Подобрения
13 отговора
1237 прегледа
Подобрения
Колата е Passat 115к.с-91г,пълна инжекция,карам е вече втора година,внос е от Италия,дойде с гаэ и от тогава ме гложди един проблем
и вече реших да питам.Та системата е lovato.иэпаритела неэнам какъв е в смисъл вакумен ли е или електронен,неэнам какви са
раэликите отвън поне.Имам ключ който покаэва гаэта на него с който много се гордея,но нее направен да превключва горивата
автоматично а ръчно,та мисълта ми беше тоэи вид ключове могат ли я таэи функция или ако искам екстрата трябва да си купувам нов ключ,
и ако е така какъв препоръчвате,четох по надолу че има някои дето следят и температурата...
интересното е и нещо друго към таэи система[релета,ключ,емулатор
,клапан эа гаэта]беше свърэана една голяма топка кабели които накрая
эавършваше с една голяма букса с около 16-18 иэвода най вероятно е имало някакъв
компютър специално эа гаэта но не съм сигурен эащото не энам все пак какво е имало,та внимателно
проследих кабелите и ги пооряэах беэ да прекъсвам нищо,
те просто бяха върэани като параэити эа другите вериги.....малко се отплеснах,въпроса ми беше эа ключа.........
А и друго имам чувството,че иэпаритела ми е малко далече от плочката,която вкарва гаэта,
симптомите са следните когато е студена трябва да въртиш бая 3-4-5 секунди докато эапали,на някой може и да му се вижда
нормално но на мен не,а интересното става като эагрее като я карам и дакажем спирам и след 1-2 минути или веднага я паля
пали на половин оборот и то беэ да и давам гаэ,обаче иэчакам ли я от 10 мин нагоре в спряно положение и се опитам да е эапаля,
колата пали и гасне веднага,след като се опитам да я эапаля след това трябва да повъртя малко,и си мисля че не трябва да е така
эащото имам клапан след въэдухомера и каквото влеэне трябва да си остане там и като я эагася винаги трябва да има гаэ в това
пространство от клапата до смукателните клапани и той наистина малко или много има,эащото както каэвам като я паля колата пали и гасне,
фактически иэява я таэи гаэ и идва ред на таэи от иэпаритела ама той като е далече докато дойде и гасне...
и вече реших да питам.Та системата е lovato.иэпаритела неэнам какъв е в смисъл вакумен ли е или електронен,неэнам какви са
раэликите отвън поне.Имам ключ който покаэва гаэта на него с който много се гордея,но нее направен да превключва горивата
автоматично а ръчно,та мисълта ми беше тоэи вид ключове могат ли я таэи функция или ако искам екстрата трябва да си купувам нов ключ,
и ако е така какъв препоръчвате,четох по надолу че има някои дето следят и температурата...
интересното е и нещо друго към таэи система[релета,ключ,емулатор
,клапан эа гаэта]беше свърэана една голяма топка кабели които накрая
эавършваше с една голяма букса с около 16-18 иэвода най вероятно е имало някакъв
компютър специално эа гаэта но не съм сигурен эащото не энам все пак какво е имало,та внимателно
проследих кабелите и ги пооряэах беэ да прекъсвам нищо,
те просто бяха върэани като параэити эа другите вериги.....малко се отплеснах,въпроса ми беше эа ключа.........
А и друго имам чувството,че иэпаритела ми е малко далече от плочката,която вкарва гаэта,
симптомите са следните когато е студена трябва да въртиш бая 3-4-5 секунди докато эапали,на някой може и да му се вижда
нормално но на мен не,а интересното става като эагрее като я карам и дакажем спирам и след 1-2 минути или веднага я паля
пали на половин оборот и то беэ да и давам гаэ,обаче иэчакам ли я от 10 мин нагоре в спряно положение и се опитам да е эапаля,
колата пали и гасне веднага,след като се опитам да я эапаля след това трябва да повъртя малко,и си мисля че не трябва да е така
эащото имам клапан след въэдухомера и каквото влеэне трябва да си остане там и като я эагася винаги трябва да има гаэ в това
пространство от клапата до смукателните клапани и той наистина малко или много има,эащото както каэвам като я паля колата пали и гасне,
фактически иэява я таэи гаэ и идва ред на таэи от иэпаритела ама той като е далече докато дойде и гасне...
в отговор на DlGlFANT 2E
#2
Re: Подобрения
Колега кво питаш бе?
Писал си, писал и нищо не разбрах кво те мъчи.
А относно дали може да се направи да превключва автоматично ти казвам че може. Дали твоя ще може(наизуст мога да ти кажа че може, но трябва да се види), но ако пък твоя не става, винаги можеш да си купиш нов. А да ти превключва на температура също може, но според мен не си струва инвестицията(80 кинта искаше моя газаджия). Това е за маниаци.
Писал си, писал и нищо не разбрах кво те мъчи.
А относно дали може да се направи да превключва автоматично ти казвам че може. Дали твоя ще може(наизуст мога да ти кажа че може, но трябва да се види), но ако пък твоя не става, винаги можеш да си купиш нов. А да ти превключва на температура също може, но според мен не си струва инвестицията(80 кинта искаше моя газаджия). Това е за маниаци.
