2-1-2-2

kavo she re4e обрыв провода между зажимом N 17 FEi и зажимом N 30 ECU, возможно неисправен блок FEi или датчик Холла kazete kakyv e toq blok i kade se namira

Датчика на Хол дава импулси към FEi (Fuel Electronic injection) или ECU или компютър - синоними...
Импулсите се "образуват" само когато двигателя се върти... 2122 стои постоянно и изчезва след запалване на двигателя...
Ако някоя от глупостите , които са написали руснаците , наистина ти се случи , двигателя НЯМА ДА ЗАПАЛИ

2-1-2-2 е липса на сигнал за оборотите на коляновия вал(датчика, който е на делкото).Тая грешка ти беше натрупана в ЕКУ-то, така ли?


GTI - German Technology Inside

zna4i otka4ih akumulatora i sled tova pusnah diagnostikata na kontakt pak mi dava 2-1-2-2 ina4e kolata si varvi dobre i ne har4i mnogo dnes q zasqkoh na gaz sipah za 12lv 16.7 l i minah 180km ot tqh 40 gradsko mislq 4e e dobre greshkata q dava i na benzin .predi mi davashe greshka 2-1-2-1 i razglobiha droseloviq potenciometyr i mi go pa4istiha ot togava mi dava druga greshka 2-1-2-2

Aуууууууууууууу,там не се бута!!!!тоя дроселов потенциометър е с пломби сложени от сервиза, настройва се на стенд.Ако наистина се налага да го буташ трябва да го сложиш точно в същото положение!!!
Има малка разлика в грешките при различните системи, според моите данни тая грешка е за оборотите на коляновия вал.Аз като ходих на сервиз ми казаха, че като си правя самодиагностика трябвало да е на запален мотор....
и все пак грешките се натрупват докато карашЖълтата лампа свети ли ти постоянно?
Аз сменях потенциометър защото беше разбутан и просто нямаше как да се настрои, единствения вариант беше да се прати в германия ама сумите за рециклиране започват от 180евро.Аз намерих в един сервиз цял инжекционен блок с всичко здраво по него и гаранция че всичко си бачка.Потенциометъра беше със същия сериен номер но се оказа, че има разлики и....... пича от сервиза ми сложи и инжектора от комплекта на потенциометъра и сега фактически съм с нов инжекцион, колата е пушка, само няма празен ход на студено заради един проблем с моторчето.
Май много се разприказвахНай-сигурно е да отидеш на стенд на Бош и там ще си покаже абсолютно всичко, даже обикновено излиза нещо непредвидено
Хайде със здраве и не компенсирайте празния си ход от потенциометъра,а просто си сменете моторчето за празен ход


GTI - German Technology Inside

potenciometyra ne sa mi go razmestili samo go po4istiha ako behe razmesten she mi dava druga greshka pak i kolata si har4i normalno samo ne moga da razbera taq diagnostika na zapalen ili na zagasen se pravi

Отворил съм тема във форума на клуба на [линк]
Почти всички се изместихме там и скоро този форум тук се закрива, така че ако искаш да продължим темата и да обсъдим подробно всичко, те кана да се регистрираш там(не изисква кой знае какви усилия)
това е темата, която съм отворил там [линк]
Хайде със здраве!Надявам се вече да те виждам там!


GTI - German Technology Inside

ми какво да ти кажа - прецакали са те ... такива потенциометри ги рециклирам поне по три на ден - няма абсолютно никакъв проблем да го отвориш , почистиш и сглобиш отново - може и да се пренастройва по желание според горивото , дали искаш да ти е по-богата или по-бедна сместа

а за въпросната грешка 2-1-2-2 , повярвайте ми! , наистина изчезва като/ако запалиш двигателя.

Как ги рециклираш?Би ли обяснил?При мен тази грешка я няма на изгасен двигател....но щом казваш нямам намерение да споря.
Кажи за рециклирането и как става?Искам да знам дали наистина са ме прецакали много или само малкоТи сигурно си от София....
.............................................................
Видях от профила ти, че се занимаваш с диагностика на двигатели.Аз не съм от София и единствената ми възможност беше да отида в сервиз на Бош, като човека каза, че няма как да го настрои, за да падне съдържанието на СО под 5.Х % и му повярвах.Каза, че трябва да се смени и с ново или старо от морга(избора е наш).Да си намеря отнякъде и да се смени......След време реших, отидох и го смених........По принцип съм си куцузлия и нищо чудно да са ме метнали, но не виждам защо следкато частта трябваше да си я намеря аз от някъде, а той не ми е предлагал такава, ако искаше да ми вземе парите щеше да се опита да го настроиНакъде отиде тоя свят
Кажи как става далаверата с настройката?Местиш го докато смъкнеш СО до стойности в нормите?Защо тогава има пломби на болчетата?

GTI - German Technology Inside

Пломбите са за да си мислиш , че е нещо суперспециално и ще ти се прецака колата ако го пипнеш

Нстройка : (ако графитните пътечки не са прекалено износени !!!)
- откача се сигналния кабел на ламбда сондата
- откача се акумулатора за около1-2 мин (за да се нулират запаметените стойности за ламбда контрол , а не "натрупаните грешки")
- стартира се двигателя
- потенциометъра се върти (ФИННО) докато се се нагласи CO-то
- свързва се обратно кабела на Л.С.

P.S.
Почти всички версии на Mono-Jetronic/Motronic (двигатели RP,ABS,... и тем подобни нa V.A.G.) не могат да работят без Л.С. ... съответно се побъркват на газ

Zna4i potenciometur na dros.klapa i pozicionerut za prazen hod sa dve razli4ni ne6ta.Kolegata moje da otvarq po 3 na den no ne motor4etata-te po princip sa nepopra vimi struvat 107 lv,a otgore na tova sa nitovani s kuhi nitove.Dvigatel4eto vutre e revers!

Значи оня се мъчи да го настройва с включена лабда и затова не става?А сега с тоя потенциометър моторчето за празен ход няма как да се изключва когато двигателя загрее
Мога ли да отида при пича в сервиза и да му кажа да направи това, което ти каза и да видим дали ще може да се настрои стария?В смисъл дали оня ще се навие?Ти как мислиш?
Стария потенциометър все пак даваше грешки, а като не дава колата придърпва.Това явно се получава заради неправилно образуваната горивна смес.Странното е че стария не е със същите стойности на съпротивление на магистралите като новия и не мога да го настроя със същите стойности.....
Кодовете на частта са еднакви ама кодовете се различават, баси шибаните Бош стандарти!
Ако може да се оправи стария да се върна ли в същия сервиз да го оправят както ти казваш или да отида в друг, където имат стенд за проверка на изгорелите газове?
То за парите съм забравил още като съм ги дал ама поне колата да се оправи като може и да си има нормален празен ход на студено.Ще е нагло ли да се върна в сервиза и да му кажа "направи това и това, ще платя за работата".То тия неща дето ги казваш мога и сам да си ги направя ама ми трябва газ анализатор за целта.
Да му *** куцузлука смотан и гадния късмет


GTI - German Technology Inside