Проблем със загряване на Типо!

Значи какво става - още като взех колата зимата, единия майстор който я гледа каза да си сменя датчика на вентилатора на радиатора, защото не включвал навреме. Сега като се позатопли времето, се сетих за това, още повече че колата взе да загрява, а перката не се включва винаги. Става въпрос за 1.4 ДГТ. Прави ми впечатление, че в последно време много бързо загрява колата, 5 минути и съм на 90 градуса. А от 90 до червеното на 110 има само две дления, и като е в работен режим седи на 100, а перката на вентилатора не се пуска. Отидох вчера в сервиза, сменихме датчика - (включва на 92, изключва на 87 градуса), и какво стана - перката пак не ще да върти. Като я дадеш на късо, включва, значи работи, обаче индикатора на таблото показва 100-110 градуса. Решихме да не е повреден температурния датчик, днес го сменихме и него, но нищо! Обезвъздушена е, качва на 100-110 градуса и чак тогава се включва перката. Възможно ли е просто на дигиталното табло да не показва верни данни, забелязъл съм и че бензиномера не ми е много верен? Остана само този вариант, да е прецакано таблото, понеже като показва 100 градуса е редно водата в радиатора да ври, а тя - не. Какво мислите по въпроса?

Satan watches all of us!!!

Sloji termometyr w razshiritelnoto kazanche i wij tam kakwa e temperaturata, moq datchik na analogowo tablo luje s 10-20 gradusa!pokazwa che e na 100-110 gradusa.

По въпроса със загряването искам да ви кажа, че в затворена система водата завира при по-висока температура от нормалното.
Аз имам Tipo 1.6. от два месеца и показанията на таблото са същите до вашите, явно всичко е в граници. Посъветвах се с майстори, които ми казаха, щом не влиза в червеното значи няма проблеми.
Нормално е температурата на водата в разширителния съд да е по-ниска от тази в главата, където се намира датчика, така че няма грешка и в уредите ви.
Аз сащо много се притеснявах макар и да ме утешаваха различни майстори, но след като прочетох темата ми олекна!!!

... не разбирам много от коли, ама първата ми мисъл като прочетох темата беше "Хаха... прецакайте си термостатите да са вечно отворени като моя, и няма да имате проблем със загряването"... от което ми доиде идеята, дали пък на вас термостатите не са също попрецакани, ама във варянт позатворени и водата да не може да иде към радиатора (датчика за вентилатора нали е там) в следствие на което и да не се включва перката... а пък датчика за температурата на двигателя е в главата, така че... май обяснението ми покрива в някаква степен симптомите ви, а?!

Само идея

аз имах същия проблем с моя фиат 1.6. за 10мин стигаше 100градуса!!
ходих при моя майстор да оправим нещо друго и мъ казах че яко загрява,сменихме веднага датчика и некви други глупости и пак нищо.
накрая видяхме че перката ми е вързана на обратно и така си бачка
вместо да му "духа" и да го охлажда,тя го затормозяваше още повече.така че провери как ти работи

Това е точно обратно!В затворена система налягането е по-високо,което означава,че водата ври на по-малко градуси/прост закон на физиката/.А иначе разтвор на антифриз ври над 100 градуса,в зависимост от процентното съдържание на етиленгликол,като температурата на завиране се повишава в права пропорционалност. По темата ,мисля,че проблема е в ненапълно отваряне на термостата и малко вероятно в грешка на уреда.Успех!

мисля че термостата ти заяжда откъдето идва бързото загряване тъй като отваря късно и то не до края коета пък ти вдига температурата но все пак явно отваря.

Глупости пишеш ей, при по-високо налягане, температурата на завиране е ПО-ВИСОКА, както каза - прост закон на физиката

ако не ми вярваш, питаи в клуб физика, ще те светнат

hodi v serviza na 4 ti kiometar/ital servis / tam slagat na miastoto na kapachkata edin termumetar i shte ti kagat dali ti pregriava kolata moiata imashe sushti a problem ma kato me zameriha kazaha che datchika ma tabloto mi e razvalen ot togava ne obrushtam vnimanie na vodata

Прав си,Жоро!Дано не съм заблудил някого!