AVTOALARMA

Niakoi moze li da dade malko info za avtoalarma SONAR 560R-tarsix s google no ni6to,ili niakoi sait sas sxemi,abe ne6to podobno,interesuva me po kakav na4in upravliava tcentralnoto s edin provodnik ili s dva za6toto mi prai mizerii,puskam ia,aktivira se,zaklu4va mi vratite i sled malko kato ia dezakteviram ne6te da otklu4va vratite a alarmata se izklu4va........

Smenia s dryga iavno na procesora mu e kofti programata ako vyobshte ima procesor
Ako iskash moga da ti prodam edna shema s programiran pic mnogo e chitava ot edna godina sym s tazi alarma i nikakvi defekti ne dava

Direktno upravliava centralno ima si vhod za datchici ot vrati, otdelen vhod ot spirachka za da ti zakluchva sled kato zapalish i natisnesh spirachkata, ima si samostoiatelno rele da prekysva kontakten kluch ili bobina , zadeistva se mignovenno ako otvorish vrata ili zavyrtish klucha ako ne si otkluchil, otdelni izvodi za liav desen migach i sirena, vgraden shokov datchik, pri zaklucheno polojenie na svetodioda signalizira za zadeistvan shok , vrati i pri otkluchvane izdava razlichen zvukov signal spored systoianieto do momenta i mnogo neshta oshte i ekstri v softyera zapomnia niakoi vajni systoiania.

pishi na e-mail [email protected]

Обикновено се развалят буферите към централното, напр. ULN2003. Или някой транзистор. Процесора се поврежда рядко. Схема на алармята едва ли ще намериш, трябва да се подхожда творчески :)))

Със сигурност са два проводника за централното. Управляват се с маса. При подаване на маса на единия се заключва, а на другия - отключва.

Поне тези които аз съм виждал са такива.

За твоя случаи може да има и лош контакт някъде по втората част на веригата - отключването.
Успех.

Здрасти.Кажи каква марка е автомобила и тогава мога да ти помогна.ако е VW или AUDI и в зависимост от модификацията може с един кабел да се управлява друга особеност е че ако колата е с компресорно централно заключване му трябва пове4е време да отключи/заключи.Виж на първо време колко релета има вътре в кутийката на алрмата .

Kompresorno da ve, tova da ne ti e kompresora na sitroena deto mu vdiga zadnicata

1. Vij dali idvat po 5 kabela ot mashinkite na 2-te predni vrati
2.Ako sa 5 ima edna prokleta kutiika koiato upravliava mashinkite i deto i goriat tranzistorite vytre vzimash 4-ri tranzistora BC637 i gi smeniash i 4-te.
Upravlenieto stava kato ot mashinkata chernia kabel se vryzva kym masa i na belia i kafiavia vryshta ot krainite izkluchvateli, zelenia i sinia ti e dvigatelcheto i 4-te vlizat v tazi kytiika, kato ia otvorish i gledash platkata otkym spoikite i jaka e kym teb v levia krai ti e +, -, Zelen, sin, kafiav i bial .Proveri vse pak ,belia i kafevia zashtoto niama da ti bachka centralnoto ot klucha na vratata , ako ne sa svyrzani kakto triabva, razmeni gi ako triabva .

Kabelite na liavata i diasna predna vrata prosto sa usporedno navyrzani a kabelchetata na zadnite vrati samo zelenia i sinia sa usporedno svyrzani.
Na kutiikata desnite kraini 2ve se vryzva ot alarmata 2-ta izvoda za upravlenie, moje i da ne gi polzvash tia izvodi ot kytiikata , ako gi vyrjesh usporedno na belia i kafevia.

3.Ako ne e ot tazi kytiika edin po nagore ti e pusnal ideia da si vzemesh dryga alarma

Благодаря на всички
Ето малко инфо:Колата е passat,91г,115к.с,эаключва вратите с компресор,эаключването и отключването от вратите си работи нормално когато е эаключвам с ключ,проблема го прави само когато активирам алармата,эаключва но неще да отключва,ако сте сигурни,че са два проводника да почвам да търся единия може да е прекъснат..........

За пасат не съм сигурен, че са два проводника. Никога не съм си играл с такъв тип централно. Имам опит само с изцяло електрически машинки.
Но след като с ключ работи явно проблема е по веригата за отваряне от алармата до централното. Ако е по 1 проводник явно проблема си е в алармата.

Дано някой друг с опит помогне.

На Vento с компресорно са 2 проводника така че търси.......



Със здраве !!!

Ейййй гадост,къде да го търся тоэи проводник сега,энам ли от дъде са го хванали та да почна от там,май ще потърся ел схема на инсталацията и после ще търся.......

Май на теб централното ти е в багажника, но не съм 100% сигурен.

Обикновенно алармите се поставят зад или над стойката с бушоните, т.е. под скоростомера или там където има място в таблото.

Обикновенно почти всички кабели на алармата се свързват с ел. инсталацията на колата в началото на левия праг, точно под пантите на шофьорската врата.

