2101 zagrqva?

Na kolata i e napravena centrovka. Remuka e opunat dostatuchno. Vodata v radiatora e goresta i ot gore i ot dolu. Datchika za temperaturata na dvigatelq e smenen(i ot nego ne e).
Vupreki vsichko tova - kolata zagrqva po bair mnogo burzo ..15-20km bair.
Molq ako nqkoj moge da pomogne...10x predvaritelno

Един път с такова положение се бяхме видели в чудо. Накрая отворихме горното казанче на радиатора и се оказа, че половината тръби са затлачени - прокарахме ги със стоманена пластина и после можеше да се кара дори без перка за вентилатора от септември до май.....
Когато е много затлачен радиатора не помага промиване.....

Първото нещо, което трябва да питам е дали ти работи правилно термостата. Ако е "избушен" точно така става. Като запалишш студена кола, трябва радиатора да остане студен през цялото време на загряването, и когато премине 80 градуса почти извенъж да се стопли. Ако загрява заедно с двигателя, значи трябва да се смени термостата.
Второто е наличието на достатъчно вода (антифриз) в радиатора и разширителния съд.
Трето ако стрелката стига до края на буквата "Д" това си е нормално по баир прз лятото и не е повод за притеснение. Ако го подминава вече е лошо.
Прегряване се получава и от: некачествен или твърде нискооктанов или твърде високооктанов бензин, преобогатена смес, детонации (те поне се чуват)
Изчисти тия неща и ако не се окаже в тях кажи, все нещо ще измислим.

_________________________
Чук, тел, клещи и "Мамата!"

Охладителната система на тая кола почиствана ли е през последните 15 години примерно?Защото ако не е,нищо чудно да прегрява.Аз помня моята като я взех навремето,в радиатора само дето водорасли нямаше...като свалих радиатора и като тръгнах да го мия,извадих от там една шепа тиня.А като пуснах един маркуч да промия и останалата чааст от охлаждането,идея нямаш какво излезе от там...а колата беше на десет години.

Най лошото е ако ти е заминала гарнитурата на главата, тогава свялянето й е майката, дано не е така. Колкото до затлачването на охладителната система има номера бол, аз съм го правил с оцет - 4-5 шишета и останалото вода и карах 200-300 км после свалих радиатора и промивах наред, да не ти приказвам какво излезе от вътре. Друг вариант е с минерална вода, но не всяка става, край Трявна например има един минерален извор водата му сваля дори и боята, така че можеш да пробваш промивки и ако не помогнат сваляй главата.


Човек съм и нищо човешко не ми е чуждо

10x za ideite...
Ste pisha kakvo e stanalo

До колко градуса загрява? Щото да подмине 90-95 за баир и за ладичка си е нормално. Все пак си с малък двигател тежка и тромава кола. Ако загрява повечко е отва си е проблем.

Мъжете правят пари, но парите не правят мъже!

Ми да споделя и малко мои патила...

Случи се преди няколко месеца, сигурно вече сте я чели таз случка. Та гледам аз, че попушва малко синкаво от ауспуха, и леко намалява масълцето... Викам си - то няма какво да чакам, трябва да го оправя. И понеже си я карам 18 години таз колица, карам я на сервиз, и му разправям на майстора: "- Да ми смените гумичките на клапаните.". Та я закарах на сервиз, щото сам щеше да ми трудно да го направя, че и инструменти за целта нямам... А майстора ехидно: "- И на теб кой ти каза, че трябва да се сменят гумичките?". А мен ме хвана малко яд, и му разправям: "- Ми ти не виждаш ли я?". Смениха ги те, и се почна... Грънците ми били изгнили, не могат да направят газов анализ. Смених ги. Как регулираха клапаните - не знам, но всичките бяха хлабави след тях. Делкото не било в ред, нямало да върви като хората... Сменяха части по делкото... Обаче някъде тук се получи голямата грешка. Какво и как са сменяли не знам, но авансовата плочка имаше 2 мм луфт, самия лагер мърдаше от вътрешната страна, не е занитен към плочката добре, а опашката на вакуумния регулатор не пасва правилно върху плочката, и там още 1 мм луфт, и да не ти разправям ефекта какъв беше. А после установих, че и вакуумния регулатор бил вече повреден и пропуска въздух. Ама това го установявам после, като почнах да си я оправям сам... А междувременно в сервиза - правят ми центровката на 10 градуса, майстора твърди, че всичко ще е ток и жици, тръгвам аз, ама при тръгване и ускоряване мъкаааа, не върви и това си е, двигателя се чуди в коя посока да завърти. На другия ден, на студен двигател няма палене... Видях се в чудо, гепвам ключ 13, и въртя към предварение... запали!!! че и върви добре. обаче само на градско... като тръгнах извън града - чудо, за 5 километра дигна температурата до "О"-то. Слизам, връщам центровка на око, и температурата спадна само за един километър. Ама не ще да върви бря. Тресе се, а карам на газ... В крайна сметка малко луфтове по делкото могат да ти направят живота черен. Всички тези ефекти изчезнаха след като свалих делкото, пльоснах го на масата, направих го както трябва да бъде, и си направих центровка сам.

