Ск. кутия

искам да питам върти ми се в главата една мисъл...става въпрос за бмв ск.кутия...доколкото съм запознат 412 двигателя е копие на бмв двигател...май на Е21 модел...не съм сигурен ама мисля че имаше Е21 бмв с петстепенна.но въпроса е следния ако има с 5 скорости може ли да се пригоди за 2140 москвич...ако се намери ск.кутия от бмв 315,които май са мноо редки дали ще стане...според мен 316 и 318 май пак трябва да са същите двигатели...малко по надути..да речем от 316...с една дума чували ли сте за такава успешна "трансплантация''????и кардани,диференциали трябва ли да се подменят?много ми се иска една 5 скорост след 100 да се успокои двигателя....а по начало има ли с 5 степенни ск.кутии БМВ-та...щото аз си мисля че има ама не съм сигурен
ай да видим ко ще ми кажете

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

Чакай сега, много през просото си го ударил!

Разбира се, че има BMW-та със 5 степенни скоростни кутии, има и със 6 даже.

Сега 412 двигателя е близко копие на бмв 1500. Такова нещо като 315 няма.
Сега на 1500 каква е вътрешната номерация, не мога да ти кажа, но не е Е21, тях ги знам, не е такова.

Дори си мисля, че и от оригинално 1500 да намериш кутия, пак няма да стане, руснаците са променили доста там.

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C

"Чакай сега, много през просото си го ударил!"
ми много работи ми се въртят в главата...
ами от нещо друго може ли да се нагоди....но все пак да не се прави супер трудно..изменения се приемат в рамките на допустимото....с една дума-да съвпада с двигателя.а назаде ще се уреди работата.кардан ще се преправи нещо...ама с двигателя как ще седи работата...там хич не съм в час.а и сигурно едва ли ще мога това да го направя да се снадят..а назаде ми е по лесно

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

"Magnum" Лъжеш се. От БМВ скоростите стават 1:1 няма промени по закрепването не се прави фланец ни6то дупките съвпадат то4но. Аз съм го виждал направено, дори съм го карал. Яко е да има 5-а. Каза 4е съединителя си е от БМВ-то и бе6е преправен само кардана - Има6е висящ лагер. Това е доработката - Кардана.
Има само един недостатък - Няма километраж.(на скоростите няма извод, На бмв-то километража бил електронен и се вързвал за диференциала с някви тъпни)
Като го направя 6те ви кажа как става номера то4но.



И другата ми кола е МОСКВИЧ

аз си знаех че става...Еаск братче можеш ли да уточниш от кой модел Бмв става??а за километраж не можа ли да се измисли нещо..
и разкажи как е....след 100 на 5-та е мноо по-спокойно нали?

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

Егаси агентите сте да ви се невиди, сега само ме зарибихте с тия скоростни кутии са да търся за 21412 на кой модел става

за 2141 -- от ауди барабар с маторчика
А за скоростомер -- велосипеден трип-компютър!!!

Онанизм мой лучший друг, укрепляет силу рук!

Бе ти ми даваш все едни идеи - канцерогенни за моя джоб.
Намерил съм един двг от ауди 80 барабар с ск.кутия че и таблото, ама 1000 кинта ми е адски много.
Иначе с полуоските дали трябвад а се преправят, знаеш ли?

Относно замяната на оригиналните части в ск.кутия за 21412 с SKF-ски:

№/№ Назначение подшипника Обозначение по КД Импортный аналог Размеры Количество Диаметр наружный Диаметр внутренний Ширина

1. Первичный вал коробки передач (передний подшипник) 21412-17010316-180502К1УС9 11 Q6203F474 SNRSKF 62202-2RS162202-2RS1/LGMT3 3540 1515 1412 1

2. Первичный вал коробки передач(средний подшипник) 2141-17010396-254705К SKF RNA 4904 37 25 17 1

3. Первичный вал коробки передач(задний подшипник) 2141-17010326-126805Е FAG QJ305 TVPFAG QJ305TPA/P6Q6 6262 2525 1717 1

4. Зубчатые колеса 1,2,3,4 передач 2141-1701061464907Е1 ?SKF K37x42x27 42 37 22 4

5. Ведущее зубчатое колесо главной передачи(передний подшипник) 2141-230202556-322209Е1У SKF N209ECNR/P62 85 45 19 1

6. Ведущее зубчатое колесо главной передачи(задний подшипник) 2141-23020416-866706Е1 FAG 7340BTQUL 72 28 1627 1

7. Коробка дифференциала 2141-23030366-2007108-А SKF 32008X/P6 /P5 /P4 68 20 19 2

8. Шестерня 5-й передачи 2141-17011336-274905Е ?SKF NK24/20 32,53 24 21,2 1

9. Выжимной подшипник 2141-1601182-026-520907К1С23 SKF VKC2520 62 37 1421 1

Искам да питам някой който е правил съединител скоро:
заменял ли е руския с някой друг - Luk, Delphi и да препоръча някой сервиз в София за целта. Питах за едни на Sachs мисля че бяха в Киров - 70 кинта за феродов диск и много му се чудя. Всъщност може би и да не ми е за смяна още защото първа трудно влиза но без хъркане за разлика от задна - там чегъртането е адски зловещо. Другите 2-3-4-5 са си ОК. Предполагам че са синхронизатори, но не разбирам чак толкова че да преценя.
Предварително благодаря