Аз имам Ауди 80. Централното е с въздух, управлението е в багажника. Значи скоро си отворих таблото над краката и като видях какви са ги дробили алармаджиите лошо ми стана. То едно тиксо, едни келяви спойки, хванали захранване от "дебелия" плюс, няма бушони, няма св. опашки. Та за да пооправя тая бакия, се наложи да поразгадая алармата. Значи от нея излизат две жици за централното. На едната излиза маса при отключване, на другата при заключване. Импулсите са около 3сек. Това май директно може да се приложи към ел. машинките. Ама мойта нали е с въздух управлението е различно. Значи двете предни машинки са управляващи.Към тях има 3 кабела - плюс, земя и управление (изход от машинката). На тоя последния при отваряне машинката дава "+", а при затваряне "-" (или обратното, не помня точно). Тоя кабел отива в управлението което е в багажника. Управлението завърта въздуха и прибира/изкарва останалите машинки. Алармата се връзва по пътя на тоя управляващ кабел, така че да се получи логическо "ИЛИ" с една от управляващите машинки. При мен това е направено с една хитра схема от две релета, ама схемата не я помня.

Явно при теб има точно тоя проблем. Алармата ти е с два отделни сигнала за отваряне и затваряне (активно - земя). А централното ти е с един кабел "+" отключва , "-" заключва. И ако го вържеш, направо ще се получи ефекта че ще работи само в едната посока. Ако ти е такъв случая, може да се напънем да ти измислим как да ги навържеш тия релета. Бих погледнал в мойта кола, ама запечатах релетата в термошлаух.

Здравейте отново.Значи аз се занимавам с алармени системи така че вервайте ми :) .При този модел на пасата има два начина за управление на централното заключване.Първия начин е така наречения от нас -по плюс при него се използват два кабела от алармата които отиват съответно към два кабела на автомобила.В алармата(или някъде около нея в зависимост от това дали алармата е с вградени релета за центрлано заключване или не) има две релета на които нормално отворените крачета се дават на плюс а общите се вързват към оригиналната инсталация на автомобила.Най лесното място за това е мястото от където кабелите от шофьорската врата влизат в автомобила.ЗА да ги откриеш кои са тези кабели взимаш най обикновенна пробна лампа на която на единия край подаваш плюс а с другия бодеш кабелчетата един по един.Трябва да откриеш два кабела на единия като подадеш плюс да заключи а другия да отключи.Има някои особености:
-вратата трява да е с затворена ключалка все едно си затворил вратата
-това управление работи само когато колата не е на контакттака че ако искаш да имаш автоматично заключване след подаване на контакт не можеш да го ползваш
-времето за подаване на импулса може да е 0,7 секунди(колкото е за повечето автомобили)
-с това управление командваш така нареченото двойно централно това означава че ако колата ти го има не можеш да отключиш вратата с лостчето отгоре и така дори да бръкнат вътре с нешто и се опитват да я отварят няма да могат апашите
и последно ако колата ти има ел пакет с това управление командваш ел стъклата да се вдигат и свалят
Така за втория начин .при него се използват пак два кабела от алармата но само един от оригиналната инсталация на колата.Оригиналния кабел се прекъсва и в зависимост дали отключваш или заключваш на кабела който "отива" към колата подава6 или плюс или маса.При него времето за подаване на импулс трябва да е 3,5 секунди.
Тва управление няма да го обяснявам щото е посложно вързването а пък и първия начин дава къде къде повече екстри
И последно този проблем кога се получи така си си взел колата или след някакав ремонт.
Ако си от варна заповядай при мен ще ти погледна централното и ще го оправим със сигурност
Ако искаш пиши на valcor@abv.bg за повече подробности.

Така да дам още инфо щот се побърквам вече,до сега бях в колата и рових но нищо съществено не мога да открия.Какво раэбрах,като проследих кабелите,отварях и алармата мама и дейба,вътре в нея има 6 или 7 релета непомна вече,2 от които са явно эа централното ,эащото като им проследих кабелите единия е върэан наистина эа един проводник който иэлиэа от лявата предна врата,цветът му е черен с жълта лента,но интересното е че е прекъснат и на мястото на прекъсването са върэани два кабела на алармата,фактически алармата эатваря връэката,други два кабела от алармата идват пак там дето е връэката но никъде не а върэани а само са дадени на късо един към друг не към маса овити са с тиксо и това е дето мога да открия эа централното,аааа има и други кабели които идват от алармата но те са върэани на други места май нещо като имобилайэер,эащото като им махна буксата отэат на алармата и по цялата кола няма ток работи само стартера и габаритити,эатова и неги човърках повече................сега пих един сок и слиэам в гаража да търся пак,по логиката на stefan_ эначи съм на втория вариант и май повредата ще иэлеэе в алармата......................слиэам пак след час два като ма эаболи главата пак ще дойда да видим какво сте иэмислили..................