Друго - въздушния филтър. Все пак при тези коли, поне по веднъж на 5 години трябва да се сменя .

Друго - термостата. Колегата ти го е пообяснил вече. При студен двигател като запалиш - радиатора трябва да е студен. Т.е. термостата да е затворен. Ако радиатора почне да се затопля бавно, заедно с двигателя - ще значи, че термостата е запекъл в някакво положение, и нито затваря, нито отваря повече, дори колата да прегрява. Просто го провери, ако се налага - сменяй.

По автомагазините има да се продава за 6-7 лева в бутилки една специална течност, дето като я налееш в радиатора - бръмчиш 10-тина минути, и източваш - било правило промивка на охладителната уредба. Нужно си е през няколко години да се прави. Особено заради радиатора на парното, мнооо гадно се задръства.

Тези препарати за почистване, които се добавят към антифриза преди смяна, някой пробвал ли ги е и може ли някой да разкаже личен опит от тях?

_________________________
Чук, тел, клещи и "Мамата!"

От скоро имам една 7ца с двигател 1.3. Температурата ми стои точно между бялата и зелената зона на датчика. Което май около 70 - 80 градуса. Само в понапрегнат градски режим с много чакане на сфетофари и каране на 1ва и 2ра стига до средата на зелената зона. Нормално ли е да държи такава температура или нещо термостата не е наред.

Мъжете правят пари, но парите не правят мъже!

Колега, всичко разбрах, само не разбрах от къде изкара този препоръчителен период за подмяна на въздушния филтър 5 години ?? Това като правописна грешка ли да го приемам, или като незнание ? Аз бих подчертал, че теорията с въздушния филтър е малко по-сложна отколкото изглежда. ДОСТА ПО-ВАЖНО Е на колко време или километри се проверява въздушния филтър, а не на колко се сменява.Той се сменява в зависимост от това как го заварваш. Ако не можеш да направиш преценка се обърни към механик.Ако възникне и спор дали е за смяна или не е, на пазара си има и екипировка за целта, нещо като скенер за проверка на фалшиви банкноти.Трескаш филтъра на машината , тя го осветява и той или 'минава' или 'не минава'.

Един въздушен филтър може да стане за смяна много бързо или много бавно, в зависимост от преобладаващите пътни условия, в които караш.За България - ако всеки ден ходиш от Пловдив до Асеновград на работа, ще ти отнеме един нормален период от 20 000 км за да го смениш. Ако всеки ден обикаляш кърищата да ходиш на 'частното' или на лов и риболов - ще трябва да си готов за смяна още на 5 000 км. И това е за Лада, не говорим за строителни машини и др.Хубаво е да се има предвид и дали двигателя има проблем с качване на масло в чинията на въздушния филтър.

Управлението на горивовъздушната смес в съвременните инжекционни двигатели ,така наречените Short Term Fuel Trim corrections and Long Term Fuel Trim corrections имат способността да правят корекции с течение на натрупването на километри и загубване пропускателната способност на въздушния филтър.......но само до едно място.От там нататък ....нещата излизат извън параметри и ти или имаш кофти работещ двигател и check engine light ON , или сменяваш филтъра.

Хм, ами виж намигането де... . Аз моя го сменям "на око". Т.е. като реша. Досега не бях чувал за тест за въздушен филтър. Не съм и имал случай да стане дума за въпроса, сигурно затова. Иначе бащата преди имаше навик да продухва филтъра на компресор, че белким изкара още малко, ама при тези цени просто не ми се занимава. Все пак това са филтри за Лада, а не за Ролс Ройс.

