na startera...

... само дето по описанието на колегата след завъртането на ключа нищо не се случва!

А сработването на бендикса определено не става на почина тихата стъпка, демек - трябвало е да се чуе нещо. Тогава наистина по реда на номерата са четките. Но не и в този случай (ако вярваме на описанието в началния постинг).

Да не говорим за това, че четките преди съвсем да откажат, доста дълго време ще са подсказвали за себе си.

Колега, дай направо да предложим смяна на стартера - за по-сигурно?

Нищо не стана, мамка му!
Идва колегата, намери кабела за бендикса (наистина е на майната си долу), вади го и го слага няколко пъти, и пак нищо! Помисли, че може да е от акумулатора, ама теста с клаксона показа, че е пушка.

Не знам какво да правя. Май ще търся някой да ме тегли. Или пък... Да знаете майстори, които идват на място?

Help! В четвъртък трябва да пътувам с колата до провинцията.

Първо трябва да си сигурен, че като завъртиш ключа, нищо не се чува от към стартера! Ако трябва, ще вземеш един помощник, дето да слуша отпред, докато ти даваш на контакт.

Приемам, че няма реакция от стартера.

Сега първо за устройството на стартера. Електромоторът се захранва от силнотоков (ДЕБЕЛ) кабел директно от акумулатора. Бендиксът (онази мизерия, в която влиза тънкия кабел) освен другите си функции изпълнява и функцията на прекъсвач. С други думи - можеш да оприличиш електромотора с работната верига не едно реле, а бендиксът - с управляващата. Затова и в случай, че стартерът не издава никакви звуци, подозренията падат върху бендикса. При това положение ти остава да определиш, дали по кабела към бендикса се губи тока, или ток си има, но бендиксът е умрял. Ако бендиксът е умрял, те чака сваляне на стартер за смяна на бендикс. Ако пък няма ток по кабеляка към бендикса, имаш да провериш с парче кабел (или с мултицет или пробна лампа), дали при подаване на ток директно от акумулатора всичко е на ред. Тогава търсиш, къде ти се губят тоците.

За съжаление не мога да ти препоръчам майстор. Но мога да предположа, че с бутане ще запалиш ... поне дотолкова, колкото да я дотъркаляш до някой сервиз.

Ако онзи твой приятел разбира, стартерът се сваля относително лесно ... поне дотолкова, доколкото е захванат с 3 големи болта от предната си страна и с една крепежна пластина с 2 малки болта от задната ... и доколкото забравим, че ако не се свалят една купчина други чаркуляци, човек може просто да си потроши пръстите.

Нaкрая още малко теория: в бендикса освен онзи тънък кабел влизат и два дебели. За единия вече се разбрахме, че е захранващият директно от акумулатора. Вторият е към електромотора. Бендиксът е прекъсвач между тях, при подаване на контакт би трябвало да осъществи връзка между двата кабела. По този повод теоретически с голяма отвертка можеш да дадеш двата контакта на късо и да провериш, дали работи електромотора, но на 21-та цялата система е на такова неудобно място, че по-скоро съвсем да забравиш за последния абзац.

Колега,
Аз също имах подобен проблем с моята 21-ца- веднъж паяли, веднъж не и в един момент отказа напълно. Ходих при един майстор в Орландовци, който ми смени шалтера и още не помня какво точно, но от тогава нямам никакви проблеми с паленето. Не взима скъпо, а пък работи бързо- оставих я вечерта и на другия ден по обяд си я взех. Ако те интересува адреса е: ул. Мара Бунева 88 (Автосервиз "Емоли"). Успех!!!

Мерси, може да го пробвам. Въпросът е как да стигна до там (пък и до където и да е). Как смятате, ако пробвам да запаля с бутане, ще стане ли?

Няма пролеми един-два пъти да запалиш на бутане.

Тръгна!

Един колега ме бутна сутринта, и си запали като пушка. Няколко пъти я карах днес, и нямам никакъв проблем. Не знам обаче кога ще ме остави пак на пътя, затова ще я заведа на сервиз.

Благодаря на всички, които се отзоваха на ламерския ми проблем.

Аз имах същия проблем навремето с 11-ката. Оказа се окислена връзка в куплунга, където се отделя от основния сноп кабелчето за бендикса .