колега задната при 21412 синхронизирана ли е?
иначе и нашата по едно време беше зле-смениха разни синхронизатори и се оправиха всички.задната също ни беше много зле.влизаше след едно страхотно думкане.а първа на магия
аз не мисля че ти от диска щом казваш че не е са смяна.ама не знам и колко км си го карал и как си го карал...да видим и другите какво ще кажат.а ако искаш питай и някой специалист

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

Значи, мисля че синхронозация на задна скорост на руските коли няма. Демек при движение напред не можеш да включиш задна. Поне на моя няма такова. Хърка обаче при включване на задна скорост когато е напълно спрял. Казвам че не е от диска, защото го прави в 65-70% от случаите - в останалите включва на задна без проблем, като проблема не е от оборотите. При едни и същи обороти на двигателя и без движение, някой път хърка при включване, а друг път не.
Първа не влиза с думкане, всъщност няма звуци по нея, няма и самоизключване на скорости, просто влиза трудно. Струва ми се, че като вкарам втора от място и веднага първа, без да пускам съединителя, като че ли влиза по-лесно.
Преди време в казармата ми се наложи да карам една УАЗка - и на нея беше така, ама сега съжалявам че не питах какво и е - просто го приех за нормално.
Диска иначе е на има няма 45000км

еми не знам ко да ти кажа... от скоро ли е така с 1-ва или си е така отначало и сега питаш...да не би да ти е така малко по-затегнато на твоята кола.
и да питам аз за един 408 а?значи проблема е такъв-колата е на 76 000км-реални.всичко и е ок.обаче тръгнахме 2-те коли заедно и нали ние напреде а осмицата зад нас.и ми прави впечатление на равно не върви бързо.не може да се наеме тази кола.а на баира изостана зад нас много.после чичо ми който я кара каза че нямала тяга и се наложило на 2-ра да изкачва...като отидохме на село я покарах малко.впечатление ми прави давам газ и пускам съединителя и не тръгва "живо".после дадох назад като дадох повече газ и пуснах съединителя по-бързо и вместо като нашата да застържат гумите в тревата 408-та едва тръгна.тръгна и после се нае,ама после...форсира се но няма тяга към колелата.и се опасявам може ли да е от феродото на диска да приплъзва...нещо да се е износил или омаслил и да преплъзва...иначе да ви кажа колата е като на демомен само че с уреди като на 2140.супер кола е.има леко изгнило но двигателя е запазен.и ми прави впечатление също пали затруднено.ток има,бензина в карбуратора е колкото трябва-малко над половинката на прозореца...преди време и правиха втулка на свеща че изскачаше и след като я събраха и направиха всякакви настройки и само чукваш и пали след 3-4 дена кат я поразкарал чичо и пак взела да прави мизерии и да гасне по кръстовищата.оборотите ли са ниски?и загряла да е кат не дам газ и спира.уж като гледам аз всичко е наред.ама що ше гасне?иначе таз кола как вървеше преди тез мистериозни аварии.карал съм я и преди хубава колица е.ама това с гасненето ми прави впечатление го прави много често.поправят я и след 2,3 седмици пак нещо има смущения..какво и става

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

Аз си мисля че на 2140 трябва да стане скоростна кутия от новите ИЖове ама не съм сигурен щото те са с 5 скорости,а ИЖа мисля че все пак си е рожба на МОСКВИЧ,пък са и със задно предаване което е много хубаво щото аз нещо предното не го харесвам.
За 408 мисля,че феродото на съединителя е исъркано щото и моя така кофти тръгваше,ама за двигателя нищо не мога да кажа.

oк ще чакам още мнения по въпроса с осмицата ако някой има съвет.
а новите ижове кви са?за кое говорим.фургоните дето се разкарват с кръгли фарове ли?някой не мое ли да посте пик-че да виждаме за какво говорим???????????/

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

кое от тези?
1

2
за тази пишеше че е с 4ск.


Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

Не проблема не е от повече от 4-5000 км. Преди си влизаше много меко, а сега какво му стана. Забравих да кажа, че двойното амбиране в повечето случаи елиминира това трудно влизане, но не винаги.
За това дето казваш "живо тръгване" - прави ли го на върнат смукач? Ама като го върнеш до онази гънка в параболата на плочката на ръка?
Баф маа му, още малко ще почна боб да хвърлям кво му е.

това чудо на дръпнат смукач не пали..само с крака газ иска.съмнява ме че е нещо и карбуратора...ама и съединителя нещо се ебава с нас щото до средата е супер мек а надолу вече твърд...и таз кола гуми не може да завърти
а за тебе нямам идея..да не би синхронизатора да се е прецакал нещо но не толкова че да шуми..нямам идея...по лоста вибрации усещат ли се..щото нашата кат се мъчиш да вкараш се усещаше стържене обаче и имаше шум

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали

А, не, не, стържене и шум при движение няма. Прави ми впечатление че лоста се загрява доста обаче, а имам масло - поне преди 500 км имах де. Ще взема да го сменя. Вибрации няма.
Това че не пали на смукач дали не произлиза от подаване на твърде много гориво? Да не се те му увеличавали бензина в сместа?

загрява се...вземи и си провери маслото...уж и нашата имаше преди 1 година и отварям пробката да източа остатъците от старото и гледам ЕДНА капка не падна долу...всичко вътре сухо

Колите на пътя се делят на 2 групи:Москвич и всички останали