П.П. Абе, все ми се въртят някакви спомени, че в книгите за Лада май пишеше за смяна на въздушния филтър на 2000 км. Имаше ли нещо такова, или просто много отдавна съм ги чел тез книги? ... Не за друго, ама баш в толкова часа не ми се ходи до колата да търся книжлето и. А и за момента съм на вълна "Фиат Типо". ;о)

Ей тва при вас страхотни майтапи падат, бее? Единия вика 5 години, другия 2 000 км ? Има пиниз да минавам чат пaт през този форум. То бива бива шегаджийски форум , но чак толкова не бива !


За скенер за въздушния filter - не се притеснявай, ще дойде и до България, ще се минат години, автосервизната дейност вероятно ще се подобри значително, покупателната способност на населението се очаква да се покачи и тн.

i 6to da ne se smenq na 5 godini i 2000 km. ako za si navartql 2000 za 5 godini toi filtara 6e si e pra6asal ot stoene

Няма "един" и "друг". И двете ги писах аз. ;о))) Ама като не разбирате от намигане...

Та значи погледнах в книжлето. Бая зор докато го намеря, че през последните 15 години не ми е трябвала... Ама там пише за въздушния филтър нещо такова, че на всеки 10 000 км трябва да се изважда филтриращия елемент и да се подменя с нов. А ако бъде карана колата по прашни пътища - на 5 000 км.

Съжалявам, може би заради това не са ми останали ясни спомени за тази подробност.

Но все пак аз лично май не познавам човек, дето да го сменя когато трябва. Май повечето хора около мен го сменят и те "на око", ако преценят, че вече е заприличал на скъсан чорап... Нещо като вица за оня шотландец, дето се тюхка и вика: "Брееей, чудна работа, чисто нови чорапи, и така да се скъсат само за две години...".

И все пак преди малко минах да си купя един нов филтър. 2 пари и половина (5 бири). Не е скъпо, и просто не си заслужава да се пести точно от филтър... Така че колеги - сменяйте...

Е сега ме съгласи вече. Почти съм сигурен, че на ладата на капака за въздушния филтър има оригинално ctикер, които казва 10 000 км подмяна.

Никога недей спестявай от въздушен филтър и то на карбураторна кола.В буквара за '1-во отделение' механици пише че въздушния филтър има за цел освен всичко друго, и да предпазва цилиндъра от преждевременно износване, прахът служи като абразив и ускорява износването на бутала/цилиндри/сегменти. А Ладата е двигателя с най-неверoятно бързото и дълбоко износване, които съм виждал в живота си, точно в цилиндрите.Нa Ладата блока е сякаш от кашкавал. Ако това, за което говоря се е дължало на сиромашки масла (M10D) и сега нещата са по-добре поради наличието на вносни масла.......вземам си думите назад.

А аз пък не съм виждал такъв стикер. Възможно е някога да е паднал, и да нямам спомени, но миналата година си купувах нова кутия за въздушния филтър, и съм убеден, че на нея не пише нищо такова. Старата я пазя още, но и на нея не се вижда стикер.

Ами не знам на какво най-вече се дължи износването. Моята бащата я купи нова през 1986-та година пролетта. Първите години поддръжката и беше по технология, само масло "Диона Супер", смяна на филтрите по разписание, ремък не беше допускан да се напука. ... И сега, 18 години по-късно колицата все още върви нормално, с малко подобрения, и малко компромиси - върши ми работа. Масло - ползвам "Приста Ойл", ама по съвет на един френд мисля да мина на "Valvoline MaxLive". За повече километри, та тамън си изкарва и пробега на масления филтър.

Мерих компресията на цилиндрите. Показа около 11 атм. на 4-те цилиндъра. Двигателя не е издуван, нито е препилван, нито е занемаряван. Съвсем, ама съвсем нормална народна кола на 176 хил.км. без никакви сериозни ремонти. Ей тази пролет дето си бях решил че е време за нови гумички, и се почна, та края му не видях. Честно казано още не върви както на мен би ми харесало, но проблема може да се окаже във въздушния филтър, регулировка на клапаните, и регулиране на газовата уредба. Тия дни ще препипам тез нещица, че да се погоним с нещо дизелово на междуградско.

По-скоро проблеми имам с предното окачване. Пусках тема, ама вече отмина надолу, а аз още не съм почвал с разглобяването. Откакто смених последно 4 шарнира и 4 щанги + втулките на паразита - волана така се стегна, че ако не взема мерки, ще заприличам на Шварценегер (а все още съм много далече от това).