Един въпрос?

Някой да ми каже нещо за Волво 460 - 1,7i 102 к.с. (1991 г.) на 130 000 км - заслужава ли си да го купи човек? Как са тези машини, някой има ли опит?

Половината хора тук сме с такива.
В какво състояние е колата и какви пари искат за нея? Обаче не ми се вярва да е на 130 000 км, струва ми се че е пипан киломеража.
Мисля на Хаджи Дончо бе такава колата. Значи дай повече инфо за да има и по конкретен отговор за автомобила. Иначе Волво си е Волво.

Значи.
на 130 хил не вярвам да е. Въпреки че на моя километраж пише толкоз, имам подозрения че са 230. Което изобщо не му пречи да работи добре.
Имам абсолютно същата кола (12.91г.) от 2 години и нещо, едва сега започна да прави някакви проблемчета по инжекциона, които се надявам да се махнат.
Всичко останало, което съм правил по нея е нормално износване или последици от родните дупки.

Закарай я на диагностика и на преглед на останалата част. Ако е наред - взимай, няма да съжеляваш

Колата не я жаля особено много, пътувам доста по планини, понякога се случва и черни пътища, лошото време не ме спира. Досега не ме е подвеждала. Има си дребни болежки, ама то кой си няма . Все не остава време да я стегна окончателно.

Благодаря за инфото, а поддръжката скъпа ли е, частите де, и намират ли се? Аз не разбирам нищо от коли, предлагат ми я за 3900 като ми казаха, че ще се направи пред мен диагностика на двигателя и ще се види и отдолу как е. Като цяло изглежда гопе-долу запазена за тази възраст. Вярно ли е, че има възможност да се сложи климатик - каза ми този дето я продава, че има по принцип система в колата, а на старо можело да се вземе там компресор и не знам какво си за около 200-300 лева? А колко харчи иначе на 100 на градско и извън? Благодаря

Аз сум с 440, ама до колкото знам разлиакат е само в купето......
колата е хубава, дори много;):)Километри с нея се навъртат много бързо. За 130 000 може да си сигурен, че не са толкова - прсото влез във [линк] и виж там колите дето нашите ги купуват на колко километри са............Цената ми се вижда малко височка ако няма газова например или други екстри. Много зависи в какво състояние е, мята ли масло и от къде и т.н, ходовата част в какво съст. е.........за разлика от другите Волва за тези май се намирват доста лесно частите, а и не са много скъпи. С две думи - Volvo си е Volvo. Аз от Volvo най-много на SAAB да мина, но на друга кола............

Смесено последният път даде 8. Ако съм на магистрала - 8.5-9, щото доста я настъпвам. Само градско през зимата около 10-11.
По книжка трябва да е 7.5 при 120 и 5.6 при 90 км/ч
Части се намират доста.
За диагностика и преглед - отиди при твой майстор, или в краен случай да е непознат и за двамата.
Какво е изпълнението? GL или GLE? Ако е GL (има серво и централно, без ел. оборудване и клима, обикновени джанти) се пробвай да я спазариш за 3500.
За климатиците - ще ти излезе по-евтино да намериш кола с климатик, отколкото да слагаш.
За газова забрави, ако няма фабрично (тези май нямат). Свестен газов инжекцион е към 1500-2000. Обикновена газова уредба ще ти скапе инжекциона за нула време и там вече влизаш в яките цифри за ремонт.

П.С. за 2 години съм направил към 35 хил. , като най-голямото пътуване ми е София-Балчик-София, с малки отклонения насам-натам. Така че 130 хил са много съмнителни, освен ако не са само градско, което е още по-зле.

Според мен тази цена е силно завишена, все пак става въпрос за автомобил на 13 години. Реалната цена според мен е с 1000 лв. по-надолу....

VOLVO FOR LIFE

Ще дам един автомобил за сравнение, също '91 година, мисля бе с ел. пакет. Става въпрос за Форд Сиера с цена 3 500. С това вдигане на ДДС-то на внасяните коли объркаха нещата тия политици.

Влез в [линк] и виж как вървят цените - тези са между 3000 и 3500. а 440 са между 2500 и 3000. Аз лично препоръчвам да се купува кола от човек, който я кара в момента , а не нов внос. Виждал съм как ги лустросват и замазват проблемите

Абе към 3.500 му е реалната цена, ако всичко му е наред. Ако има належащи дребни ремонти може да се спазари до 3200-3300.
Ако е с екстри (работещи!) то може малко повече.
Тука трябва да отиде някой, който хем разбира, хем има дарба за пазарлък.

Michael - Сравняваш Форд Сиера с Волво? Срам ме е от теб

Вярно, че не беше много уместно сравнение.........аз си взех 440ката 92г. с фабрична газова ималко екстри без климатик за 2600..........е, има да се пооправят нещица, ама иначе е в добро състояние

За разхода............мен пък ми дава 10,5 газ на магистрала със 130-140...........може би е малко множко, ама май трябва да се регулира............

Сайта го преглеждам чат-пат.
Взимането на кола втора ръка си е на късмет. Знаем, че в повечето случай се кара докато може (за България говоря) и не е приятен факта ако вземеш кола карана тук да почне да ти се чупи през 2-3 месеца. Нов внос, също не се знае какво е било преди, нашите автоджамбази си въртят километражите и тем подобни. Според мен е най-добре сам човек да иде да си я вземе от чужбина, стига да има кой да му помогне.

