HELP!!!!!!!!!!!!!!!

Zdraveite!
Zna4i karame si skodi4kata(120 L) i po edno vreme spriahme da vzemem edni priateli!Kato se ka4iha reshih da im pokaja kvo moje moeto zver4e i reshih da tragna s pilej(do kolkoto e vazmojno da se nare4e pilej), no kolata ne poiska da tragne!Na 1 kato pusna suedinitelia tia si produljava da raboti i ne gasne!Izbutahme ja do bloka ni i tam zabeliazahme 4e kato vklu4a 1 i dam gaz skorostomera ot4ita i osta na diasnata guma prevarta a gumata sedi na edno miasto!No na zadna e drugo!Varvi si perfektno dokato 1 2 3 4 neshte da zacepi i tva e!!!Shte sam vi mnogo blagodaren ako mi kajete gore dolu kakvo moje da e???
Viarvam vav vas!!!

Да не би да живееш някъде на север, при вас сега да е зима и ти да не си сменил летните гуми, а?

mi o4evidno problema stoi mejdu poluoskata i barabana......
razglabyash i gledash.....

predpolagam trea smenish pone barabana, dano ne se nalaga i/ili po poluoskata da e neshto....

P.S. Imam naglaseni komplekti poluoska s baraban ot jultoto 120L

A)bort, R)etry or S)elf-destruct?

Скъсал си шпонката, която е между барабана и полуоската. В по-тежкия случай си прее**л спирачния барабан, което е много лошо! Полуоска и барабан се сменят в комплект. Ако не се направи това - после има късане на полуос и .....спиране където и в каквото успееш, ако не си в завой и не се обърнеш де! Не те плаша! Това е най-тежката ситуация!
Сваляй барабана и гледай - ако е само скъсана шпонката - отиваш в магазина взимаш една нова, преработваш я по височина колкото трябва за да не повдига барабана над конуса и си готов!
По принцип шпонката не трябва да предава никакво движение - стегнатостта на конуса м/у барабана и полуоската осигурява перфектно предаване на въртящия момент. Много често обаче няма кой да погледне стегнати ли са гайките, тропат ли барабаните, и после....Шкодичката е боклук, къса полуоси.....
За над 1 050 000 км съм късал само два пъти полуоска и ако първия просто й беше дошло времето от много лашкане с колесара, то втория път беше точно след 6 дни, защото не смених и барабана! Е, после го смених....ама купих още една полуоска!

Не съм от най - компетентните по Японките , но от всичко което казваш си мисля , че има нещо счупено в самите скорости и ще ти кажа защо така си мисля :
1 Полуоската въпреки двете си карета е твърда връзка и както осъществява предаването напред така е и назад.
2 Диференциала е елементарен сбор от конични зъбни колела и също няма разлика накъде върви колата.
3 Скоростите от 1 ва до 4 та са подредени на един вал докато задната е на друг . Тъй че дано не съм лош пророк си помисли за едно бързо разцепване на скоростите и после ... едни втора ръка ще ти свършат работа .
Някой беше споменал по - долу , че разпродава една на части

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Тц... Щом се върти свободно направо да си взима нов комплект според мен

Вярно , че не съм много в час със Японките , но все пак ще попитам как се движи назад , а напред неще ?

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Ами - просто при 120 - няма карета и т.н. Има шпонка която заклинва полуоската и барабана(главината) твърдо. Другия край на полуоската влиза директно в диференциала.
А - самия факт, че полуоската се върти напред показва че скорости/диференциал са си ок и добре че е така. На задна просто успиава да захапе с някое ръбче.
Моя съвет като чупил полуоска на 100С точно поради незатегната гайка - е
смяна и на барабан и на полуоска(към 120-130лв. за части :((((().
Просто конусовидния отвор в барабана вече е станал неконусовиден а изчекнат... може би само със смяна на барабан да се размине...
.... Уф то е добре да я прави някой майстор-шкодаджия... - защото тая шпонка носи цялата кола...:((

Zdrasti. Abe napravo me stresna. As sam smenil predi 1 mesec poluoskite, no barabanite maistora kaza, che bili dobre...Zashto spored teb triabva i te da se smeniat i da gi smeniam li? A ako triabva da smenia sega barabanite, predpolagam, che shte kajesh, che triabva i novi shponki da sloja, nali? Blagodaria ti predvaritelno

Аз знам че много късат карета тез машинки , ам никога не съм правил и ми са много далечни тоз тип карета и връзки

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Нямам си друга работа и ще ти отговоря и аз, а пък си е твоя работа дали ще ме чуеш.
Той Шкода ти каза че вървят комплект полуоска и барабан. Така е защото въртящия момент се предава само чрез заклинването на конуса, а шпонката е само резервен вариант. Остане ли само на шпонка - очаквай късане на полуоската. Познава се по лесното изваждане на барабана. Той нормално трябва да излиза само със скоба и чук 2 кила. Ако при теб е така - карай спокойно!