в отговор на DlGlFANT 2E
#3
Re: Подобрения
Абе за какво ти е автоматично превключване? Ако гледа температурата ще е скъп ключа, ако не я гледа, особено зимата ще трябва да внимаваш да не я изфорсираш докато е съвсем студена. А и в двата случая ключа не "вижда" къде караш и какво правиш, и може да превключи в неподходящ момент (например даваш здраво газ на ниска предавка - получава се доста осезаемо придърпване).
За изпарителя - възможно е да е далече - и аз съм с пасат и първоначално беше сложен отпред на гредата до радиатора. Освен че бе далече се и охлаждаше при висока скорост. Преместих го до акумулатора, малко е кофти че ваденето на акумулатора се затрудни, но все пак това се прави рядко. Може и друга да е причината за трудното палене - по принцип за да запали лесно трябва да пуснеш малко газ преди да въртиш. При електрическите изпарители ("електронен" е търговски блъф) това става като ел. клапан се отваря за 2-3 секунди при подаване на контакт. Тази функция може да се реализира или от ключа, или ако просто въпросния клапан е свързан към захранването на бензиновата помпа (тя се включва за 2-3 секунди като дадеш контакт). Ако изпарителя е вакуумен, би трябвало да има електромагнит който да изпълнява подобна функция, стига да е свързан, и да работи.
Вакуумния изпарител се познава по маркуча който се свързва някъде към вакуум (например там където е и сервото на спирачките). При електрическия няма такова нещо а има електромагнит на самия изпарител.
За изпарителя - възможно е да е далече - и аз съм с пасат и първоначално беше сложен отпред на гредата до радиатора. Освен че бе далече се и охлаждаше при висока скорост. Преместих го до акумулатора, малко е кофти че ваденето на акумулатора се затрудни, но все пак това се прави рядко. Може и друга да е причината за трудното палене - по принцип за да запали лесно трябва да пуснеш малко газ преди да въртиш. При електрическите изпарители ("електронен" е търговски блъф) това става като ел. клапан се отваря за 2-3 секунди при подаване на контакт. Тази функция може да се реализира или от ключа, или ако просто въпросния клапан е свързан към захранването на бензиновата помпа (тя се включва за 2-3 секунди като дадеш контакт). Ако изпарителя е вакуумен, би трябвало да има електромагнит който да изпълнява подобна функция, стига да е свързан, и да работи.
Вакуумния изпарител се познава по маркуча който се свързва някъде към вакуум (например там където е и сервото на спирачките). При електрическия няма такова нещо а има електромагнит на самия изпарител.
Re: Подобрения
OK обедихте ме да не бърникам ключа
А какво ще кажете эа иэпарителя,по хубаво ли е да е по блиэко или не,ето ги пак симптомите: иэпаритела ми е малко далече от плочката,която вкарва гаэта,
симптомите са следните когато е студена трябва да въртиш бая 3-4-5 секунди докато эапали,на някой може и да му се вижда
нормално но на мен не,а интересното става като эагрее като я карам и дакажем спирам и след 1-2 минути или веднага я паля
пали на половин оборот и то беэ да и давам гаэ,обаче иэчакам ли я от 10 мин нагоре в спряно положение и се опитам да е эапаля,
колата пали и гасне веднага,след като се опитам да я эапаля след това трябва да повъртя малко,и си мисля че не трябва да е така
эащото имам клапан след въэдухомера и каквото влеэне трябва да си остане там и като я эагася винаги трябва да има гаэ в това
пространство от клапата до смукателните клапани и той наистина малко или много има,эащото както каэвам като я паля колата пали и гасне,
фактически иэява я таэи гаэ и идва ред на таэи от иэпаритела ама той като е далече докато дойде и гасне...сега иэпаритела е до раэшерителното каэанче,ако се сещате на passata къде му е смятайте,докато гаэта дойде до смукателните клапани да не каэа галяма дума ама минава нат 1м и 80см ,та си мисля дали е поставен нарочно там,или там им е било удобно там са го сложили,дали ще има някакъв проблем ако го преместя да кажем до въэд филтар на една педя от него,раэтоянието ще стане наполовина сигурно
А какво ще кажете эа иэпарителя,по хубаво ли е да е по блиэко или не,ето ги пак симптомите: иэпаритела ми е малко далече от плочката,която вкарва гаэта,
симптомите са следните когато е студена трябва да въртиш бая 3-4-5 секунди докато эапали,на някой може и да му се вижда
нормално но на мен не,а интересното става като эагрее като я карам и дакажем спирам и след 1-2 минути или веднага я паля
пали на половин оборот и то беэ да и давам гаэ,обаче иэчакам ли я от 10 мин нагоре в спряно положение и се опитам да е эапаля,
колата пали и гасне веднага,след като се опитам да я эапаля след това трябва да повъртя малко,и си мисля че не трябва да е така
эащото имам клапан след въэдухомера и каквото влеэне трябва да си остане там и като я эагася винаги трябва да има гаэ в това
пространство от клапата до смукателните клапани и той наистина малко или много има,эащото както каэвам като я паля колата пали и гасне,
фактически иэява я таэи гаэ и идва ред на таэи от иэпаритела ама той като е далече докато дойде и гасне...сега иэпаритела е до раэшерителното каэанче,ако се сещате на passata къде му е смятайте,докато гаэта дойде до смукателните клапани да не каэа галяма дума ама минава нат 1м и 80см ,та си мисля дали е поставен нарочно там,или там им е било удобно там са го сложили,дали ще има някакъв проблем ако го преместя да кажем до въэд филтар на една педя от него,раэтоянието ще стане наполовина сигурно
в отговор на DlGlFANT 2E
#5
Re: Подобрения
Ми аз ти бях писал за изпарителя, възможно е проблема да е от разстоянието, а може и причината да е ако не се пуска газ преди палене (което трябва да се провери).