Не сравнявам колите, а цените, форда е 3 500, а волвото 3 900. С което искам да кажа, че щом един форд може да струва толкова защо волвото да е по евтино? Aз фордове хич не уважавам, а има и един лаф за форда и опела, значи опела е направен за да има по грозна кола от форда.

Можеш ли да кажеш нещо повече за скапването на инжекцията от газовата? За първи път чувам такова нещо, а имам гадното усещане, че може би нещо подобно се е случило с моето 760.

Значи, колата е на 500 хил, по-предните собственици твърдят, че са правили основен ремонт, след което предният е сложил холандска по думите му газова (с 99% вероятност стара), след което е карал грубо 20-30 хил. Сега в сервиза ми мериха налягането и в 3 от цилиндрите е наполовина отколкото на другите.

Колата изведнъж започна се държи толкова зле, че ми иде да я засиля по надолнището - палиш, караш 5 минути, двигателя гасне, почиваш 5 мин, пак палиш и така три пъти, след което иди-дойди върви, ама яде като ламя и трака ... мамата си е.

Та се чудя да се занимавам ли изобщо с нея или да прежаля и да си купя друга. Занимавката вероятно е основен ремонт, но ти ме стресна с големите цифри за инжекциона ...

Благодаря за информацията. Нито разбирам от коли, нито ме бива за пазарлък, но май се отказах от това волво след като попрочетох какво сте написали Освен това оставам с впечатлението, че ако колата е инжекцион не е желателно да се слага от нормалните газови уредби дето са по 4-5 стотака у нас щото скапва инжекциона, нали така? Лошото е, че нямам пари за чистак нова количка Знам, че всеки обикновено си харесва колата затова е доста трудно да се получи адекватен съвет относно марката автомобил. Както виждам всяка марка и модел си имат някакви предимства и недостатъци. Така чепродължавам да се чудя. Във всеки случай след 20 години на Трабант мисля, че на каквато и западна кола да се кача ще ми се стори като самолет Все пак има ли някаква марка и модел на бензин който хем да е с по-малък разход на гориво - до 8 на градско, хем да е достатъчно бърз - поне 90 коня и да е по-голям и комфортен?

Значи може да потърсиш някой дизел.

МОят съвет е да не бързаш - предполагам си се ориентирал в марката - поздравления за това. Остава да си харесаш модел. 460 е добър избор като начало. Освен това ако отделиш време и се поразтърсиш може да намериш добри оферти. Що се касае за икономичността - наистина дизел е добро решение.
460 имат вариант с дизелов двигател - 460 1.9TDi - двигателят е на Рено и е един от най-добрите дизели. Аз лично съм с такова и разхода ми е 5.5 извън града а в града - 6.5 до 7 и то при включен А/С. Неприятния момент е цената - все още дизелките държат първенство.

Ти си избираш .
Виж сега. Такова животно като здрава, икономична и удобна кола със всички екстри, че и евтина нема.

За разхода - може да потърсиш някоя Хонда Сивик след 95', но отиваш към 7000 лв. Като двигатели много ги уважавам - от 1.4 16V двигател изкарват 90 коня, при разход под 6. Карал съм такова чудо, много добре върви. Само дето собственика не ми даде да я пробвам над 150 на магистралата, таман се бяха включили допълнителните клапи .
За поддръжката нищо не мога да кажа, казват че са много скъпи частите за японските.

460 ТДИ също не е лош избор, ако няма проблеми с турбото. Тука в клуба има хора с такова.

Основното при избор на стара кола е да е читава. Марката няма особено значение. Каквато и марка да избереш, ако предния собственик не се е грижил за нея - влизаш с много пари. Ако се е грижил - ще караш без проблеми.

За 1.7i - 102 коня е, и ако ги декларираш всичките, то данъка отива към 150лв. Иначе колата е звяр, ако не си гледаш скоростомера, то на магистралата 160-170 няма да ги усетиш. Стандартните задни амортисьори са малко мекички, та не става за път с много остри завои. Т.е. става, но трябва да сложиш торбички за тези на задната седалка.

Моят съвет е да вземеш кола, която те кефи. Щото ако вземеш икономична кола, която не те кефи, просто няма да караш с кеф. Аз април 2001 си взех 440, 1989 година, 1.7 карбуратор, 66 киловата, 89 коня, за 3500 кинта, уж на 150 000, но май беше повече. После ми се повреди скоростомера, та моят човек като го оправи го свали с 30-40 000, да не ме дразнел, така ми каза. Година и половина не пипнах нищо. После в рамките на една година дойде време за сменям дълготрайни части - амортисьори, радиатор. Доста финикиици паднаха.

От около една година, да чукам на дърво, давам пари за бензин, едно гърне и една гарнитура.

Много съм доволен от количката. Пъргава е, на магистралата съм стигал до 180, за повече ме е шубе, но мисля, че още малко може да се напъне.

Разходът извънградско съм го свалял до 6.5 л. Градско не го засичам, щото забравям.

На година правя по 15-20 000 километра.

Важното е колата да те кефи, тогава разходите не ти правят толкова голямо впечатление.

Slainte!