Blagodaria ti za otgovora. Znachi - poluoskite gi smenih, poneje v ednata beshe zapochnalo da ima niakakav luft i kato vdignesh kolata na krik ednoto kolelo leko hlopashe. Okaza se, che sa mi slagali niakakvi podlojki za obiraneto na tozi luft edno vreme (kogato bashta mi ia karashe), no iavno i te veche ne sa pomagali. No ot druga strana, kogato maistora smeni poluoskite, kaza, che e izpolzval skoba i poradi tova spored nego barabana ne triabvalo da se smenia. Ta vaprosite mi sa: tazi skoba ne e li ot oneia deto gi navivash na miastoto na djantata za barabana i zapochvash da natiagash srednata gaika za da "izdarpash" barabana? Kade e bil tozi luft, taka che da moje pri po-goliamo iznosvane da se obira s niakakvi podlijki (predpolagam shaibi)? Ne li normalno sled smiana na poluoskata da se smeni i shponkata, zashtoto starata vse pak moje da e poiznosena, znam li?I nakraia - dori i da moga da karam taka, ne e li preporachitelno (hubavo) da se smeniat i barabanite za da spia oshte po-spokoino. Blagodaria ti predvaritelno

Подложката представлява лист от мек материал(латун) който се навива около конуса на полуоската и слад това се слага барабана. Това се прави само в краен случай и никой не би ти го препоръчал. Щом е слаган обаче значи е имало износване. То обикновено е и на полуоската и на барабана. С една дума е било по-добре според мен да смениш в комплект и двете. Сега обаче е късно да слагаш нови барабани. Затова остава пробата със скобата. Конуса на полуос. и бар. се води самозаклинващ и е 7 градуса. Следователно при пробата ако е заклинена сглобката няма за какво да се притесняваш. Скобата се прави лесно на струг, а може и да има готови. Аз съм си я правил на времето. За шпонката - използвай само оригинални. Те са скосени в единия край както е скосен и канала на полуос. Ако не се сложи правилно - проблеми! Слага се първо барабана като се внимава каналите да съвпаднат, Затяга се гайката за да заклинят бар. към полуос. , след това се развива гайката и се слага шпонката скосение към скосение и просто се бутва вътре в канала и се стяга пак гайката. Важно е след време да се достегне пак гайката ако е нужно. Изглежда много сложно, но направиш ли го както трябва до смяна на накладки не се пипа.
Това е интересен възел на шкодата. От незнание много хора късаха полуоски на поразия навремето. Например аз за 20 (двадесет) години не съм късал нито веднъж, а често карам и ремарке с тегло до тон!
Дано не съм те наплашил. Бих ти помогнал, но съм от Панагюрище и е малко далеч

Zdravei:) Blagodaria za barzia otgovor Ima li spored tebe drugo miasto po poluoskata, osven vazela poluoska-baraban, kadeto bi mogal da se obira niakakav luft. Zashtoto as barabana sam si go svalial sam predi da smenia poluoskata i takviz podlojki mejdu barabana i neia nesam namiral, koeto dosta me ozadachava. Inache saveta ti za montaja na barabana i shponkata e mnogo dobar. As dosega vinagi sam se machil da gi sloja obshto vzeto ednovremenno. Dobre, pri polojenie, che nesam imal takviz podlojki uplatniavashti poluoskata kam barabana i che s novite poluoski sam minal samo kam 300 - 400 km ima li nachin da proveria dali shponka-baraban-poluoska liagat edno v drugo kakto triabva i niama li da e po-hubavo za novite poluski da im se slojat i novi barabani. Ne che mi se davat parichki sega, ama ako se nalaga shte go napravia.
Mejdu drugoto baraban se vika samo na kapaka, deto pokriva naklatkite i se montira gumata kam nego, ili tozi kapak + zadnata strana?
Blagodaria ti oshte vednaj

Здравейте,
значи - опита ми е от 100С, но при 120 трябва да е принципно същото.
Ако нямаш луфт между барабана/капака/ и полуоста - това е добре, но трябва да се убедиш, защото при вадене на барабана ако става трудно - може и причината да е че спирачните челюсти задържат нещата... така че... не е сигурно че е ОК всичко.

Друга възможност за луфт е там където кожуха на полуоската се захваща за носещата греда на колата - има едни гумени подложки дебели около 1 см - те изфирясват с годините - а това води до едно такова странно при потегляне - траааа-кккк щото гумата я няма и остава метал/метал+луфт. Аз съм сменял от магазина на Васил Левски. Ако не ги смениш - от тия вибрации предполагам че се предават нещата към оная шпонка и.. тръгва на зле...

Незнам кой е измислил тия подложки , но кат си зех Формана намерих такава под аксиалния лагер и ма фана мноо яд като видях цената и си помислих колко ли време някой си е дялкал тая гадост да я докара до приличен вид за слагане
Както е рекъл народа "козъта си сака пръч" и що може нещо да го правиме просто като може да е сложно

Ни мъ глей че съм кат фафла в раминиете знам фатки

Razbira se, che gi smenih i tiah. Te sa dokolkoto si spomniam po 4 parcheta na poluoska i sa edni takiva kato debeli lenti ot guma. Mejdu drugoto predi imah edno leko pochukvane pri tragvane. Maistora kaza, che imalo hlabina i zarad tova bilo, ama nesam go pital v kakvo sastoianie mi biaha starite uplatniteli i dali e bilo ot tiah. To triabva malko, ama na vreme