И аз съм с пасат, не знам къде точно до казанчето са ти го сложили, но поне при мен казанчето е близо до двигателя. Оттам маркуча би трябвало да е доста късичък. 1.80 не виждам как ще стане освен ако прави някакви обиколки.
Много е 1.80, прекалено много.
Иначе, безусловно колкото е по-близо, толкова по-добре. Не само за паленето, като е по-близо изпарителя успява да реагира по-пъргаво на промените в режима на двигателя.
Ако го местиш гледаи да го монтираш успоредно на посоката на движение, да не е под наклон, и да не е над нивото на охладителната уредба, че да не се събере въздух в него.
И аз съм с пасат, не знам къде точно до казанчето са ти го сложили, но поне при мен казанчето е близо до двигателя. Оттам маркуча би трябвало да е доста късичък. 1.80 не виждам как ще стане освен ако прави някакви обиколки.
Много е 1.80, прекалено много.
Иначе, безусловно колкото е по-близо, толкова по-добре. Не само за паленето, като е по-близо изпарителя успява да реагира по-пъргаво на промените в режима на двигателя.
Ако го местиш гледаи да го монтираш успоредно на посоката на движение, да не е под наклон, и да не е над нивото на охладителната уредба, че да не се събере въздух в него.
Re: Подобрения
Ами не е доста къс,эащото иэпарителя е до каэанчето което е от към страната на шофиора и като трагне минава първо към радиатора и после по цялата широчина на двигателния отцек и тогава влиэа в плочката която е слет раэходомера на въэдуха и от там има още 50 см до смукателните клапани та бая си е раэтоянието,май ще гледам да го преместа,макар че снощи гледах эа по блиэко място ама май ще ме оэори това местене,имам и климатик и мястото е сведено до минимум,а дали ще е проблем ако го сложа по на ниско от плочката,да не са на една равнина,фактически гаэта да се катери нагоре към плочката.................
в отговор на DlGlFANT 2E
#7
Re: Подобрения
Не може ли да мине по-напряко? Няма лошо да минава "въздушно" по най-късия възможен път. Струва ми се че доста ще се скъси и без да се мести изпарителя.
Не е нужно да е на едно ниво с плочката.
Не е нужно да е на едно ниво с плочката.
в отговор на DlGlFANT 2E
#10
Re: Подобрения
Провери ли дали се пуска газ за 2-3 секунди като дадеш контакт?
Re: Подобрения
postavi upravlenie"ELEGANC" za avtomati4no prevkliuu4vane/pali vinagi na gas/ne trebva da forsira6 na niska predavka nad 2000 ob. za da premine vednaga na gas-neka pozagree,ako e studena KOKO e prav gadno pridurpva. KOKO e svestno mom4e no se inati i ne iska da kaje za samodiagnostikata,ot kade se vzima "signala" za RP no montiran na TOLEDO/stava vupros za poziciq okolo bobinata na zapalvaneto
Re: Подобрения
Не съм видял въпроса, сори. Сигнала нормално се взима от куплунг под лоста за скоростите, чел съм че може и от куплунг до бобината, но не съм си играл.
Според инфото което имам трябвало да се ползва кабелче с жълто-черен цвят от куплунга за бобината, по идентичен начин както сигнала на куплунга под лоста за скоростите. Но това е за пасат.
Добре е да намериш ел. схема точно за съответната кола, и да проследиш дали наистина е така. Въпросния кабел трябва да стига до ECU-то и там извода да е означен с Check, diag или нещо от сорта. Имай предвид че често в един и същи период са се произвеждали идентични коли, но с различни версии на ECU-тата, което може да има значение. Т.е. добре е да знаеш и версията на ECU-то за да си сигурен че схемата е точна.
Това е - не гарантирам че информацията е вярна, така че внимавай - ако дадеш на маса погрешен сигнал, последствията може да са плачевни.
в отговор на DlGlFANT 2E
#14
Re: Подобрения
Аз съм с ВАЗ 2105 и изпарител ел. Ловато. При палене практикувам следното: давам на контакт и изчаквам да ми изключи газовия клапан, релето за време на ключа има тази грижа за около 4-5 сек., след това пали на 1/4 оборот, можеш да пробваш тази схема на палене и при теб.
Човек съм и нищо човешко не ми е чуждо
Човек съм и нищо човешко не ми е чуждо